Der Aston Martin DB12. Grand-Tourer mit mehr Leistung und digitalem Cockpit
Veröffentlicht am: 19.07.2026 um 08:09 Uhr | Redaktionelle Verantwortung: Rafael Müller, Chefredakteur AD HOC NEWS
Der Aston Martin DB12 steht tief und breit in der Garage, die Hand streicht über die warme Aluminiumhaube, die noch leicht nach Benzin und Gummi riecht. Beim Öffnen der schweren Tür klickt der Metallgriff satt in der Hand. Auf dem Fahrersitz spannt sich das Leder unter dem Gewicht, während das neue Zentraldisplay im Cockpit aufleuchtet.
Leistung, Motor und Fahrgefühl
Unter der Haube des Aston Martin DB12 arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbo, der nach Herstellerangaben 680 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment liefert, deutlich mehr als beim Vorgänger DB11. Der Motor stammt aus einer Kooperation mit Mercedes-AMG, wurde aber von Aston Martin eigenständig abgestimmt und mit eigener Hardware versehen. Laut der offiziellen Modellseite beschleunigt der DB12 in rund 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 325 km/h.
Produktchef Roberto Fedeli, Chief Technical Officer bei Aston Martin, betont in Interviews, dass der DB12 als „Super Tourer“ positioniert wird und nicht einfach als Nachfolger des DB11. Der Wagen soll hohe Autobahntempi mit langen Strecken und Komfort verbinden, ohne die typische, eher mechanische Lenkcharakteristik aufzugeben. Die adaptive Fahrwerksabstimmung wurde überarbeitet, mit neuen Dämpfern und einer strafferen Grundabstimmung, wobei verschiedene Fahrmodi von GT bis Sport+ zur Verfügung stehen.
Aston Martin DB12 und die Rolle im Konzernportfolio
Der DB12 ist zentral für das Sportwagen-Portfolio von Aston Martin Lagonda und verbindet klassische Gran-Turismo-Tugenden mit neuer Elektronik.
Design, Aerodynamik und Materialien
Das Exterieur des Aston Martin DB12 bleibt klar als klassischer Grand-Tourer erkennbar, wirkt aber muskulöser als der DB11. Der Kühlergrill ist größer, die Front wirkt auf Fotos wie eine Mischung aus klassischem Aston-Martin-Ei-Grill und moderner Kompression, die Scheinwerfer sind schmaler und mit neuen LED-Grafiken versehen. Die Seitenscheiben laufen in einer charakteristischen „Hofmeister“-artigen Kurve aus, während die hinteren Kotflügel breit ausgestellt sind.
Auf der offiziellen Modellseite wird eine aufwendig optimierte Aerodynamik beschrieben, inklusive überarbeiteter Unterbodenführung und neuem Frontsplitter, der bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzliche Stabilität sorgen soll. Im Innenraum dominieren Leder, Alcantara und offene Porenholz-Dekore, während die Bedienung bewusst eine Mischung aus physischen Tasten und Touch-Flächen bleibt. Einige Fachtester berichten, dass sich der Türöffner aus Metall kühl anfühlt, wenn der Wagen länger gestanden hat, und beim Schließen ein dumpfes, sattes Geräusch erzeugt.
Infotainment, Assistenzsysteme und Konnektivität
Die wichtigste technische Neuerung im Aston Martin DB12 ist das komplett neu entwickelte Infotainmentsystem, das den bisher von Mercedes zugelieferten Lösungen ersetzt. Laut Hersteller verfügt der Wagen über ein 10,25-Zoll-Touchdisplay mit einer Auflösung von 1.920 mal 720 Pixeln, ergänzt um ein digitales Kombiinstrument und eine neue Menüstruktur. Über das System lassen sich Navigation, Medien, Fahrzeugsettings und Konnektivitätsdienste steuern, inklusive Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto.
Fachportale wie Autocar und Top Gear heben hervor, dass Aston Martin beim DB12 deutlich mehr Fahrerassistenzsysteme integriert als beim Vorgänger. Dazu gehören unter anderem ein adaptiver Tempomat, Spurführungsfunktionen, eine Verkehrszeichenerkennung und ein Notbremsassistent. Dennoch bleibt der Fokus laut Fedeli auf dem Fahrer, weshalb die Eingriffe im Grenzbereich eher zurückhaltend ausgelegt sind und sich viele Systeme deaktivieren lassen.
