ECARX Zenith: Ein Chip für Cockpit und Assistenzsysteme
03.02.2026 - 01:12:12
ECARX vereint Infotainment und Fahrassistenz auf einem einzigen Hochleistungs-Chip – ein Meilenstein für das softwaredefinierte Auto. Die auf Qualcomms Snapdragon Elite basierende Plattform soll die Fahrzeugarchitektur revolutionieren und 2027 in Serie gehen.
Die Revolution der Zentralrechner
Bislang benötigten Unterhaltungssysteme und sicherheitskritische Fahrfunktionen separate Steuergeräte. Die ECARX Zenith-Plattform bricht mit diesem Prinzip. Sie führt beide Bereiche auf einem einzigen System-on-a-Chip (SoC) zusammen. Diese Zentralisierung soll Komplexität und Kosten in der Produktion senken. Vor allem aber ebnet sie den Weg für leistungsfähigere, skalierbare Fahrzeugcomputer. Die Musterdemonstration auf der CES 2026 zeigte, wie auf einem 5K-Bildschirm ein immersives 3D-Interface parallel zu einem sicherheitskritischen 3D-Instrumentencluster läuft.
Qualcomm-Power unter der Haube
Das Herzstück ist der Snapdragon Elite (SA8797) von Qualcomm. Der im 4-Nanometer-Verfahren gefertigte Chip kombiniert Hochleistungs-CPU, GPU und einen speziellen NPU für KI-Aufgaben. Die Leistungsdaten sind beeindruckend: 560K DMIPS Rechenleistung, 8,1 TFLOPS Grafikpower und 640 TOPS für KI-Berechnungen. Diese Kraft macht beides möglich: ein flüssiges, konsolenähnliches Cockpit-Erlebnis und die Echtzeitverarbeitung von Sensordaten für fortgeschrittene Level 2++ Fahrassistenzsysteme (ADAS). Die modulare Architektur erlaubt es Herstellern zudem, Hardware für höhere Autonomiestufen bis Level 3+ nachzurüsten.
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Offenes Ökosystem für globale Märkte
Flexibilität ist ein weiteres Verkaufsargument. Die Plattform unterstützt mehrere Betriebssysteme, darunter Android 16 mit Google Automotive Services (GAS) sowie Flyme Auto und Android Automotive OS. Für die sicherheitskritischen Funktionen setzt ECARX auf das etablierte Echtzeitbetriebssystem QNX 8.0. Die ADAS-Funktionen laufen auf einer eigenen, quelloffenen Middleware namens S-Core. Dieser modulare Software-Ansatz, Teil des Cloudpeak®-Stacks, soll Automobilherstellern die Zulassung in verschiedenen Weltregionen erleichtern und Over-the-Air-Updates für neue Funktionen ermöglichen.
Schlüssel zum softwaredefinierten Fahrzeug
Der Marktstart der Zenith-Plattform kommt zum richtigen Zeitpunkt. Die gesamte Branche bewegt sich weg von hunderten verteilten Steuergeräten hin zu wenigen Hochleistungsrechnern. Diese Zentralisierung ist nötig, um die wachsende Software-Komplexität moderner Autos zu beherrschen. Plattformen wie Zenith bieten Herstellern eine vorgefertigte, validierte Lösung. So können sich die OEMs auf ihr Kerngeschäft konzentrieren: einzigartige Markenerlebnisse zu gestalten. Das Auto wird so zum updatbaren Produkt, ähnlich einem Smartphone.
Der Weg in die Serienproduktion
Aktuell befindet sich das System in der Validierungs- und Testphase. Die Massenproduktion ist für 2027 geplant, was den Entwicklungszyklen neuer Fahrzeuggenerationen entspricht. Parallel baut ECARX das Ökosystem aus. Eine kürzlich bekanntgegebene strategische Kooperation mit ZYT zielt darauf ab, gemeinsam hochintegrierte, KI-gesteuerte Produkte für globale Automobilhersteller zu entwickeln. Solche Partnerschaften zeigen: Die Herausforderungen der nächsten Fahrzeuggeneration lassen sich nur im Verbund meistern. Mit der Zenith-Plattform positioniert sich ECARX als wichtiger Architekt für das digitale Herz der Zukunftsmobile.
