BYD se enfrenta a una semana crucial con sus resultados anuales
09.03.2026 - 13:34:05 | boerse-global.de
La semana del 26 de marzo será decisiva para BYD. El fabricante chino de vehículos eléctricos publicará sus cuentas anuales, un momento clave para evaluar el éxito de su doble apuesta: el liderazgo tecnológico y una expansión global que ya supera a sus ventas domésticas. Este hito llega en un contexto de presión en su mercado local y avances significativos en el exterior.
Un mercado doméstico que enfrenta desafíos
Las ventas globales de BYD en febrero alcanzaron las 190.190 unidades, lo que representa una caída del 41% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este es el sexto mes consecutivo de descensos y la contracción más pronunciada desde febrero de 2020.
El segmento de los híbridos enchufables fue el más afectado, con una reducción del 44%. Los vehículos totalmente eléctricos registraron aproximadamente 79.539 entregas, un 36% menos. Aunque el festival del Año Nuevo Lunar, de ocho días de duración, ralentizó la actividad, existen factores estructurales: la entrada en vigor de un impuesto del 5% sobre la compra de coches eléctricos y el fin de los subsidios gubernamentales han incrementado la presión. Incluso ajustando el efecto calendario, las cifras combinadas de enero y febrero se sitúan un 36% por debajo del año pasado, señal de una competencia feroz en China.
La exportación se consolida como motor de crecimiento
Frente a la debilidad interna, BYD alcanzó un hito histórico en febrero: sus entregas en ultramar aumentaron un 50%, hasta las 100.600 unidades. Por primera vez, el 53% de sus ventas totales se destinaron al mercado exterior.
Europa emerge como un pilar fundamental. En enero, las nuevas matriculaciones en la UE, el Reino Unido y los países de la AELC se triplicaron, superando las 18.000 unidades. Esto situó temporalmente a BYD por delante de Tesla, cuyos registros cayeron un 17%.
La estrategia de producción local avanza: la fábrica en Hungría ya está en fase de pruebas y comenzará la producción en serie en el segundo trimestre. En Alemania, la red de concesionarios pretende expandirse a más de 350 puntos para finales de año, con el objetivo de vender más de 50.000 vehículos anualmente. Cabe recordar que en 2025, BYD se consolidó como el mayor fabricante mundial de coches eléctricos, con 4,6 millones de unidades vendidas y exportaciones que superaron por primera vez el millón.
Presentación de la Blade Battery 2.0
En medio de este panorama, BYD ha presentado en su sede de Shenzhen la segunda generación de su Blade Battery. La Blade Battery 2.0, basada en la química de fosfato de hierro y litio (LFP) —con un coste de unos 81 dólares por kilovatio hora, frente a los 128 dólares de las baterías de níquel-manganeso-cobalto—, promete cargar del 10% al 70% en solo cinco minutos.
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La nueva arquitectura mejora la densidad energética, la vida útil y los estándares de seguridad respecto a su predecesora. Una carga completa, del 10% al 97%, sería posible en nueve minutos.
Paralelamente, la compañía anunció la ampliación de su red de carga ultrarrápida. Actualmente cuenta con 4.200 estaciones operativas y planea llegar a 20.000 para final de año. Para evitar sobrecargar la red eléctrica, estas estaciones incorporan baterías de almacenamiento que se pre-cargan desde la red pública.
Expectativas ante la publicación de resultados
La cotización de las acciones de BYD se situaba en 94,70 dólares de Hong Kong (a 8 de marzo), con una capitalización de mercado de aproximadamente 863.000 millones de dólares de Hong Kong y un ratio precio-beneficio de 59,94.
Todos los ojos están puestos en el informe del 26 de marzo. Los inversores buscan claridad sobre la evolución de los márgenes y la financiación de las cuantiosas inversiones en infraestructura. Los analistas mantienen pronósticos variados: Deutsche Bank proyecta ventas de 4,9 millones de vehículos para 2026, siempre que las nuevas tecnologías de batería y carga escalen rápidamente. En cuanto a las exportaciones, BYD se fija el objetivo de 1,3 millones de unidades para 2026, mientras que la firma Jefferies es más optimista y anticipa 1,5 millones.
La próxima semana determinará si BYD logra respaldar financieramente su ambiciosa estrategia dual en un entorno de mercado cada vez más complejo.
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