BYD: Una apuesta tecnológica para impulsar sus ventas globales

BYD presenta su nueva batería Blade 2.0 con carga en 5 minutos y un sistema de carga ultrarrápida de 1.500 kW, en un contexto de récord en exportaciones pero caída de ventas en China.

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha presentado una nueva generación de baterías y un sistema de carga ultrarrápida, en un movimiento estratégico para consolidar su liderazgo tecnológico. Este avance llega en un momento de contraste para la compañía: mientras su mercado doméstico enfrenta una fuerte desaceleración, sus operaciones internacionales registran un crecimiento récord.

Un panorama de dos velocidades

Las cifras de ventas de febrero pintan un escenario divergente. En China, BYD experimentó una caída interanual del 41%, con 190.190 unidades vendidas. Este dato representa el sexto mes consecutivo de descensos y la contracción más pronunciada desde febrero de 2020. Los híbridos enchufables fueron los más afectados (–44%), mientras que las entregas de vehículos totalmente eléctricos se redujeron un 36%, hasta 79.539 unidades.

Este retroceso se atribuye a una demanda más débil en el sector y a la introducción de un impuesto del 5% a la compra de vehículos de nueva energía, que antes estaban exentos del gravamen del 10%. Como respuesta, BYD y otros fabricantes están promoviendo incentivos de financiación a más largo plazo, en algunos casos con plazos de hasta siete años, para estimular las ventas.

En marcado contraste, las exportaciones alcanzaron un hito histórico. Por primera vez, superaron a las ventas nacionales, con 100.600 vehículos enviados al exterior, lo que supone un incremento del 50% interanual. Es el cuarto mes seguido en que los envíos internacionales superan la barrera de las 100.000 unidades. En Europa, BYD superó a Tesla en matriculaciones durante enero, con más de 18.000 registros, casi el triple que el año anterior.

La nueva batería Blade 2.0 y la carga relámpago

El núcleo de la ofensiva tecnológica es la Blade Battery 2.0. Esta nueva iteración, basada en la química de fosfato de hierro y litio (LFP), promete cargar del 10% al 70% de su capacidad en apenas cinco minutos, y alcanzar el 97% en nueve minutos. Incluso en condiciones extremas de –30 °C, la carga del 20% al 97% se completaría en 12 minutos. BYD destaca una densidad energética un 5% mayor, una vida útil más extensa y estándares de seguridad reforzados respecto a su predecesora.

Esta batería debutará en el sedán de lujo Yangwang U7, ofreciendo una autonomía de poco más de 1.000 kilómetros según el ciclo CLTC. El Denza Z9GT, equipado con la misma tecnología, alcanzaría los 1.036 kilómetros.

Para aprovechar este potencial, BYD ha desarrollado una arquitectura de "Flash Charging". El sistema puede entregar una potencia máxima de 1.500 kW a través de un solo cable, y hasta 2.100 kW en configuración de doble pistola. Como referencia, los supercargadores V4 de Tesla ofrecen hasta 500 kW por puesto.

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El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció el ambicioso plan de desplegar 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China para finales de 2026, de las cuales 18.000 se integrarán en ubicaciones ya existentes. Actualmente, 4.200 están operativas. Una innovación clave es la incorporación de baterías de almacenamiento en cada estación, que se recargan de la red general para luego suministrar la alta potencia demandada, evitando así sobrecargar la red eléctrica durante los picos de consumo.

Expansión internacional y perspectivas financieras

La estrategia global de BYD avanza a toda velocidad. La compañía tiene el objetivo de exportar 1,3 millones de vehículos en 2026, lo que supondría un aumento del 24% sobre la previsión para 2025. Nuevas plantas en Tailandia, Uzbekistán y Brasil tienen una capacidad proyectada combinada de 300.000 unidades anuales. En Hungría, la producción de prueba ya está en marcha, con el inicio de la fabricación en serie previsto para el segundo trimestre. Además, en Alemania planea expandir su red de concesionarios de 120 a 300 puntos de venta para final de año. Algunos analistas, como Jefferies, son aún más optimistas y anticipan 1,5 millones de exportaciones para 2026.

En los mercados financieros, los ADRs de BYD cerraron el jueves a 11,84 dólares estadounidenses, con una pérdida acumulada desde enero de aproximadamente el 7,2%. Esta cotización se sitúa cerca de un 13% por debajo del máximo de 52 semanas alcanzado en octubre.

La próxima cita clave para los inversores será el 26 de marzo, cuando BYD publique su informe anual correspondiente al ejercicio fiscal 2025. La atención se centrará en la evolución de los márgenes tras las recientes medidas de precios y financiación, y en la sostenibilidad financiera de las cuantiosas inversiones en infraestructura de carga.

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