Der Ferrari 296 GTB. V6-Hybrid für die Straße und die Rennstrecke
Veröffentlicht am: 21.07.2026 um 18:53 Uhr | Redaktionelle Verantwortung: Rafael Müller, Chefredakteur AD HOC NEWS
Ferrari 296 GTB steht vor dir wie ein roter Keil, die Front tief über dem Asphalt, die Luft riecht nach warmem Gummi und Benzin, als Testfahrer Davide in den Carbondach steigt und den V6 zum Leben erweckt.
V6-Hybrid mit 610 kW Systemleistung
Der Ferrari 296 GTB markiert für Ferrari den Einstieg in eine neue V6-Hybrid-Ära und kombiniert einen 2,9-Liter-Sechszylinder mit einem Elektroantrieb zu 610 kW Systemleistung, was 830 PS entspricht.
Der 120-Grad-V6 mit zwei Turboladern liefert nach Herstellerangaben 488 kW, also 663 PS, während der E-Motor weitere 122 kW beisteuert und damit das Leistungsspektrum der bisherigen V8-Modelle in eine kompaktere Bauform verlagert.
Elektrischer Fahrmodus und Batterie im Heck
Im reinen eDrive-Modus kann der Ferrari 296 GTB laut Werksangabe bis zu 25 Kilometer elektrisch fahren, gespeist aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit rund 7,45 kWh Kapazität, die hinter den Sitzen im Fahrzeug integriert ist.
Die Batterie arbeitet mit einer nominellen Spannung von etwa 400 Volt, was eine zügige Rekuperation und kurze Ladezeiten bei AC-Ladung ermöglicht, während die elektrische Höchstgeschwindigkeit im EV-Modus auf Stadttempo begrenzt bleibt, um Reichweite und Temperaturmanagement zu sichern.
Ferrari 296 GTB im Portfolio von Ferrari N.V.
Weitere Hintergründe zur Rolle des Ferrari 296 GTB im Geschäft von Ferrari N.V. und zur Entwicklung der Hybridstrategie finden Sie in unserem Themenbereich und direkt bei Ferrari.
Design: Kompakte Proportionen und „Aero Bridge“
Chefdesigner Flavio Manzoni setzt beim Ferrari 296 GTB auf kurze Überhänge, eine niedrige Kabine und die markante „Aero Bridge“ am Heck, die die Luftführung über die Karosserie aktiv beeinflusst.
Die Karosserie ist 4,56 Meter lang, rund 1,96 Meter breit und etwa 1,18 Meter hoch, was den 296 GTB deutlich kompakter als viele Ferrari V8-Zweisitzer macht und das Auto in engen italienischen Altstadtgassen handlich erscheinen lässt.
Innenraum zwischen Analoggefühl und Digitalcockpit
Im Cockpit des Ferrari 296 GTB dominiert ein volldigitales Instrumentendisplay, das dennoch mit klaren Grafiken arbeitet, während die Haptik von Leder, Alcantara und kaltem Metall der Schaltwippen dem Fahrer ein mechanisches Gefühl vermittelt.
Der Startknopf sitzt als beleuchtetes Logo auf dem Lenkrad, die Fahrmodi werden über den „eManettino“ gewählt, der neben Qualifying-Modus für maximale Hybridleistung auch einen reinen Hybrid-Alltagmodus sowie den eDrive-Betrieb anbietet.
Leistung und Fahrleistungen auf Supersportwagen-Niveau
Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 2,9 Sekunden positioniert Ferrari den 296 GTB klar im Supersportsegment.
Aus dem Stand bis 200 km/h soll der Wagen in etwa 7,3 Sekunden sprinten, was ihn auf Trackdays zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für bislang V8-dominierte Modelle wie F8 Tributo oder McLaren Artura macht.
Gewicht, Chassis und Bremsen
Ferrari beziffert das Trockengewicht des 296 GTB mit der optionalen Assetto-Fiorano-Ausstattung auf rund 1.470 Kilogramm, trotz Batterie und Hybridmodul, während die Basisvariante etwas darüber liegt.
Ein Aluminium-Chassis mit verklebten und verschraubten Strukturen, adaptive Dämpfer und Carbon-Keramik-Bremsen vorne und hinten zielen darauf, auf der Rennstrecke wiederholbar hohe Verzögerungen und präzise Einlenkreaktionen zu liefern.