Positionierung im Portfolio und Zielgruppen
Der Aston Martin DB12 ersetzt schrittweise den DB11 als Kern-Grand-Tourer im Modellportfolio von Aston Martin Lagonda und liegt preislich sowie technisch unter den reinen Supersportlern wie dem Valkyrie. In Großbritannien nennt der Hersteller einen Einstiegspreis im Bereich von rund 185.000 bis 190.000 Pfund, je nach Ausstattung und Steuern. Auf Kontinentaleuropa übertragen liegen erste Listenpreise, etwa für den deutschen Markt, deutlich über 200.000 Euro, exakte Werte variieren je nach Land und Optionen.
Die Zielgruppe sind zahlungskräftige Kundinnen und Kunden, die lange Strecken mit hohem Tempo fahren, aber nicht auf Komfort, handgenähte Materialien und eine starke Markenidentität verzichten möchten. In Kundeninterviews wird häufig die Kombination aus klassischem Gran-Turismo-Layout, modernem Infotainment und einem emotionalen V8-Sound genannt. Für Flotten oder B2B-Kunden spielt der DB12 eher eine repräsentative Rolle, etwa als Chefwagen oder für High-End-Chauffeurdienste, weniger als Volumenmodell.
Markteinführung, Verfügbarkeit und Bestellungen
Der Aston Martin DB12 wurde im Mai 2023 erstmals offiziell präsentiert, mit einem Launch-Event an der Côte d’Azur, und ging anschließend in die Verkaufsfreigabe. Die Produktion erfolgt im britischen Werk Gaydon, wobei Aston Martin von einer schrittweisen Hochlaufphase spricht, um Qualität und Individualisierung zu sichern. Laut Berichten aus der britischen Wirtschaftspresse wurden frühe Lieferungen ab Ende 2023 ausgeliefert, während sich einige Konfigurationen aufgrund von Engpässen bei bestimmten Materialien verzögerten.
Auf der deutschen Aston-Martin-Webseite wird der DB12 inzwischen als bestellbar geführt, mit dem Hinweis auf individuelle Lieferzeiten je nach Spezifikation. Händler geben an, dass zwischen Bestellung und Auslieferung häufig sechs bis zwölf Monate liegen können, insbesondere bei Sonderlackierungen und exklusiven Innenraumpaketen. Auf wichtigen Exportmärkten wie den USA und den Golfstaaten ist der DB12 ebenfalls verfügbar, wobei lokale Preise und Spezifikationen variieren.
Finanzielle Bedeutung und Aktienbezug
Für Aston Martin Lagonda ist der DB12 ein strategisch bedeutender Baustein, weil der Wagen eine höhere Marge als frühere Grand-Tourer-Modelle erwirtschaften soll. Das Unternehmen kommuniziert gegenüber Investoren, dass die neueren Sportwagen und GTs mit stärkerem Fokus auf Individualisierung und Sonderausstattungen geplant sind, um den durchschnittlichen Verkaufspreis pro Fahrzeug zu erhöhen. Zudem soll das neue Infotainment den Technikabstand zu Wettbewerbern aus Deutschland und Italien verkleinern.
An der London Stock Exchange sind Aston Martin Lagonda Aktien mit der ISIN GB00BN7CG237 notiert, wobei der Kurs von Faktoren wie Absatzentwicklung, Produktmix, Finanzierungskosten und der Umsetzung der Luxusstrategie des Managements beeinflusst wird. Der DB12 trägt als hochpreisiger Gran-Tourer zu Umsatz und Markenbild bei, ist aber nur ein Bestandteil im breiteren Modellprogramm.
Aston Martin DB12 im Überblick
- Produkt: Aston Martin DB12
- Hersteller: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
- Kategorie: Klassiker / Grand-Tourer
- Markteinführung: Erstpräsentation Mai 2023, Auslieferungen ab Ende 2023
- UVP / Preis: ab rund 185.000 GBP, in Europa teils über 200.000 EUR je nach Markt und Ausstattung
- Verfügbarkeit: bestellbar auf Kernmärkten wie Großbritannien, Europa, USA und Golfstaaten
- Zielgruppe: wohlhabende Fahrerinnen und Fahrer mit Fokus auf Langstreckenkomfort und Markenprestige
- Besonderheit / USP: mehr Leistung als der DB11, neu entwickeltes Infotainment und klar auf Gran-Turismo-Fahrkomfort ausgerichtete Abstimmung
Disclaimer zu unseren Artikeln: Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Angaben zu Kursen, Unternehmen und Märkten ohne Gewähr; Änderungen jederzeit möglich. Börsengeschäfte können zu hohen Verlusten führen. Unsere Beiträge werden ganz oder teilweise automatisiert mit Unterstützung von AI erstellt und geprüft.
