BYD: récord de pedidos del Great Tang mientras la acción perfora mínimos
19.06.2026 - 09:41:48 | boerse-global.de
Con 150.000 reservas en su mercado local, el nuevo SUV de siete plazas de BYD ha batido todas las marcas de la compañía para un solo modelo desde su presentación el 17 de junio. Sin embargo, el entusiasmo comercial choca de frente con la realidad bursátil: el título ha marcado un nuevo mínimo de 52 semanas en 8,82 euros y acumula una caída cercana al 18% en lo que va de año.
La brecha entre la agresiva expansión global y el castigo de los inversores se agranda. Mientras el fabricante chino desembarca con fuerza en Corea del Sur, donde acaba de abrir un centro integral de servicio en la provincia de Chungcheongbuk-do, la acción cotiza en torno a los 8,98 euros, muy lejos del máximo anual de 14,80 euros. El plan surcoreano prevé 26 centros similares para finales de 2026, combinando venta, mantenimiento y reparaciones.
Híbridos enchufables y un SUV que acelera el cambio de imagen
BYD ha apostado por su tecnología híbrida propia para conquistar el mercado surcoreano. Modelos con una autonomía combinada superior a los 1.000 kilómetros por depósito. Internamente, la compañía proyecta que los híbridos enchufables superarán pronto a los eléctricos puros en volumen de ventas. Del nuevo SEALION 6 espera comercializar hasta 2.000 unidades al mes.
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En el segmento premium, el Great Tang representa un salto cualitativo. Con 496 CV en la versión base y hasta 784 CV con motor doble, el SUV presume de una recarga ultrarrápida: del 10% al 70% en cinco minutos y carga completa en unos nueve minutos en estaciones compatibles. La autonomía de la variante de larga distancia alcanza los 950 kilómetros según el ciclo CLTC. Además, la firma ha empezado a tantear el lujo con la nueva marca Giker, cuya filial en Gwangju abre este fin de semana y ya acumula más de 500 pedidos anticipados del modelo Giker 7X.
Europa como próximo campo de batalla
El Great Tang no solo refuerza la imagen de BYD frente a los fabricantes premium tradicionales; también prepara el terreno para su desembarco en Europa. La compañía prevé lanzar el SUV en el continente a finales de 2026, coincidiendo con el inicio de la producción en su futura fábrica de Hungría, cuya actividad arrancará en el cuarto trimestre de ese año. La planta húngara es clave para esquivar los aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos y para dotar a BYD de una base de producción local.
Indicadores técnicos en zona crítica
En el plano bursátil, el desplome no da tregua. El Relative Strength Index (RSI) se sitúa en 27 puntos, ligeramente por encima del umbral de sobreventa extrema. Las tres medias móviles relevantes —50, 100 y 200 sesiones— quedan muy por encima del precio actual. La distancia respecto a la media de 200 días ronda el 18%, y el valor cotiza apenas un 2% por encima de su suelo de 52 semanas.
Los analistas esperan que la feria internacional de movilidad de Busan, que arranca el 26 de junio, pueda aportar un catalizador. BYD tiene previsto exhibir allí sus últimos modelos híbridos. Pero para que la confianza inversora se recupere de verdad, harán falta cifras concretas tanto de las ventas europeas como del ritmo de producción en Hungría. Ambos frentes deberían comenzar a dar resultados antes de que termine 2026.
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