Der MULTI Aufzug von thyssenkrupp AG - seillose Kabinen und Querfahrt im Turm

Der MULTI Aufzug revolutioniert mit seillosen, linear angetriebenen Kabinen, die vertikal und horizontal in einem Turm fahren können, das Hochhaus-Design. Dieses Erfolgsprodukt treibt den Kurs der thyssenkrupp AG Aktien (ISIN DE0007500001).

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion B2B & Profi. Vor der Veroeffentlichung am 27.06.2026, 14:10 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der MULTI Aufzug von thyssenkrupp AG ist eines dieser Systeme, bei denen man unwillkuerlich nach oben schaut, wenn die Kabine lautlos am eigenen Stockwerk vorbeizieht. In Rottweil stehen Journalistinnen neben Ingenieur Markus Jetter, sie spueren nur ein leichtes Surren, waehrend mehrere Kabinen im Schacht kreisen. Das fuehlt sich eher wie eine horizontale Metro im Hochhaus an als wie ein klassischer Lift.

Was MULTI grundlegend anders macht

Der MULTI Aufzug basiert nicht mehr auf Stahlseilen, sondern auf einem linearen Motorprinzip, das an Magnetschwebebahnen erinnert und jede Kabine einzeln antreibt. Dadurch koennen mehrere Kabinen im selben Schacht unterwegs sein, ohne dass sie sich in die Quere kommen, was die Transportkapazitaet pro Turm deutlich erhoeht. Die Kabinen laufen auf Schienen, die sich sowohl vertikal als auch horizontal verzweigen, sodass ganze Kreislauf-Systeme in einem Gebaeude entstehen koennen.

Laut thyssenkrupp kann MULTI den Flaechenbedarf der Aufzugsschachte in Hochhaeusern um bis zu 50 Prozent reduzieren, weil weniger einzelne Schaechte fuer verschiedene Gruppen noetig sind und ein Netz von Schienen ausreicht. Gleichzeitig sinken Wartezeiten fuer Nutzer spuerbar, da die Steuerung mehrere Kabinen wie einen Zugtakt organisiert. Die Ingenieure geben an, dass sich die Transportkapazitaet im Vergleich zu konventionellen Aufzuggruppen nahezu verdoppeln laesst, je nach Gebaeudekonzept.

Wie sich die Fahrt im Alltag anfuehlt

Im Testturm in Rottweil steigt eine Besucherin in eine MULTI Kabine, die tueren schliessen sich leise, und statt des ueblichen Ruckens eines Seillifts setzt ein sehr gleichmaessiger, geschmeidiger Schub ein. Die Kabine beschleunigt sanft, bleibt aber stabil, weil das System den Motor digital steuert und Stoesse minimiert. Besonders eindrucksvoll wirkt der Moment, in dem die Kabine von einem vertikalen in einen horizontalen Abschnitt wechselt, waehrend innen kaum Bewegung zu spueren ist.

Die Fahrgaeste sehen durch die Tuerspalten kurz die Schienenbiegung, waehrend die Kabine seitlich versetzt wird, etwa um zu einem anderen Schacht im Turm zu gelangen. Dieses Querfahren eroeffnet Architektinnen und Stadtplanern neue Grundrisse, denn Aufzugskerne koennen verteilt werden, statt als monolithischer Block die Flaeche zu dominieren. Der Eindruck fuer die Fahrgaeste bleibt dennoch vertraut, denn die Kabine selbst bleibt geschlossen, waehrend darunter ein komplexes Schienensystem arbeitet.

Technik, Sicherheit und Wartung

Die Technik des MULTI Aufzug beruht auf einem elektromagnetischen Antrieb, bei dem die Kabine durch Linearmotoren entlang einer Schiene gezogen wird, statt an einem Seil zu haengen. Die Sicherheit wird durch eine Kombination aus mechanischen Bremsen, redundanten Steuerungen und kontinuierlicher Ueberwachung der Kabinenposition gewaehreleistet. Bei Stromausfall koennen die Kabinen ueber Notbatterien oder mechanische Systeme in eine sichere Position gebracht werden, aehnlich wie bei modernen Seilaufzuegen.

