BYD recupera el trono eléctrico: 557.090 vehículos frente a los 480.126 de Tesla
Published on 07/25/2026 at 18:31 | Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino ha vuelto a situarse como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos puros tras cerrar el segundo trimestre de 2026 con 557.090 unidades entregadas, superando las 480.126 de Tesla. La cifra consolida un cambio de liderazgo que ya se había visto en ejercicios anteriores y que ahora se apoya en una expansión internacional sin precedentes. Las exportaciones de BYD alcanzaron las 792.256 unidades en el primer semestre, un 71% más que en el mismo periodo de 2025, lo que refleja una demanda que, según la vicepresidenta ejecutiva Stella Li, supera la capacidad de producción en mercados como Brasil, Reino Unido y buena parte de Europa.
El mercado chino se enfría mientras Europa acelera
A pesar del éxito exterior, el gigante asiático afronta un contexto doméstico complejo. Las ventas en China han caído durante siete meses consecutivos, un lastre que se agravó en febrero tras la retirada de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos a finales de 2025. Frente a esa desaceleración, el mercado europeo ha sido un bálsamo: en el primer trimestre de 2026 las matriculaciones de BYD en el continente crecieron un 156%. Li, en declaraciones recientes, se mostró tajante sobre la exclusión del mercado estadounidense: "Sobrevivimos y tenemos éxito sin Estados Unidos". La ejecutiva anticipó además una purga en el sector: "La historia demuestra que no todos los fabricantes sobrevivirán".
El asalto a Japón y el pulso a Toyota en Australia
BYD no se conforma con Europa. El próximo 28 de julio lanzará en Japón el RACCO, su primer kei-car eléctrico, un segmento de minivehículos estrictamente regulado donde los fabricantes extranjeros apenas han logrado penetrar. El modelo, con precios entre 2,5 y 3,4 millones de yenes, incorpora de serie una puerta corredera eléctrica. Shunichi Akama, presidente de la asociación japonesa del sector, celebró la llegada de BYD como prueba de que las normas no suponen una barrera comercial encubierta.
En Australia, la ofensiva avanza a ritmo de récord. En junio se vendieron 18.881 unidades, a solo 243 de Toyota, el líder histórico. El mercado australiano de eléctricos puros superó por primera vez una cuarta parte de las matriculaciones totales, un caldo de cultivo ideal para la gama BYD, que abarca desde el pick-up Shark-6 hasta el furgón V9.
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Denza, Da Han y la batalla por la autonomía
La marca de lujo Denza, nacida en 2010 como empresa conjunta con Daimler —que salió del accionariado en 2024—, ha lanzado el Bao 5, un todoterreno híbrido enchufable que apunta directamente al Land Rover Defender. Con más de 500 CV, 56 millas de autonomía eléctrica y un precio de 69.500 libras en su versión Elegance, el Bao 5 deja al Defender PHEV (72.000 libras) en clara desventaja.
Pero la gran atracción llegará en agosto, durante el Salón del Automóvil de Chengdu, donde BYD presentará el Da Han (o Great Han), una berlina que promete revolucionar el segmento. La versión con tracción total desarrolla 570 kW (764 CV) y alcanza los 270 km/h. Su batería Blade 2.0 le otorga una autonomía CLTC de hasta 1.008 kilómetros, y la carga ultrarrápida permite pasar del 10% al 70% en apenas cinco minutos. El precio de salida se situaría entre 210.000 y 230.000 yuanes (unos 29.000 a 32.000 dólares).
Denza también ha presentado el Z9S, una berlina eléctrica que en su versión monomotor ofrece 920 kilómetros de autonomía CLTC con una batería LFP de 102,326 kWh. La variante de tres motores alcanza los 890 kW (1.194 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 1,96 segundos. Incluye el sistema de asistencia God's Eye B con LiDAR y chip Nvidia Orin-X. La versión deportiva Z Racing, con 1.582 CV, se comercializa en preventa por unos 185.000 dólares.
En el segmento de volumen, BYD prepara un SUV eléctrico de siete plazas que partiría de menos de 30.000 dólares, con autonomías que oscilarían entre 400 y 800 kilómetros según la versión. Gracias a la integración vertical del grupo, el vehículo podría fabricarse a costes muy competitivos, lo que los analistas interpretan como una amenaza directa para los fabricantes tradicionales de SUV familiares.
Seguridad, competencia y el pulso europeo
El crecimiento no está exento de controversia. James Ng, director de BYD en Singapur, alertó en un foro sobre los riesgos de las reparaciones no autorizadas y las modificaciones ilegales en vehículos eléctricos, que podrían incrementar el riesgo de incendio. La autoridad de transporte singapurense endureció el 1 de abril los estándares de carga con controles de temperatura más estrictos, después de que en 2025 se registraran cuatro incendios de eléctricos en la ciudad-estado, dos de ellos con baterías de alto voltaje.
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En Europa, la respuesta de la competencia no se ha hecho esperar. Volkswagen ha anunciado más de 70.000 reservas para su nueva familia eléctrica compuesta por el ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq y Cupra Raval, con precios de partida inferiores a 24.995 euros. La ofensiva de Wolfsburgo se presenta como una reacción directa al avance de BYD en el continente.
Bolsa: avances moderados pese a la tormenta de noticias
Pese al aluvión de novedades, la cotización de BYD reacciona con cautela. El viernes cerró a 9,76 euros, un 0,63% más que en la sesión anterior. En el último mes acumula una subida del 14,06%, pero aún se sitúa un 32,86% por debajo del máximo de 52 semanas, los 14,54 euros alcanzados el pasado julio. El mercado parece valorar los hitos operativos con prudencia, a la espera de que la agresiva expansión de modelos y la resistencia frente al veto estadounidense se traduzcan en resultados contundentes.
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