Der Ferrari Purosangue von Ferrari N.V. - erster Viersitzer mit V12 und klarer Alltagshaken

Der Ferrari Purosangue bringt als erster Serien-Viersitzer von Ferrari einen frei saugenden V12 mit 725 PS, Allradantrieb und erhöhter Bodenfreiheit in die Garage. Dieses Erfolgsprodukt treibt den Kurs der Ferrari N.V. Aktien (ISIN NL0011585146).

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Klassiker & Longseller. Vor der Veroeffentlichung am 28.06.2026, 16:00 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Ferrari Purosangue steht vor einem Stadthaus, die langen Türen schwingen nach hinten auf und geben den Blick auf vier einzelne Sitze frei, wuchtige Mittelkonsole inklusive. Man spürt sofort, dass Ferrari hier nicht einfach ein SUV, sondern einen sehr eigenen Viersitzer mit V12 gebaut hat. Das Lenkrad wirkt kompakt, die Schaltwippen sind kühl und metallisch unter den Fingern.

Was den Purosangue ausmacht

Der Ferrari Purosangue setzt auf einen frei saugenden 6,5-Liter-V12 mit rund 725 PS und über 700 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb. Der Motor sitzt klassisch vorn, die Transaxle-Lösung mit dem Getriebe hinten sorgt dennoch für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und fahrdynamische Neugier. Produktchef Gianmaria Fulgenzi betont, dass der Purosangue trotz Viersitzer-Aufbau ein echter Ferrari mit klarer Sportwagen-DNA bleiben sollte.

Die Karosserie wirkt gestreckt, mit langer Haube und betont schmalen Leuchten, deutlich coupé-hafter als viele klassische SUV. Die Türen hinten öffnen gegenläufig und schaffen so einen breiten Einstieg zu den beiden Fondsitzen, was im Alltag beim Anschnallen von Kindern oder dem Verstauen von Taschen auffallend praktisch ist. Gleichzeitig bleibt die Sitzposition vergleichsweise tief, man sitzt weniger thronend, mehr wie in einem Gran Turismo mit etwas mehr Bodenfreiheit.

Innenraum und Alltagseindruck

Im Innenraum setzt der Purosangue auf vier einzelne Schalensitze, alle elektrisch verstellbar, mit stark konturierten Seitenwangen und integrierten Kopfstützen. Statt eines zentralen Touchscreen dominiert ein digitales Cockpit vor der Fahrerin und ein eigenes Display vor der Beifahrerin, über das sich Fahrmodi, Medien und Fahrzeugdaten steuern lassen. Das fühlt sich aufgeräumt und klar an, auch wenn die Bedienung zunächst Einarbeitung braucht.

Das Klangbild des V12 ist laut Testerinnen von britischen Fachmagazinen überraschend feinfuehlig abgestimmt. Im Comfort-Modus bleibt der Motor im unteren Drehzahlbereich zurückhaltend, während er im Sport- oder ESC-Off-Modus deutlich rauer und präsenter klingt. Auf einer Landstraße wirkt das Fahrwerk robust, die aktive Luftfederung bügelt kleine Querfugen weg, lässt aber Kanten bewusst spürbar, damit der Charakter des Autos nicht völlig weichgespült wird.

Technik, Gewicht und Fahrdynamik

Technisch setzt Ferrari beim Purosangue auf eine neue Plattform mit Aluminium-Spaceframe, die auf hohe Torsionssteifigkeit ausgelegt ist. Das Leergewicht liegt laut Hersteller bei rund 2,0 bis 2,2 Tonnen, je nach Ausstattung, bleibt damit aber spürbar unter vielen vergleichbaren Hochleistungs-SUV. Eine aktive Luftfederung sowie ein 48-Volt-Aktivfahrwerk sollen Wankbewegungen deutlich reduzieren und für kontrollierte Karosserieneigung sorgen.

Die Lenkung wirkt im Testbereich der italienischen Landstraßen klar und direkt, ohne nervös zu werden. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven verteilt der Allradantrieb die Kraft zunächst nach vorn und gibt dann mehr Drehmoment nach hinten, was das Auto erstaunlich neutral wirken lässt. Gleichzeitig bleibt der V12 präsent, die Drehzahl steigt schnell, der lange Weg bis zur roten Linie vermittelt das Gefühl, noch viel mechanische Reserve zu haben.

Marktposition und Preisgestaltung

Ferrari positioniert den Purosangue bewusst nicht als klassisches SUV, sondern als "sportlich-eleganten Viersitzer mit erhöhter Fahrposition", wie CEO Benedetto Vigna bei der Präsentation betonte. Die Nachfrage sei laut Aussagen aus dem letzten Geschäftsbericht klar über den intern angenommenen Stückzahlen, weshalb Ferrari die Orderbücher zeitweise geschlossen habe. Der Listenpreis liegt deutlich über vielen anderen Hochleistungs-SUV und startet in Europa im Bereich oberhalb von 390.000 Euro, abhängig von Markt und Steuern.

Damit spielt der Purosangue in einer eigenen Nische, weit weg von Volumenmodellen und eher im Feld sehr wohlhabender Kundinnen, die einen Ferrari im Alltag mit Familie nutzen möchten. Gleichzeitig schützt der hohe Preis die Exklusivität im Straßenbild, was für eine Marke wie Ferrari ein zentrales Thema bleibt. Händler berichten von Kundinnen, die den Purosangue als Ergänzung zu einem zweisitzigen Sportwagen sehen und nicht als Ersatz.

Unternehmenskontext und Aktienbezug

Unterm Strich zeigt der Ferrari Purosangue, wie Ferrari seinen Marken-Kern aus V12, klarer Sportlichkeit und kantigem Design auf ein Viersitzer-Konzept überträgt, ohne in die Nähe gewöhnlicher SUV zu geraten. Für Ferrari ist der Purosangue strategisch wichtig, weil er neue Kundengruppen erschließt und gleichzeitig hohe Margen verspricht. Die Ferrari N.V. Aktie (ISIN NL0011585146) wird an der Borsa Italiana in Mailand und an der NYSE gehandelt, zuletzt bewegte sich der Kurs im oberen Bereich der vergangenen zwölf Monate in US-Dollar und Euro.

Ferrari Purosangue im Kurzprofil

• Produkt: Ferrari Purosangue
• Hersteller: Ferrari N.V.
• Kategorie: Klassiker/Longseller, Viersitziger Sportwagen mit V12
• Markteinfuehrung: Vorstellung 2022, erste Auslieferungen ab 2023
• UVP / Preis: je nach Markt ab rund 390.000 Euro in Europa
• Verfuegbarkeit: Bestellbar über autorisierte Ferrari-Händler, begrenzte Produktionskapazität
• Zielgruppe: Wohlhabende Kundinnen und Kunden, die einen alltagstauglichen Ferrari mit vier Sitzen suchen
• Besonderheit / USP: Erster Serien-Viersitzer von Ferrari mit frei saugendem V12 und gegenläufig öffnenden Fondtüren

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