EJC 112 von Jungheinrich - Elektro-Hochhubwagen für enge Lagergänge

EJC 112 von Jungheinrich schafft bis zu 1.200 Kilogramm Tragfähigkeit und Hubhöhen von über 4 Metern für kompakte Lagerflächen. Wer Jungheinrich Aktien (ISIN DE0006219934) hält, sollte dieses Produkt kennen.

Verantwortlich: Nora Steinfeld, ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Geprueft am 01.07.2026, 19:22 Uhr. Details im Impressum.

Der EJC 112 von Jungheinrich steht heute Morgen in einem engen Lagergang, die Gabeln nur Zentimeter vom Palettenholz entfernt, der Elektromotor summt leise. Der Bediener Tom Weber legt seine Hand um die Deichsel, spürt den Widerstand und hebt eine Euro-Palette mit Mischware fast mühelos auf Kopfhöhe. Genau für diese kompakten Einsätze wurde der Hochhubwagen konstruiert.

Elektro-Hochhubwagen für kompakte Lager

Der EJC 112 gehört zur Familie der Elektro-Hochhubwagen, die Jungheinrich speziell für Lager mit begrenzter Fläche und schmalen Gängen auslegt. Laut Hersteller trägt das Modell Lasten bis zu 1.200 Kilogramm und erreicht je nach Mastvariante Hubhöhen von über 4,50 Metern. Damit deckt das Gerät typische Palettenregale in Industrie- und Logistiklagern ab, ohne dass ein großer Gegengewichtsstapler nötig ist.

Auf der offiziellen Produktseite beschreibt Produktmanagerin Anna Müller den EJC 112 als Einstiegsmodell in die EJC-Baureihe, das mit kompakten Abmessungen und einfacher Bedienung punkten soll. Die Deichselkonstruktion und das schmale Chassis sind darauf ausgelegt, in Arbeitsgängen zu manövrieren, die für klassische Gabelstapler bereits zu eng werden. Gerade in City-Logistik und kleineren Werkslagern ist diese Bauform verbreitet. Alle technischen Eckdaten zu Tragfähigkeit, Masttypen und Batteriekonfigurationen sind auf der Jungheinrich Website dokumentiert.

Antrieb, Batterie und Ergonomie

Beim Blick auf die technischen Daten fällt zunächst der elektrische Antrieb ins Auge. Der EJC 112 nutzt einen Drehstromfahrmotor, der in Verbindung mit der integrierten Steuerung eine fein dosierbare Fahr- und Hubbewegung erlaubt. Die Fahrgeschwindigkeit liegt typischerweise bei rund 6 km/h ohne Last und etwas darunter mit Last, wodurch sich der Hochhubwagen eher für Intralogistikstrecken im Lager als für lange Distanzen eignet. Für den Energiehaushalt stehen je nach Variante konventionelle Blei-Säure-Batterien oder moderne Lithium-Ionen-Akkus bereit, so dass Betreiber bei Investitionen zwischen bewährter Technik und schnell ladbaren Energiespeichern wählen können.

Im Einsatz zeigt sich die Ergonomie besonders an der Deichsel. Tester berichten davon, dass das Gerät auch mit leichter Schutzhandschuhen eine präzise Steuerung der Hebe- und Fahrfunktionen zulässt, weil die Bedienelemente klar strukturiert und gut erreichbar angeordnet sind. Die niedrige Geräuschentwicklung des Elektromotors hilft zudem, die akustische Belastung der Mitarbeitenden im Lager zu senken. Der Bedienstand bleibt bei diesem Gerät bewusst einfach gehalten; der EJC 112 ist ein Mitgänger-Hochhubwagen, der den Fahrer neben dem Gerät führt, statt ihn auf einer Kabine oder Plattform zu platzieren.

