Citroën ë-C4 im Alltagstest: Der leise Elektro-Rebell für alle, die genug vom Reichweiten-Stress haben

Stundenlang im Stau, Spritpreise im Himmel, die Stadt wird zur Umweltzone – und du fragst dich: Auto behalten, wechseln oder gleich ganz auf ÖPNV umsteigen? Der Citroën ë-C4 mischt genau hier mit: als überraschend komfortabler, entspannter Elektro-Allrounder ohne Premium-Arroganz.

Rushhour, Nieselregen, grauer Asphalt. Vor dir eine Schlange roter Bremslichter, hinter dir Hupen. Der Bordcomputer deines Verbrenners zeigt zweistellige Verbräuche, die Tanknadel fällt im Zeitraffer – und du weißt: Spätestens nächste Woche wird an der Zapfsäule wieder richtig Kasse gemacht. Parallel dazu fluten Push-Nachrichten dein Handy: neue Umweltzone hier, Fahrverbot dort, CO?-Debatte überall.

Du willst mobil bleiben, aber nicht mehr der Sklave von Spritpreisen und Alttechnik sein. Du willst ein Auto, das sich nach Zukunft anfühlt – ohne, dass du dafür wie ein Tech-Milliardär leben musst. Und vor allem: Du willst etwas, das deinen Alltag entspannt statt ihn noch komplizierter zu machen.

Genau an diesem Punkt kommt ein Name ins Spiel, der oft unterschätzt wird, bis man ihn gefahren ist.

Die Lösung: Der Citroën ë-C4 als dein entspannter Elektro-Kompagnon

Der Citroën ë-C4 ist Citroëns Antwort auf die Frage: Wie fühlt sich Elektromobilität an, wenn sie nicht maximal sportlich, nicht maximal teuer, sondern maximal entspannt sein soll? Kein Elektro-Hyperbolide, kein Statussymbol – eher ein leiser Rebell, der wie ein komfortabler Crossover aussieht, aber innerlich voll auf Strom setzt.

Laut Herstellerangaben bietet der ë-C4 je nach Version bis zu rund 420 km WLTP-Reichweite, lädt an der Schnellladesäule in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 % (mit dem größeren Akku) und verbindet das Ganze mit typischem Citroën-Komfort: weichere Federung, spezielle "Advanced Comfort"-Sitze und eine überraschend ruhige Kabine. Im Alltag heißt das: Du gleitest mehr, als dass du fährst.

Ein Blick auf unabhängige Tests, YouTube-Reviews und Diskussionen auf Reddit zeigt ein klares Muster: Wer sich bewusst gegen den Elektro-Hype der Premium-Marken und für mehr Komfort entscheidet, landet erstaunlich oft beim ë-C4 – und bleibt dort.

Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check

Was macht den Citroën ë-C4 im Alltag so interessant – gerade im Vergleich zu anderen Elektro-Kompakten wie VW ID.3, Renault Mégane E-Tech oder MG4? Die wichtigsten Punkte, übersetzt in deinen Alltag:

• Komfort statt Krawall: Citroën setzt beim ë-C4 auf die hauseigene "Advanced Comfort"-Philosophie: eine komfortorientierte Federung und besonders weiche Sitze. Das ist kein Marketing-Gag – Tester und Nutzer berichten tatsächlich von einem deutlich sanfteren Abrollen über Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster. Ergebnis: Du kommst abends weniger müde an.
• Reichweite, die nicht nur auf dem Papier existiert: Mit der aktuellen Akku-Generation und je nach Ausführung bis rund 420 km WLTP bist du im Alltag entspannt unterwegs. Pendelstrecken, Besuche bei Freunden im Umland oder mal eben ins Nachbarbundesland – vieles geht ohne ständiges Nachladen.
• Schnellladen, das zu Pausen passt: An DC-Schnellladern lädt der ë-C4 (mit dem großen Akku) von 20 auf 80 % in etwa einer halben Stunde. Oder anders formuliert: Ein Kaffee, ein kurzer Mails-Check – und du bist wieder startklar.
• Design, das auffällt, ohne zu schreien: Der ë-C4 ist kein futuristischer Klotz, sondern eine Mischung aus Kompaktwagen, Coupé und Crossover. Höherer Einstieg, nach hinten abfallende Dachlinie, markante Lichtsignatur – das wirkt eigenständig und weniger generisch als viele Elektro-Konkurrenten.
• Ruhe im Innenraum: Elektromotor, gute Dämmung, Komfortfokus – viele Nutzer heben die angenehme Stille im Inneren hervor. Ideal, wenn du viel telefonierst oder einfach mit Podcasts und Musik durch den Tag gleiten willst.
• Preis-Leistung ohne Premium-Zuschlag: Verglichen mit ähnlich ausgerüsteten E?Kompakten wirkt der ë-C4 oft fair bepreist. Du zahlst für Alltagstauglichkeit und Komfort, nicht für ein glänzendes Markenlogo.

