BYD supera a Tesla en ventas de eléctricos y firma una alianza clave con Covestro, mientras la acción prolonga su tendencia bajista
Veröffentlicht: 14.07.2026 um 03:02 Uhr, Redaktion boerse-global.de
BYD atraviesa un momento agridulce en los mercados. Por un lado, acumula hitos que consolidan su liderazgo global: ha desbancado a Tesla en entregas de vehículos puramente eléctricos durante el segundo trimestre, ha alcanzado los 17 millones de unidades electrificadas producidas y ha firmado un acuerdo estratégico con el gigante alemán de materiales Covestro. Por otro, su cotización en Bolsa continúa cayendo lastrada por una tendencia que ya acumula pérdidas de doble dígito en el año.
La contradicción entre el dinamismo operativo y la debilidad bursátil se ha convertido en la tónica del valor. El lunes, la acción cerró a 9,30 euros, un retroceso del 2,41% respecto al viernes anterior. En los últimos doce meses, el descenso alcanza el 30,1%, y desde enero la pérdida ronda el 15%. El título cotiza tanto por debajo de su media de 50 días (9,72 euros) como de la de 200 sesiones (10,68 euros), señales técnicas que reflejan la falta de impulso comprador.
Un trimestre de récord frente a Tesla
En el segundo trimestre de 2026, BYD entregó 557.090 vehículos eléctricos de batería (BEV) en todo el mundo, mientras que Tesla se quedó en 480.126 unidades. La distancia en el segmento puro electrificado se amplía así a favor del fabricante chino, que también está acelerando su presencia internacional. Solo en junio, las exportaciones de turismos y pickups ascendieron a 175.349 unidades, un 94,7% más que en el mismo mes del año anterior.
El próximo 28 de julio, BYD dará un paso adicional en Japón con el lanzamiento del Racco, un microcoche eléctrico cuyo precio de partida se espera por debajo de los tres millones de yenes. Se trata de un movimiento simbólico para penetrar en un mercado tradicionalmente dominado por fabricantes nipones.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
Alianza con Covestro para materiales sostenibles
El lunes, BYD y Covestro suscribieron un memorando de entendimiento para desarrollar conjuntamente materiales bajos en carbono y reciclables destinados a vehículos eléctricos, baterías de tracción y sistemas de almacenamiento de energía. Covestro aportará su tecnología en policarbonatos y poliuretanos, que se aplicarán en componentes como el alumbrado, las piezas interiores y exteriores o la gestión térmica de las baterías.
La colaboración se enmarca en la estrategia "Sustainable Future" de la compañía alemana, que aspira a integrar la ciencia de materiales directamente en la cadena de valor de la movilidad y los sistemas energéticos. Los materiales "CQ" de Covestro incorporan al menos un 25% de materias primas alternativas, lo que encaja con el enfoque de sostenibilidad que BYD busca reforzar en toda su gama.
Nueva ofensiva de modelos: del Qin Max al Fang Cheng Bao Shark
La presentación del Qin Max, la nueva berlina de negocios que se situará por encima del Qin L dentro de la familia Qin, acaparó la atención el lunes. BYD mostró las primeras imágenes oficiales y adelantó que incorporará la segunda generación de su tecnología de carga ultrarrápida, con baterías Blade capaces de pasar del 10% al 70% de carga en solo cinco minutos. La versión eléctrica ofrecerá hasta 240 kW (equivalentes a 322 CV), mientras que la variante híbrida enchufable combinará un motor atmosférico de 1,5 litros con un propulsor eléctrico de 175 kW.
Aún no hay precio ni fecha concreta de lanzamiento, aunque la compañía apunta al tercer trimestre de 2026. El Qin Max está diseñado para atraer a un público más joven, con un enfoque premium dentro de la gama.
Paralelamente, el pick-up híbrido enchufable Fang Cheng Bao Shark ha superado los trámites de homologación del Ministerio de Industria chino, lo que acerca su comercialización en el gigante asiático. Con 5.457 milímetros de longitud, monta un sistema híbrido turbo de 1,5 litros que entrega 170 kW en el eje delantero y 150 kW en el trasero.
Tampoco se queda atrás la renovación del Seagull, que crece hasta los 4.205 milímetros y podrá equipar opcionalmente un Lidar para navegación autónoma en entornos urbanos. En el segmento más alto, la Denza Z9S, con doble motor, alcanza los 370 kW de potencia.
Diecisiete millones en 82 días
El ritmo de producción de BYD no da tregua. El pasado 8 de julio, en su planta de Xi'an, salió de la línea el vehículo electrificado número 17 millones —un Seal 08—, apenas 82 días después de haber alcanzado la cota de los 16 millones. Este ritmo evidencia que los anteriores cuellos de botella en capacidad se han disuelto y que la demanda, tanto doméstica como exterior, sigue firme.
¿BYD en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.
En el primer semestre de 2026, BYD vendió aproximadamente 1,81 millones de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos). El mercado internacional está siendo el principal motor: las ventas fuera de China se dispararon un 68% hasta las 789.367 unidades.
El mercado sigue sin reaccionar
Pese a todo, la acción acumula un descenso del 15,13% en el año y se sitúa un 37% por debajo de su máximo de 52 semanas, los 14,80 euros alcanzados en julio de 2025. El mínimo anual, registrado el 30 de junio, fue de 8,03 euros, nivel desde el que el título se ha recuperado algo más de un 15%. El RSI se sitúa en 50,4 puntos, lo que indica una posición neutral: ni sobrecompra ni sobreventa, a la espera de que el mercado descuente tantos anuncios positivos.
La pregunta que flota entre los inversores es cuándo empezará a reflejarse en el precio la fortaleza operativa de BYD. La respuesta podría llegar cuando la compañía concrete los precios y la fecha de lanzamiento del Qin Max, un modelo que, al menos sobre el papel, tiene todos los ingredientes para volver a agitar el sector.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 14 de julio tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 14 de julio descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
Disclaimer zu unseren Artikeln: Keine Anlageberatung, keine Kauf oder Verkaufsempfehlung. Angaben zu Kursen, Unternehmen und Märkten ohne Gewähr; Änderungen jederzeit möglich. Börsengeschäfte können zu hohen Verlusten führen. Unsere Beiträge werden ganz oder teilweise automatisiert mit Unterstützung von AI erstellt und geprüft.
