BYD: Un faro global que navega contra la marea en su mercado doméstico

BYD destrona a Toyota en Tailandia y bate récords en Reino Unido, mientras su mercado doméstico en China registra siete meses de caídas interanuales.

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD presenta una imagen de dos caras a comienzos del segundo trimestre de 2026. Mientras sus operaciones internacionales registran un dinamismo sin precedentes, su desempeño en China, el mercado de origen, continúa mostrando signos de contracción, creando un contraste marcado en su panorama comercial.

El mercado tailandés corona a un nuevo líder

Un hito significativo se produjo en la Bangkok International Motor Show de este año. El evento, que recibió un récord de 132.951 pedidos de vehículos, vio cómo BYD se alzaba con la primera posición al anotar 17.354 unidades solicitadas. Esta cifra superó por poco las 15.750 de Toyota, desbancando por primera vez al histórico líder del mercado tailandés. Los analistas señalan que el alza en los precios del combustible, con el diésel alcanzando los 50 baht por litro, impulsó decididamente el interés de los visitantes hacia la movilidad eléctrica.

Esta tendencia se refleja en las cifras de exportación global de marzo. BYD vendió 120.083 vehículos fuera de China, lo que supone un incremento interanual del 65% y la mejor marca en tres meses. Estos mercados externos ya representan el 40% del volumen total de entregas. Wang Chuanfu, máximo responsable de la compañía, ha expresado su convicción de que los elevados precios del petróleo elevarán las ventas internacionales a un nuevo nivel en 2026, destacando que en mercados como Australia, Nueva Zelanda y Filipinas, ahora vende en un día lo que antes vendía en dos semanas.

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Reino Unido brilla, China se resiste

El impulso exterior encuentra otro ejemplo claro en el Reino Unido. Durante el primer trimestre de 2026, BYD logró allí su mejor resultado histórico, con 21.337 vehículos matriculados. Solo en marzo, las registraciones alcanzaron las 15.162 unidades, capturando casi un 4% de cuota de mercado total y superando el 11% en el segmento combinado de eléctricos puros e híbridos enchufables. La red comercial se expande en consonancia: de los 132 puntos de venta actuales se pasará a 150 en el verano.

Sin embargo, la situación en el mercado doméstico chino pinta un cuadro diferente. Aunque las entregas en marzo sumaron 300.222 vehículos, un repunte del 58% frente a febrero, la comparación con el mismo mes del año anterior arroja una caída del 20%. Este es el séptimo mes consecutivo de descenso interanual. La presión persistente sobre los precios entre los fabricantes y los cambios en las normas de subsidios estatales lastran el negocio local. Los resultados anuales de 2025 ya mostraron el impacto, con un beneficio neto que cayó un 19% hasta los 32.620 millones de yuanes, el primer retroceso anual en cuatro años. El desplome fue más agudo en el último trimestre, con una ganancia neta que se redujo un 38% hasta los 9.300 millones de yuanes.

La expansión internacional como tabla de salvación

Para contrarrestar la debilidad interna, BYD está redoblando su apuesta por los mercados de crecimiento internacional. Las ventas acumuladas en el extranjero durante los primeros tres meses de 2026 ascendieron a 321.165 vehículos. La compañía ha iniciado la producción en sus nuevas plantas de Hungría y Brasil y se muestra "altamente confiada" en alcanzar su objetivo anual de 1,5 millones de ventas fuera de China. Fuentes familiarizadas con la planificación a largo plazo sugieren que la participación de los mercados exteriores podría escalar hasta la mitad del volumen total de ventas globales.

Paralelamente, en su estrategia de infraestructura, BYD activó a principios de abril su estación de carga rápida número 5.000 en China, con el ambicioso plan de llegar a 20.000 puntos para finales de 2026.

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