BYD se agarra al doble viento de Pekín y Abu Dabi para recuperar terreno en Bolsa
Veröffentlicht: 12.07.2026 um 04:41 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Dos frentes de buenas noticias impulsaron el viernes a BYD en la Bolsa de Fráncfort: Pekín presentó un ambicioso plan de descarbonización que exige duplicar el parque de vehículos electrificados en cinco años, y la compañía asiática se embolsó en Abu Dabi uno de los mayores contratos de almacenamiento energético de la historia. La acción cerró en 9,58 euros, un 3% por encima de la sesión anterior, aunque todavía acumula un descenso del 12,55% en el año.
El pedido estrella llega de la mano de Masdar, el gigante emiratí de energías renovables. BYD Energy Storage suministrará 11.275 megavatios-hora de baterías para el proyecto 'Round the Clock' en Abu Dabi, que combinará una planta solar de 5,2 gigavatios con un sistema de almacenamiento de 19 GWh. La instalación será la mayor del mundo en su tipo. BYD aporta su sistema Haohan, basado en la batería Blade de 2.710 amperios-hora, una celda de alta densidad que reduce la complejidad del control en un 70-80%. Cada contenedor de 20 pies almacena 10 MWh y soporta temperaturas extremas, desde los 30 bajo cero hasta los 55 grados, así como tormentas de arena. La competencia no se queda atrás: Sungrow se adjudicó 7,5 GWh de la primera fase, dejando fuera a cualquier proveedor occidental.
Mientras tanto, en Pekín, el Consejo de Estado publicó el jueves el 'Plan de Acción para el Pico de Carbono' del XV Plan Quinquenal. El objetivo es que los vehículos de nueva energía (NEV) representen el 30% del parque automovilístico chino en 2030. Para hacerse una idea del reto: a finales de 2025 la flota NEV era de 43,97 millones de unidades, apenas el 12,01% del total. En cinco años habrá que más que duplicar esa cifra. El plan también fija que el 25% de los vehículos comerciales de transporte sean de cero emisiones, e impulsa la infraestructura de recarga, el hidrógeno verde y el amoníaco como combustibles alternativos. Los subsidios directos al coche eléctrico han expirado, pero los exenciones fiscales a híbridos enchufables y a ciertos eléctricos comerciales se mantendrán hasta 2027; los eléctricos puros, el punto fuerte de BYD, siguen exentos.
La compañía de Shenzhen no deja de batir récords. El 8 de julio de 2026 salió de la línea de montaje el NEV número 17 millones, un Seal 08, apenas 82 días después de haber alcanzado los 16 millones. En el Goodwood Festival of Speed presentó esta semana el Denza Z, un hiperdeportivo eléctrico con casi 1.600 caballos y una aceleración de 0 a 100 en menos de dos segundos. En recarga, la firma ya ha instalado más de 7.000 estaciones rápidas en 300 ciudades, con la meta de llegar a 20.000 antes de que acabe el año.
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Sin embargo, el motor doméstico empieza a fallar. Las ventas en China cayeron un 22% en junio, hasta 228.123 unidades. El alivio llega desde el exterior: las exportaciones de turismos y pick-ups aumentaron un 68% en el primer semestre, hasta 789.367 vehículos, y ya representan el 43% de las ventas mensuales. En total, BYD entregó 1.808.511 coches entre enero y junio de 2026.
La expansión geográfica también incluye acuerdos financieros. En Sudáfrica, la alianza entre BYD y el banco Absa se ha reforzado a través de BYD Finance, un producto que ya apoya una red de 52 concesionarios, con planes de alcanzar los 80 a final de año. Las ventas de NEV en el país crecieron un 78,8% entre enero y mayo de 2026, y los híbridos enchufables se dispararon un 681%; BYD ocupa el segundo puesto con 2.011 unidades vendidas.
Más al oeste, en Europa, BYD se ha aliado con Greenvolt Power para construir el mayor proyecto de almacenamiento de Polonia, en Siedlce, con 600 megavatios de potencia y 2,4 GWh de capacidad. Solo un mes antes, la misma compañía puso en marcha en Hungría la mayor batería del país, también con tecnología BYD. En Oriente Próximo, el contrato de Abu Dabi se suma a otro de 12,5 GWh para un proyecto de almacenamiento en red en Arabia Saudí. BYD ya opera sistemas energéticos en más de 110 países.
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A pesar del repunte del viernes, el título cotiza todavía un 35% por debajo de su máximo anual de 14,80 euros, alcanzado en julio de 2025. Desde el suelo de 8,03 euros de finales de junio ha rebotado un 19%. El RSI se sitúa en 55,8, en terreno neutral, y la media móvil de 200 sesiones, en 10,70 euros, queda más de un 10% por encima del precio actual. La clave está en si el empuje simultáneo del plan climático chino y los macrocontratos de almacenamiento logran cerrar esa brecha técnica y consolidar una tendencia al alza que el mercado, de momento, observa con cautela.
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