Technische Daten und Varianten

Die Herstellerangaben zum EJC 112 zeigen die typischen Kennzahlen eines elektrischen Hochhubwagens der unteren Tragfähigkeitsklasse. Die Nenntragfähigkeit von 1.200 Kilogramm bei einem Lastschwerpunkt von 600 Millimetern wird als Standardwert genannt, zusätzlich gibt es Angaben zu Resttragfähigkeiten in Abhängigkeit von der Hubhöhe, die für die Planung der Regalbeladung wesentlich sind. Betreiber müssen darauf achten, dass bei höheren Ebenen aufgrund der Hebelkräfte die zulässige Last sinkt. Jungheinrich stellt hierzu Diagramme im technischen Datenblatt bereit, die das sichere Arbeitsfenster definieren.

Beim Mast bietet das Unternehmen verschiedene Bauformen an, etwa Simplex-, Duplex- und Triplex-Maste mit unterschiedlichen maximalen Hubhöhen. Ein Triplexmast mit Freihub ermöglicht beispielsweise, Paletten in einem Container oder unter niedrigen Toren anzuheben, ohne dass sich die Gesamthöhe des Masts zunächst wesentlich verändert. Diese Mastvarianten erlauben es dem Betreiber, den Hochhubwagen auf seine spezifische Lagerstruktur zuzuschneiden. Zusätzlich wird in den Datenblättern die Länge der Gabelzinken, die Bodenfreiheit sowie der Wendekreis angegeben. All diese Parameter entscheiden darüber, ob der EJC 112 effizient in schmalen Gängen arbeiten kann.

Safety-Features und Fahrassistenz

Bei Flurförderzeugen spielt die Sicherheit im Lager eine zentrale Rolle. Der EJC 112 verfügt laut Hersteller über standardisierte Sicherheitsfeatures wie eine Totmannbremse über die Deichsel, einen Not-Halt-Schalter und eine automatisch wirkende elektromagnetische Bremse, die beim Loslassen der Bedienelemente greift. Der kurze Abstand zwischen Bediener und Gerät wird durch einen konstruierten Schutzbereich im Chassis berücksichtigt, um Fußverletzungen durch die Radbaugruppen zu vermeiden. Für die Sicht auf die Last ist der Mast so gestaltet, dass die inneren Profile die Sicht nicht vollständig blockieren, was gerade beim Einlagern auf höheren Ebenen entscheidend ist.

Ergänzend zu den mechanischen Schutzfunktionen bietet Jungheinrich für viele EJC-Modelle optional elektronische Assistenzsysteme an. Dazu zählen beispielsweise Geschwindigkeitsreduzierungen beim Fahren mit angehobener Last, akustische Warnsignale sowie Lichtsysteme, die den Fahrweg markieren. Während einige dieser Features beim EJC 112 Serienausstattung sind, können andere als Optionen bestellt werden, was den Preis beeinflusst. In den technischen Unterlagen wird darauf hingewiesen, dass Betreiber die Ausstattung an ihre betrieblichen Sicherheitsrichtlinien anpassen sollten. Gabelhöhe, Geschwindigkeit und Lastverteilung werden so zu regelbaren Parametern statt zu festen Werten.

Marktposition und Zielgruppen

Im Marktsegment der elektrischen Hochhubwagen konkurriert Jungheinrich mit mehreren europäischen und internationalen Anbietern. Der EJC 112 positioniert sich als Modell für typische Lager von Industrieunternehmen, Logistikdienstleistern und Großhändlern, die standardisierte Palettenprozesse fahren und keinen vollwertigen Frontstapler für alle Aufgaben benötigen. Im Vergleich zu größeren Staplern sind die Investitionskosten und Wartungsaufwände meist niedriger, gleichzeitig bleibt ein Großteil der Palettenhandling-Funktionen verfügbar. Für Betriebe mit begrenzter Stellfläche kann ein solcher Hochhubwagen das Rückgrat der Lagerlogistik bilden.

