BYD tensa la cuerda: récord de exportaciones en abril mientras el beneficio se desploma un 55%
04.05.2026 - 15:50:40 | boerse-global.de
El gigante chino del automóvil vive un momento de contrastes extremos. Mientras las ventas en el exterior alcanzan cotas históricas, el mercado doméstico encadena su octavo mes consecutivo de caídas y los márgenes se resienten por una guerra de precios sin tregua. Para sortear los aranceles europeos, BYD negocia ya la compra de la mítica factoría de Volkswagen en Dresde.
El dilema de los aranceles: la fábrica de Dresde como salvoconducto
La compañía mantiene conversaciones avanzadas con Volkswagen para adquirir la 'Gläserne Manufaktur' de Dresde, una planta que dejó de producir vehículos a finales de 2025. El plan pasa por destinar la mitad de las instalaciones al ensamblaje de coches eléctricos, mientras que el resto continuaría funcionando como centro de investigación del estado federado de Sajonia.
El objetivo estratégico está claro: esquivar el gravamen del 27% que BYD paga actualmente por cada vehículo eléctrico fabricado en China e importado a la Unión Europea. La producción local no solo eliminaría ese sobrecoste, sino que además otorgaría al fabricante el sello de calidad 'Made in Germany', un intangible que podría traducirse en un mayor respaldo del consumidor europeo.
Abril de récord en el extranjero, pero con la losa china
Las cifras de abril de 2026 reflejan a la perfección esta dualidad. BYD exportó más de 134.000 vehículos, lo que representa un incremento interanual del 71%. Las ventas foráneas ya suponen aproximadamente el 43% del total mensual del grupo.
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Sin embargo, en China la historia es bien distinta. La demanda de turismos se contrajo casi un 16% hasta situarse en torno a las 314.000 unidades. Una tendencia que se prolonga desde hace ocho meses y que está obligando a la compañía a redoblar sus esfuerzos en el exterior para compensar el lastre doméstico.
El comportamiento de las submarcas es desigual. Fang Cheng Bao, la división todoterreno, logró entregar más de 29.000 vehículos tras una intensa renovación de su gama. Por el contrario, Denza, la firma premium, encadenó su cuarto descenso anual consecutivo.
El precio de la guerra comercial: beneficios bajo mínimos
La debilidad del mercado chino está pasando una factura muy elevada. En el primer trimestre de 2026, el beneficio neto de BYC se desplomó un 55%, hasta situarse en aproximadamente 597 millones de dólares. Los ingresos también experimentaron un retroceso significativo.
La competencia feroz de rivales como Xiaomi y Geely ha forzado a BYD a aplicar descuentos masivos. Estas rebajas alcanzaron en marzo su nivel más alto en dos años, erosionando de forma considerable el margen por vehículo vendido.
A este cóctel se suman factores externos que agravan la situación. Los costes de financiación se triplicaron hasta los 2.100 millones de yuanes debido a las fluctuaciones cambiarias. Además, la exención fiscal para vehículos eléctricos en China se ha reducido a la mitad, lo que provocó que muchos compradores adelantaran sus adquisiciones al ejercicio anterior, enfriando aún más la demanda actual.
La apuesta por el lujo y las infraestructuras como tabla de salvación
Para contrarrestar el vendaval en casa, BYD ha puesto sus miras en el segmento premium europeo. El superdeportivo Denza Z, un cuatro plazas con más de 1.000 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos, se presentará en julio durante el Festival de la Velocidad de Goodwood.
La batería de nueva generación promete cargas ultrarrápidas: según el fabricante, alcanza el 70% de capacidad en solo cinco minutos. En el mercado británico, el precio superará las 100.000 libras.
Paralelamente, la compañía está acelerando el despliegue de su red de recarga. Para finales de año, tiene previsto poner en funcionamiento alrededor de 200 estaciones ultrarrápidas propias en Reino Unido. El Denza Z ya está completando pruebas en el circuito de Nürburgring.
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En China, BYD también refuerza su infraestructura con el objetivo de instalar 20.000 puntos de recarga propios antes de que termine el ejercicio, una medida que busca reactivar las ventas domésticas.
El dilema de los precios: sube el asistente de conducción
En un movimiento que refleja la presión sobre los márgenes, la compañía ha incrementado desde mayo el precio del sistema de asistencia a la conducción 'DiPilot' en su versión láser en aproximadamente un 20%. Un ajuste que contrasta con los agresivos descuentos aplicados en otros frentes.
A pesar del entorno adverso, la dirección mantiene sus ambiciosos objetivos anuales. BYD aspira a vender 1,5 millones de vehículos en el extranjero durante 2026. Nuevos modelos como la berlina 'Seal 08' tratarán de dinamizar la demanda internacional.
El éxito de esta estrategia dependerá de que los márgenes del negocio exportador y del emergente segmento de lujo logren compensar el drenaje que supone la guerra de precios en China. Si no lo consiguen, el segundo semestre de 2026 podría traer consigo un nuevo batacazo en las cuentas del gigante asiático.
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