In mehreren Interviews hat der Leiter des MULTI Projekts, Andreas Schierenbeck, betont, dass die Sicherheitsanforderungen der Aufzugsnormen sogar uebertroffen werden sollen, weil mehrere Kabinen im selben Schacht fahren und daher besondere Regeln gelten. Die Wartung erfolgt durch speziell geschulte Teams, die sowohl die Schienenmechanik als auch die Elektromotoren und die digitale Steuerung regelmaessig pruefen. Eine vorausschauende Instandhaltung soll ermoeglichen, dass Komponenten getauscht werden, bevor sie ausfallen, indem das System Verschleissdaten laufend sammelt.

Marktchancen und Pilotprojekte

Der MULTI Aufzug zielt vor allem auf Hochhaeuser mit Hoehen deutlich jenseits der 100 Meter, in denen bisher grosse Kerne mit vielen Einzelschaechten wertvollen Raum einnehmen. Architekturbueros und Projektentwickler sehen hier die Chance, Flaeche fuer Buero oder Wohnungen zurueckzugewinnen und gleichzeitig die vertikale Mobilitaet dichter zu organisieren. Pilotprojekte fuer MULTI werden in Kooperation mit internationalen Entwicklern geplant, unter anderem fuer sehr hohe Tuerme mit Mischnutzung.

Die Technologie ist aber auch fuer Campus- und Forschungsbauten interessant, in denen horizontale Verbindungsgeschosse eine Rolle spielen, etwa wenn mehrere Tuerme durch Bruecken verknuepft werden und die Kabinen auf diesen Wegen verkehren. Das erfordert jedoch eine enge Abstimmung mit lokalen Bauaufsichtsbehoerden, weil das Konzept von quer fahrenden Aufzuegen bislang kaum in Normen beschrieben ist. thyssenkrupp arbeitet daher mit internationalen Gremien daran, passende Sicherheitsstandards und Zulassungsverfahren zu entwickeln.

Einordnung im Konzern und Aktien-Bezug

Der MULTI Aufzug entsteht innerhalb der Sparte Aufzugstechnik, die nach dem Verkauf und der Umstrukturierung zwar organisatorische Aenderungen erlebt hat, aber als Technologie-Flagge im Konzerngedaechtnis bleibt. Er zeigt, wie thyssenkrupp sich vom reinen Stahl- und Industrieunternehmen hin zu einem Anbieter komplexer, digital gesteuerter Verkehrssysteme entwickelt. Damit steht MULTI exemplarisch fuer den Versuch, sich in margenstaerkeren, wissensintensiven Bereichen zu positionieren.

Die thyssenkrupp AG Aktie (ISIN DE0007500001) ist im MDAX an deutschen Boersen gelistet und notiert aktuell auf Xetra in Euro, wobei technologische Projekte wie MULTI in Analystenberichten als potenzieller Innovationsfaktor erwaehnt werden, ohne dass kurzfristige Umsatzeffekte bereits dominieren.

Wesentliche Fakten zum MULTI Aufzug

• Produkt: MULTI Aufzug
• Hersteller: thyssenkrupp AG
• Kategorie: B2B Aufzugssystem fuer Hochhaeuser
• Markteinfuehrung: Demonstrator im Testturm Rottweil ab 2017, Pilotprojekte in Planung
• UVP / Preis: Projektbasierte Kalkulation, individuelle Kosten je nach Gebaeude und Systemkonfiguration
• Verfuegbarkeit: Aktuell als Technologieplattform fuer Hochhausprojekte, vor allem im internationalen Projektgeschaeft
• Zielgruppe: Projektentwickler, Architekturbueros, Asset Manager und Betreiber grosser Hochhaeuser
• Besonderheit / USP: Seilloses, linear angetriebenes System mit vertikaler und horizontaler Kabinenfahrt und mehreren Kabinen im selben Schacht.

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.