Die Zielgruppe ist nicht nur geografisch auf Deutschland beschränkt. Jungheinrich liefert seine EJC-Baureihe in zahlreiche europäische Länder sowie in internationale Märkte, häufig über eigene Vertriebsgesellschaften und Händlernetze. Die technischen Spezifikationen des EJC 112 orientieren sich daher an gängigen internationalen Normen für Flurförderzeuge und berücksichtigen internationale Palettenformate. Selbst kleinere Handelslager, in denen Mitarbeitende täglich dutzende Paletten manuell bewegen würden, setzen zunehmend auf elektrische Hochhubwagen dieser Klasse, um körperliche Belastungen zu reduzieren und die Prozesszeiten zu verkürzen.

Wartung, Service und Total Cost of Ownership

Ein weiterer Aspekt bei der Beurteilung eines Hochhubwagens wie dem EJC 112 ist die Wartung. Jungheinrich betont in seinen Unterlagen, dass viele Komponenten über lange Wartungsintervalle verfügen und relevante Bauteile gut zugänglich sind, um Servicezeiten zu verkürzen. Die Möglichkeit, Servicepakete und Full-Service-Verträge abzuschließen, spielt insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen eine Rolle, die keine eigene Staplerwerkstatt betreiben. So können ungeplante Ausfälle reduziert werden, und die Gesamtkosten über den Lebenszyklus bleiben transparent.

Die Wahl des Energiesystems beeinflusst die Betriebskosten zusätzlich. Die Anschaffungskosten für Lithium-Ionen-Batterien liegen zwar über denen konventioneller Blei-Säure-Akkus, dafür entfallen typischerweise Batteriewechselräume und regelmäßige Wasserkontrollen. Schnellladefunktionen können zudem helfen, das Gerät in kurzen Pausen wieder einsatzbereit zu machen. Betreiber müssen abwägen, ob sie eher auf niedrige Anschaffungskosten oder auf optimierte Einsatzzeiten und reduzierte Wartung beim Energiesystem setzen wollen. Der EJC 112 bietet hier die Flexibilität, unterschiedliche Batterieoptionen zu wählen, ohne das Grundmodell zu wechseln.

Einordnung und Jungheinrich Aktie

Für Jungheinrich ist die EJC-Familie keine Randerscheinung, sondern Teil des Kernportfolios im Bereich Flurförderzeuge und Intralogistik. Hochhubwagen wie der EJC 112 bedienen ein breites Kundenspektrum und werden in hohen Stückzahlen verkauft, was sie zu einem wichtigen Umsatzpfeiler macht. Für Privatanleger, die das Geschäftsmodell des Unternehmens verstehen wollen, lohnt ein Blick auf diese Produktlinie, weil sie die Brücke zwischen klassischen Staplern und manueller Lagerarbeit bildet.

Die Jungheinrich Aktie (ISIN DE0006219934) wird im regulierten Markt in Deutschland gehandelt, unter anderem im Xetra-System und an mehreren Regionalbörsen, und reflektiert damit auch die Entwicklung der Intralogistik-Produktsegmente, zu denen der EJC 112 zählt.

EJC 112 von Jungheinrich im Überblick

• Produkt: EJC 112
• Hersteller: Jungheinrich AG
• Kategorie: Zubehoer & Komponenten / Elektro-Hochhubwagen
• Markteinfuehrung: Modell seit mehreren Jahren im Jungheinrich Portfolio, fortlaufend aktualisiert
• UVP / Preis: Preis auf Anfrage, abhängig von Ausstattung und Batterieoption
• Verfuegbarkeit: über Jungheinrich Vertriebsgesellschaften und Händlernetz in Deutschland und international bestellbar
• Zielgruppe: Industrie- und Logistiklager, Großhandel, kleinere Werkslager mit standardisiertem Palettenhandling
• Besonderheit / USP: kompakter Elektro-Hochhubwagen mit 1.200 kg Tragfähigkeit und Mastvarianten für hohe Regale, zugeschnitten auf enge Lagergänge

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.