BYD triplica su apuesta internacional: récord de exportaciones, la Fórmula 1 y la responsabilidad total por el coche autónomo

BYD bate récords de exportación (+80% en mayo) y explora la Fórmula 1, pero su acción cae un 9,39% en el último mes y cotiza cerca de mínimos de 52 semanas. El RSI señala sobreventa.

El fabricante chino de vehículos eléctricos vive una paradoja difícil de explicar sobre el papel. Mientras sus ambiciones globales se multiplican —con récords de exportación, contactos en la Fórmula 1 y una promesa de indemnización sin precedentes por accidentes con su sistema de conducción autónoma—, el mercado castiga sin tregua su cotización. La acción cerró el viernes en 9,84 euros, a un suspiro del mínimo de 52 semanas (9,51 euros) y con una caída acumulada del 9,39% en el último mes. El índice de fuerza relativa (RSI), en 38,0, apunta a territorio de sobreventa, pero el escepticismo sigue siendo mayúsculo.

Mayo confirmó que la maquinaria exportadora de BYD funciona a pleno rendimiento. La compañía entregó 160.644 vehículos al extranjero, un nuevo récord histórico y un incremento superior al 80% respecto al mismo mes del año anterior. A nivel global, las ventas totales alcanzaron las 383.000 unidades, con los envíos foráneos representando ya el 42% del total. Para el conjunto de 2026, la dirección se ha fijado el ambicioso objetivo de exportar 1,5 millones de coches. El mercado australiano es el mejor ejemplo de esta dinámica: el buque propio "BYD Zhengzhou" atracó en Melbourne el pasado 6 de junio con 4.809 vehículos, y en el segundo trimestre la compañía prevé entregar 30.000 unidades en el país. En abril, BYD ya se había convertido en la segunda marca más vendida de Australia con 7.702 unidades, un récord absoluto. Liu Xueliang, directivo de la firma, calificó el momento como una "nueva normalidad" y no como un pico pasajero.

Paralelamente, BYD explora una vía de márquetin global de altísimo impacto. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva, mantuvo encuentros en Mónaco con la cúpula de la Fórmula 1, la FIA y varios equipos para sondear una posible entrada en la categoría reina del automovilismo. No se trataría de un simple patrocinio: la marca china busca la exposición premium que la F1 ofrece a una audiencia joven y adinerada, clave para afianzar su imagen fuera del gigante asiático. En el radar aparecen también posibles inversiones en Alpine, aunque las discrepancias en el precio frenan de momento el acuerdo. El nombre de Christian Horner, expiloto y antiguo responsable de Red Bull, ha sonado como posible pieza del engranaje.

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La estrategia industrial, mientras tanto, apuesta por lo frugal. BYD ha reutilizado una antigua planta de Ford en Camacari (Brasil) por apenas el 25% del coste de una fábrica nueva. En mayo, ese centro ya había producido más de 50.000 vehículos. En Europa, la compañía mantiene conversaciones con Stellantis para aprovechar instalaciones infrautilizadas, una maniobra que además eludiría los aranceles adicionales que pesan sobre los coches importados desde China. El ahorro en capex es clave para mantener los márgenes en un entorno de guerra de precios y subsidios menguantes en el mercado doméstico chino.

Uno de los movimientos más audaces afecta a la tecnología autónoma. BYD ha anunciado que asumirá toda la responsabilidad civil por accidentes ocurridos durante el uso de su sistema "God’s Eye" —que incluye funciones Urban NOA y aparcamiento inteligente— durante los primeros doce meses tras la compra del vehículo. La decisión contrasta con la cautela de otros fabricantes y busca generar confianza entre los compradores. La compañía cuenta ya con más de 3,15 millones de coches compatibles con esta tecnología y un equipo de 5.000 ingenieros dedicados a su desarrollo. Sin embargo, la apuesta no está exenta de riesgo financiero si se materializan siniestros graves.

A pesar de todo, la cotización no se beneficia. YTD la acción pierde un 10% y los indicadores técnicos invitan a la cautela. La media de 200 sesiones se sitúa en 11,05 euros, muy por encima del precio actual. Del lado de los analistas, CITIC Securities mantiene una recomendación de compra con un precio objetivo de 130 dólares de Hong Kong, apoyada en el potencial exportador y la expansión global. Las dudas vienen del frente interno: la ralentización de las subvenciones en China, la contracción de los márgenes y la demanda doméstica estancada lastran la valoración. BYD está haciendo todo lo necesario para ser percibida como una marca global de primer nivel. El mercado, por ahora, exige pruebas contantes y sonantes fuera de su país de origen.

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