BYD: Un año de contrastes entre récord de ventas y presión en los márgenes
28.03.2026 - 21:03:27 | boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD cerró el ejercicio 2025 con una paradoja financiera: alcanzó un volumen de ventas sin precedentes mientras su beneficio neto se contraía. La compañía registró su primer descenso anual en ganancias desde 2021, con una caída del 19% que situó el resultado final en 32.600 millones de yuanes (aproximadamente 4.700 millones de dólares). Este fenómeno no responde a una falta de demanda, sino a la intensa guerra de precios que sacude al mercado doméstico chino.
Un crecimiento voluminoso pero menos rentable
Los ingresos totales de BYD experimentaron un incremento del 3,5%, alcanzando los 804.000 millones de yuanes. Este dato confirma la expansión continuada del negocio. En el capítulo de entregas, la firma despachó 2,26 millones de automóviles totalmente eléctricos, lo que supone un aumento interanual del 28%. Esta cifra supera holgadamente los 1,64 millones de unidades entregadas por Tesla, que por su parte anotó un retroceso del 9%.
La clave para entender la divergencia entre mayores ventas y menor beneficio reside en la estrategia comercial. Las agresivas reducciones de precio en China, sumadas a la retirada de subsidios estatales, han comprimido significativamente los márgenes de rentabilidad por unidad. El propio presidente de BYD, Wang Chuanfu, se refirió a esta dinámica de mayor volumen con menor ganancia por coche como el "punto extremo" de la competencia basada en el precio.
La internacionalización emerge como pilar estratégico
Frente a las presiones en casa, el desempeño internacional de BYD ofrece un contrapunto alentador. Por primera vez, sus ventas en mercados exteriores superaron la barrera del millón de vehículos en 2025, con presencia comercial en 119 países. En Europa, el crecimiento fue especialmente notable en septiembre, con un avance del 272% que se tradujo en más de 13.000 unidades vendidas.
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El impulso global se materializa también en inversiones productivas. En Bahía, Brasil, la empresa está construyendo un nuevo complejo industrial con una capacidad de producción planificada de 600.000 vehículos al año.
Innovación tecnológica y lanzamientos inminentes
La apuesta por la innovación continúa siendo una prioridad. BYD está centrando esfuerzos en su nueva "Blade Battery 2.0", una tecnología que debutará en el modelo de lujo Yangwang U7. Este sistema de baterías promete una autonomía superior a los 1.000 kilómetros y una capacidad de recarga del 10% al 70% en apenas cinco minutos.
La agenda de lanzamientos para el segundo trimestre de 2026 está ya definida. El 2 de abril, la compañía presentará oficialmente dos novedades: el Seal 06 GT, que incorporará la nueva tecnología de carga ultrarrápida, y el Seal 06 DM-i Wagon, equipado con la quinta generación del sistema de propulsión híbrida DM-i.
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Un comienzo de año complejo en 2026
Los primeros compases del año en curso han presentado desafíos para el fabricante. En los dos meses iniciales de 2026, las entregas acumuladas cayeron un 36% en comparación con el mismo periodo del año anterior, totalizando alrededor de 400.000 unidades. Como consecuencia, su cuota de mercado en China para vehículos eléctricos e híbridos enchufables se redujo a aproximadamente un 17%, un descenso considerable desde el 27% que mantenía previamente.
Este contexto llevó a la empresa a realizar un ajuste a posteriori en sus objetivos. La meta original de ventas para 2025, establecida en 5,5 millones de vehículos, fue revisada a la baja hasta los 4,6 millones de unidades.
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