Chevron Aktie: Hormuz-Schock

Chevron-Chef warnt vor Versorgungsengpässen nach Schließung der Straße von Hormuz. Ölpreise steigen um 60 Prozent.

Die Schließung der Straße von Hormuz trifft die globalen Energiemärkte mit voller Wucht. Chevron-Chef Mike Wirth warnte diese Woche offen davor, dass physische Versorgungsengpässe bevorstehen — und die Zeitpuffer im System schwinden schneller als erwartet.

Wenn die Puffer wegbrechen

Rund 20 Prozent des weltweiten Rohölangebots fließen normalerweise durch die Meerenge am Persischen Golf. Seit deren Sperrung infolge des US-iranischen Konflikts sind die internationalen Rohölpreise um fast 60 Prozent gestiegen — in nur etwa neun Wochen. Raffinerien weltweit greifen derzeit auf Lagerbestände zurück, die jedoch nicht unbegrenzt verfügbar sind.

Wirth machte in einem Interview am Rande der Milken Institute Global Conference deutlich, dass er die Trump-Administration bereits über die zunehmende Anspannung der Versorgungslage informiert habe. Die verbleibenden Puffer im System — kommerzielle Lagerbestände, Schattenflotten und strategische Reserven — würden kontinuierlich abgebaut. Das erhöhe den Preisdruck und schaffe mehr Volatilität.

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Besonders exponiert ist Asien, das stark von der Golfregion abhängt. Europa dürfte als nächstes spüren, wie eng die Lage wird. Bereits heute meldete Spirit Airlines Insolvenz an — als direkte Folge der Kerosinpreisexplosion.

USA als relativer Gewinner

Als Nettorohölexporteur steht die USA vergleichsweise robust da. Wirth betonte, dass sein Land zwar keine Engpässe wie andere Regionen erleben werde, Verbraucher aber dennoch höhere Preise zahlen müssten. Das letzte planmäßige Öltanker-Einlaufen aus dem Persischen Golf wurde am Hafen von Long Beach — dem Versorgungspunkt für Südkalifornien — abgefertigt.

Gleichzeitig bleibt die Sicherheitslage in der Straße selbst angespannt. US-Streitkräfte begannen zwar damit, Schiffe durch die Meerenge zu eskortieren, aber Wirth äußerte sich offen besorgt über die Transitbedingungen. Chevron hat eigene Schifffahrtsaktivitäten in der Region und hält enge Verbindung zu den dort tätigen Teams. Seit Konfliktbeginn Ende Februar hat das Unternehmen seine Förderung im Nahen Osten bereits gedrosselt.

Die Dimension des Ereignisses ist historisch: Wirth verglich die möglichen Auswirkungen ausdrücklich mit den Ölkrisen der 1970er Jahre — jenem Jahrzehnt, das westliche Volkswirtschaften mit Kraftstoffrationierungen und langen Schlangen an Tankstellen in Erinnerung blieb. Ob die aktuelle diplomatische Lage eine schnelle Lösung erlaubt, ist offen.

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