CATL Aktie: 5 Milliarden Yuan für 40 GWh Natrium-Ionen

Chinas Batteriehersteller CATL baut mit Rekord-Marktanteil und neuen Natrium-Ionen-Zellen seine Spitzenposition weiter aus.

CATL sammelt nicht nur Auszeichnungen ein. Der chinesische Batterieriese untermauert gerade auch mit Marktdaten, warum er im heimischen Elektroauto-Geschäft schwer einzuholen bleibt. Der spannendere Punkt liegt allerdings woanders: Natrium-Ionen-Batterien rücken vom Technologiethema in Richtung Seriengeschäft.

Auszeichnungen für neue Batterietechnik

Bei den erstmals vergebenen Golden Lithium Awards erhielt CATL gleich mehrere Anerkennungen. Die Preise wurden am 16. Mai von RealLi Research, einer chinesischen Plattform für Batterieforschung, bekanntgegeben.

Im Mittelpunkt standen drei Programme: die Massenproduktion der dritten Generation der Qilin-Batterie, Fortschritte bei der zweiten Generation der Natrium-Ionen-Batterie und die CTC-2.0-Technologie zur Integration der Batterie in die Fahrzeugstruktur. Damit deckt CATL zwei strategisch wichtige Felder ab: leistungsstarke Batterien für Elektroautos und Speicherlösungen für das Stromnetz.

Die Preisvergabe zeigt auch, wohin sich Chinas Batterieindustrie bewegt. Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Technologie und eine stärker lokalisierte Lieferkette standen im Vordergrund. Neben CATL wurden unter anderem Anbieter aus Lithiumverarbeitung, Separatoren, Kathodenmaterialien, Elektrolyten und Recycling ausgezeichnet.

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Marktanteil bleibt hoch

Die Auszeichnungen treffen auf starke Installationsdaten. Im April verbaute CATL in China 29,06 GWh an Batteriekapazität für Elektrofahrzeuge. Das entsprach einem Marktanteil von 46,6 Prozent.

Der Mix bleibt klar von LFP-Batterien geprägt. In diesem Segment kam CATL im April auf 19,53 GWh, bei ternären NMC-Batterien auf 9,53 GWh. Das ist wichtig, weil LFP-Technologie in China besonders stark mit günstigen und volumenstarken Elektroautos verbunden ist.

Auch der Jahresstart fiel robust aus. In den ersten drei Monaten legten CATLs Batterieinstallationen für Elektroautos um 15,2 Prozent zu. Der globale Marktanteil stieg in diesem Zeitraum auf 40,7 Prozent, nach 38,5 Prozent ein Jahr zuvor.

An der Börse kommt davon kurzfristig wenig an. Die Aktie notiert am Montag bei 417,23 Yuan und damit 1,5 Prozent unter dem vorherigen Schlusskurs. Seit dem jüngsten Hoch Anfang Mai beträgt der Abstand rund neun Prozent.

Natrium-Ionen als nächster Hebel

Besonders aufmerksam verfolgen Investoren CATLs Natrium-Ionen-Programm. Das Unternehmen will diese Batterien bis Ende 2026 in Pkw ausrollen. Technisch verweist CATL auf Fortschritte bei Wassergehalt, Gasbildung in Hartkohlenstoff, Aluminiumfolien-Haftung und selbstbildenden Anodensystemen.

Der finanzielle Einsatz ist erheblich. CATL plant Investitionen von 5 Milliarden Yuan, um die Kapazitäten für Natrium-Ionen-Batterien auszubauen. Das Projekt soll 40 GWh zusätzliche Jahreskapazität bringen.

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Schon bis Ende 2025 lagen die kumulierten Forschungs- und Entwicklungsausgaben für Natrium-Batterien nahe 10 Milliarden Yuan. Gründer und Chairman Robin Zeng sieht langfristig erhebliches Verdrängungspotenzial: Natrium-Ionen-Batterien könnten seiner Einschätzung nach 30 bis 40 Prozent des bestehenden Batteriemarkts ersetzen.

Der Rückenwind kommt auch aus dem Speichermarkt. Chinas geplante Lithiumbatterie-Produktion erreichte im Mai zum dritten Monat in Folge ein Rekordniveau, getragen vor allem von Energiespeichern. Deren Anteil an der geplanten Zellproduktion stieg auf 42,3 Prozent.

Bis Ende 2026 rückt damit ein konkreter Prüfstein näher: CATL muss den Schritt von Auszeichnung und Pilotierung zur breiten kommerziellen Auslieferung schaffen. Gelingt das, wäre Natrium-Ionen-Technologie nicht mehr nur ein Differenzierungsmerkmal, sondern ein neuer industrieller Wachstumspfad.

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