Citroën ë-C4: Auf einen Blick: Die Fakten

Der Citroën ë-C4 bringt eine Ausstattung mit, die genau auf den Alltag im D-A-CH-Raum zugeschnitten ist: Pendeln, Stadt, Landstraße, gelegentlich Autobahn. Hier die wichtigsten Eckdaten – übersetzt in deinen konkreten Nutzen.

Merkmal	Dein Nutzen
Elektroantrieb mit bis zu rund 420 km WLTP-Reichweite (je nach Version)	Du pendelst mehrere Tage, ohne laden zu müssen, und planst auch Wochenendtrips entspannt.
DC-Schnellladen (ca. 20–80 % in rund 30 Minuten beim großen Akku)	Kurzpause statt Tagesausflug an die Ladesäule – ideal für Langstrecke und Urlaubsfahrten.
Citroën Advanced Comfort-Fahrwerk und Komfortsitze	Weniger Rückenschmerzen, weniger Erschöpfung – selbst nach langen Staus oder Autobahnetappen.
Komfortabler Crossover-Aufbau mit höherer Sitzposition	Bessere Übersicht im Stadtverkehr, leichteres Ein- und Aussteigen, souveränere Fahrposition.
Intuitive Infotainment-Lösung mit Touchscreen und klassischer Klimabedienung	Du musst dich nicht durch endlose Menüs tippen, um Temperatur oder Lüftung zu ändern.
Umfangreiche Assistenzsysteme (je nach Ausstattung, z. B. Spurhalteassistent, Tempomat)	Entspannteres Fahren auf der Autobahn und mehr Sicherheit im dichten Stadtverkehr.
Leiser Innenraum durch E-Antrieb und Komfortfokus	Mehr Ruhe, konzentrierteres Fahren, bessere Gesprächsatmosphäre für dich und deine Mitfahrer.

Citroën ë-C4: Das sagen Nutzer und Experten

Der Citroën ë-C4 sorgt in Tests, YouTube-Videos und auf Plattformen wie Reddit für eine klare Stimmung: keine extreme Begeisterungswelle, aber eine erstaunlich konstante Zufriedenheit. Und genau das ist im Autoalltag oft mehr wert als der nächste Hype.

Das lieben viele Fahrerinnen und Fahrer:

• Komfort-Level: Immer wieder wird der Fahrkomfort gelobt. Nutzer sprechen von einem "schwebenden" Fahrgefühl, das sie von härter abgestimmten Elektro-Konkurrenten nicht kennen.
• Entspannter Charakter: Der ë-C4 sei kein Auto zum Angeben, sondern zum Ankommen – das kommt besonders bei Vielfahrern gut an, die ihre Pendelstrecke einfach nur möglichst stressfrei hinter sich bringen wollen.
• Reichweite im Alltag: Viele berichten, dass die real erzielbare Reichweite nah an den WLTP-Werten liegen kann, sofern man nicht permanent mit Vollgas über die Autobahn fährt.
• Design: Das Crossover-Coupé-Design polarisiert etwas, aber die meisten, die sich dafür entscheiden, tun es ganz bewusst – weil sie eben kein generisches Kompakt-E-Auto fahren wollen.

