CATL: Natrium-Ionen-Massenproduktion noch 2025

CATL treibt Natrium-Ionen-Batterien in die Massenproduktion und definiert Lithium-Luft als neues Langfristziel.

CATL schärft seine Technologieroadmap und legt den Fokus klar auf Batterien jenseits des heutigen Lithium-Ionen-Standardmodells. Besonders auffällig: Der Konzern rückt Natrium-Ionen-Systeme deutlich nach vorn und nennt Lithium-Luft-Batterien erstmals als langfristiges Hauptziel.

Bei der Industrialisierung von Natrium-Ionen-Technik zieht das Unternehmen das Tempo an. Statt erst Ende 2026 peilt CATL nun die Massenproduktion einer Produktserie noch im laufenden Jahr an. Der Ansatz ist nachvollziehbar: Natrium ist deutlich häufiger verfügbar als Lithium und soll die Abhängigkeit von volatilen Lieferketten verringern.

Natrium soll den Einstieg schaffen

CATL traut der Technologie auf Sicht einen großen Marktanteil zu. Intern wird mit 30 bis 40 Prozent des bestehenden Batteriemarkts gerechnet. Beim Preis nennt der Konzern ebenfalls ein ehrgeiziges Ziel: Unter 0,4 Yuan je Wattstunde könnte die Herstellungskostenstruktur im reiferen Stadium fallen.

Für den Markt ist das mehr als ein Nebenschauplatz. Natrium-Ionen-Batterien gelten als pragmatischer Zwischenschritt zwischen heutigen Lithium-Systemen und deutlich anspruchsvolleren Hochenergiekonzepten. Genau dort will CATL offenbar früh eine industrielle Rolle sichern.

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Lithium-Luft als Langfristwette

Noch ambitionierter ist der Blick auf Lithium-Luft-Batterien. Erstmals markiert CATL diese Technologie offiziell als ultimatives Fernziel. Solche Zellen könnten theoretisch Energiedichten von mehr als 1.200 Wh/kg erreichen. Das läge weit über dem heutigen Massenmarkt und käme der Energiedichte von Benzin näher als klassischen Akkus.

Bis zur kommerziellen Nutzung bleibt es aber ein weiter Weg. Vor 2030 erwartet das Unternehmen keine Serienanwendung. Die Hürden sind technisch anspruchsvoll, vor allem bei Katalysatorstabilität und Zellverkapselung.

Parallel dazu bleibt Festkörpertechnik ein wichtiges Zwischenziel. Für vollfeste Batterien stellt CATL kleine Produktionsserien für 2027 in Aussicht. Patentanmeldungen deuten auf Fortschritte bei sulfidhaltigen Architekturen hin.

Dominanz im Heimatmarkt bleibt hoch

Die Technologieoffensive kommt nicht aus einer Schwächephase. Im April installierte CATL in China 29,06 GWh an Elektroauto-Batterien und kam damit auf 46,6 Prozent Marktanteil. Von diesem Volumen entfielen 19,53 GWh auf LFP-Packs und 9,53 GWh auf NMC-Systeme.

Die Aktie spiegelt die Zuversicht bereits deutlich wider. Seit Jahresbeginn liegt sie mit 50,07 Prozent im Plus, auf Sicht von zwölf Monaten sogar mit 151,14 Prozent. Mit 86,14 Euro schloss sie gestern auf ihrem 52-Wochen-Hoch; der RSI von 21,3 signalisiert allerdings eine stark überkaufte Ausgangslage.

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Ausbau bei Energiespeichern

Auch abseits des Auto-Geschäfts schiebt CATL die Expansion voran. In dieser Woche unterzeichnete der Konzern eine Absichtserklärung in Pakistan, um lokale Montage und neue Energiespeicherlösungen zu prüfen. Kurz zuvor ging in Xiamen ein Validierungsinstitut im Wert von 440 Millionen Dollar in Betrieb, das standardisierte Tests für die Speicherbranche anbieten soll.

Das passt zum größeren Bild: CATL will nicht nur Zellen bauen, sondern technische Standards mitprägen. Besonders im Speicherbereich ist das relevant, weil laut Branchendaten fast 20 Prozent der großen weltweiten Projekte unter den ursprünglichen Spezifikationen bleiben.

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