Assetto Fiorano-Paket für Trackday-Kunden
Für besonders sportorientierte Käufer bietet Ferrari das Assetto-Fiorano-Paket an, das spezielle Multimatic-Dämpfer, Gewichtsreduktion durch mehr Carbonteile und eine feststehende Frontsplitter-Lösung umfasst.
Zusätzlich kann der Kunde leichtere Lexan-Heckscheiben und Racing-Gurte wählen, um den Ferrari 296 GTB noch stärker auf schnelle Rundenzeiten auf Strecken wie Fiorano oder dem Nürburgring zuzuschneiden.
Preisniveau im oberen Segment
Die Basispreisangabe für den Ferrari 296 GTB liegt laut europäischen Medienberichten im Bereich von rund 269.000 Euro vor Optionen, wobei die tatsächlichen Kundenpreise mit individuellen Spezifikationen deutlich steigen.
Mit Assetto-Fiorano-Paket, exklusiver Lackierung und umfangreichen Carboninterieur-Optionen können Gesamtsummen jenseits von 320.000 Euro erreicht werden, was den Wagen klar in der Oberklasse des Sportwagensegments verankert.
Marktposition im Ferrari-Line-up
CEO Benedetto Vigna ordnet den Ferrari 296 GTB als zentralen Baustein der Hybridoffensive ein, der zwischen V8-Vergangenheit und vollelektrischer Zukunft die Brücke schlagen soll.
Im aktuellen Produktportfolio steht der 296 GTB neben Modellen wie SF90 Stradale und Roma und spricht Käufer an, die ein kompaktes Mittelmotor-Coupé mit hoher Alltagstauglichkeit und Hybridtechnik suchen, ohne auf Fahrdynamik zu verzichten.
Hybridstrategie und Emissionsanforderungen
Ferrari nutzt den 296 GTB, um Flottenemissionen zu senken, ohne die Leistungswerte aufzugeben, und adressiert damit strengere CO?-Vorgaben in Europa und anderen Märkten.
Der elektrische Fahrmodus erlaubt laut Herstellerkunden in urbanen Zonen lokal emissionsfrei zu fahren, während auf Landstraßen die Kombination aus Verbrenner und E-Motor Leistung und Effizienz miteinander verknüpft.
Verfügbarkeit und Lieferzeiten
Der Ferrari 296 GTB ist über das weltweite Händlernetz von Ferrari bestellbar, wobei erste Auslieferungen in Europa bereits erfolgt sind und die Wartezeiten je nach Spezifikation und Markt mehrere Monate betragen können.
In Deutschland werden Fahrzeuge typischerweise individuell konfiguriert, anschließend produziert und nach Maranello-Standard ausgeliefert, was den 296 GTB eher als langfristig geplantes Investmentobjekt für Käufer denn als kurzfristigen Kauf erscheinen lässt.
Rolle im Geschäft von Ferrari N.V. und Aktienbezug
Für Ferrari N.V. ist der Ferrari 296 GTB ein relevanter Umsatzbringer im Sportwagensegment und Teil der Strategie, Hybridtechnik schrittweise in die Breite des Portfolios zu tragen, bevor in den nächsten Jahren weitere elektrifizierte Modelle folgen.
Die Ferrari N.V. Aktie ist an der Borsa Italiana in Mailand notiert, und das Sportwagensegment inklusive Modelle wie 296 GTB trägt wesentlich zu Umsatz und Profitabilität des Unternehmens bei.
Ferrari 296 GTB – Eckdaten
- Produkt: Ferrari 296 GTB
- Hersteller: Ferrari N.V.
- Kategorie: Neuheit/Launch (Sportwagen, Plug-in-Hybrid)
- Markteinführung: Präsentation 2021, Auslieferungen ab 2022
- UVP / Preis: ca. 269.000 Euro (Europa, Basis)
- Verfügbarkeit: Bestellbar über Ferrari-Händlernetz, limitierte Produktionskapazitäten
- Zielgruppe: Sportwagenkunden mit Fokus auf Fahrdynamik, Hybridtechnik und Markenimage
- Besonderheit / USP: Erste V6-Plug-in-Hybrid-Mittelmotor-Baureihe von Ferrari mit 610 kW Systemleistung