Weniger überzeugend finden einige:

• Kein Sportler: Wer ein extrem dynamisches Fahrverhalten wie bei manchen heckgetriebenen E?Konkurrenten sucht, wird den eher weichen Charakter als zu zahm empfinden.
• Software & Menüführung: Einige Nutzer wünschen sich schnellere Reaktionen und eine noch modernere Benutzeroberfläche, auch wenn grundlegende Funktionen solide laufen.

Unterm Strich bestätigen viele Tests den Eindruck: Der Citroën ë-C4 ist nicht das lauteste Auto im Raum – aber eines der entspannendsten. Und das scheint für immer mehr Menschen wichtiger zu sein.

Ein Detail, das oft untergeht: Hinter dem Citroën ë-C4 steht mit Citroën ein Traditionshersteller, der heute Teil von Stellantis N.V. (ISIN: NL00150001Q9) ist – einem der größten Automobilkonzerne der Welt. Das bedeutet: große Entwicklungsressourcen, etabliertes Servicenetz, erprobte Technik.

Alternativen vs. Citroën ë-C4

Natürlich ist der Markt für Elektro-Kompaktwagen mittlerweile voll: VW ID.3, Renault Mégane E-Tech, MG4, Hyundai Kona Elektro, Kia Niro EV und viele mehr. Warum also ausgerechnet der Citroën ë-C4?

• Gegenüber Technik-Fetischisten wie ID.3 & Co.: Viele Konkurrenten setzen stark auf futuristische Cockpits, Touchflächen und digitale Spielereien. Der ë-C4 wirkt bodenständiger: ein klassischeres Cockpit mit physischer Klimabedienung und weniger Ablenkung – für alle, die Autofahren nicht neu erlernen wollen.
• Gegenüber sportlichen Alternativen: Modelle wie MG4 oder Mégane E-Tech zielen deutlich stärker auf Dynamik. Der Citroën sagt: "Ich mache dich nicht schneller, ich mache dich entspannter." Wenn du Familie, Pendeln und Komfort priorisierst, ist das oft der bessere Deal.
• Preis-Leistungs-Eindruck: Während manche Wettbewerber über Optionen schnell Richtung Oberklasse-Preisniveau klettern, bleibt der ë-C4 meist auf einem vergleichsweise vernünftigen Niveau, vor allem, wenn du auf die wirklich wichtigen Features achtest statt jedes Kreuzchen im Konfigurator zu setzen.
• Komfort als Differenzierungsmerkmal: Citroën bleibt sich treu: Federung und Sitze sind bewusst anders abgestimmt. Wer häufig schlechte Straßen fährt oder lange Etappen macht, merkt das täglich.

Wenn du ein Elektroauto suchst, das eher dein Puls senkt als ihn hochjagt, ist der ë-C4 eine der spannendsten Optionen im Segment.

Fazit: Lohnt sich der Kauf?

Der Citroën ë-C4 ist kein Auto für Menschen, die jeden Stopp an der Ladesäule live auf Instagram streamen wollen. Er ist für diejenigen gedacht, die einfach nur in die Zukunft der Mobilität einsteigen – ohne Stress, ohne Show, ohne Premium-Ego.

Du bekommst einen vollwertigen Elektro-Crossover mit alltagstauglicher Reichweite, sehr hohem Komfort, ruhigem Fahrgefühl und einem Design, das sich bewusst vom Einheitsbrei absetzt. Dazu kommt die Sicherheit eines großen Konzerns im Hintergrund, solide Technik und ein Preisniveau, das nicht völlig abhebt.

Wenn du also gerade zwischen "weiter Verbrenner fahren", "irgendwann mal auf Elektro umsteigen" und "vielleicht doch Carsharing" schwankst, stellt der ë-C4 eine überraschend erwachsene Zwischenlösung dar: Elektromobilität, die zu deinem Leben passt – nicht umgekehrt.

Die eigentliche Frage ist deshalb nicht, ob sich der Citroën ë-C4 lohnt, sondern: Wie lange willst du dir den alten Verbrenner-Alltag noch antun?