BYD: las ventas en el extranjero se disparan un 94,7% y cierra un macrocontrato con Masdar, pero la acción sigue bajo presión
Veröffentlicht: 11.07.2026 um 15:41 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El viernes, las acciones de BYD lograron repuntar un 3,01% hasta los 9,58 euros, un movimiento que coincidió con tres noticias de calado: un acuerdo de almacenamiento energético de dimensiones colosales en Abu Dabi, un nuevo récord de producción y un espectacular salto de las exportaciones. Sin embargo, el título acumula en el año una caída del 12,55% y del 26,87% en los últimos doce meses, lejos todavía del máximo de 52 semanas de 14,80 euros alcanzado en julio de 2025.
El mayor contrato de baterías del desierto
La filial de almacenamiento de BYD ha firmado con el grupo emiratí Masdar uno de los acuerdos más relevantes del sector: 11.275 GWh de capacidad para el proyecto RTC en Abu Dabi, desarrollado junto al operador estatal EWEC. El objetivo es crear la primera instalación renovable a escala de gigavatios capaz de suministrar electricidad las 24 horas del día. Para ello se empleará el sistema Haohan de BYD, equipado con una nueva celda Blade de 2.710 amperios hora, cuya capacidad triplica la de la generación anterior y reduce la complejidad del control en hasta un 80%. El contrato se suma al proyecto de 12,5 GWh que BYD ya tiene en Arabia Saudí, consolidando su apuesta por Oriente Próximo.
El empuje exterior marca el ritmo
El verdadero motor del gigante chino son hoy los mercados internacionales. En junio, las ventas fuera de China alcanzaron las 175.349 unidades, un 94,73% más que el año anterior, y representaron cerca del 43% de las entregas totales del mes. En el segundo trimestre de 2026, BYD ha recuperado la corona mundial de vehículos eléctricos puros con 557.090 unidades vendidas, superando a su principal rival. La compañía se ha fijado la ambiciosa meta de 1,5 millones de vehículos exportados a lo largo del ejercicio. Y la producción no se detiene: el pasado 8 de julio, BYD se convirtió en el primer fabricante del mundo en superar los 17 millones de vehículos de nueva energía fabricados, un hito que alcanzó en el plazo récord de tres meses desde los 16 millones.
Nuevos modelos y una estrategia europea que se reajusta
Para seguir ganando terreno en el Viejo Continente, BYD lanzó el 9 de julio el Dolphin G, un híbrido enchufable desarrollado específicamente para Europa. Monta un motor 1.5 de cuatro cilindros y dos propulsores eléctricos, con una autonomía puramente eléctrica de hasta 65 millas y una combinada de 646 millas. En Alemania, su precio tras ayudas arranca en 18.990 euros, un atractivo para los compradores más sensibles al coste. Dos días después, la firma adelantó una actualización del popular Seagull, que crecerá hasta los 4,2 metros de carrocería según los documentos de homologación.
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Por su parte, la marca premium Denza, participada por BYD, se acerca al lanzamiento de la berlina eléctrica Z9S, con 5.090 mm de largo y una potencia máxima de 370 kW, según los datos presentados al Ministerio de Industria chino. Además, el espectacular Z9GT, equipado con las nuevas baterías Blade 2.0, está demostrando su capacidad en una travesía de 15.000 kilómetros desde Roma hasta Hong Kong: carga para 1.036 km y añade 400 km en solo cinco minutos de recarga rápida.
En cuanto a la producción europea, la vicepresidenta Stella Li ha confirmado la pausa de la fábrica prevista en Turquía. BYD da prioridad a la planta de Szeged (Hungría), cuyo inicio de actividad está programado para el cuarto trimestre de 2026. Paralelamente, la empresa explora la compra de plantas existentes en el sur de Europa para acelerar su implantación y eludir los aranceles a la importación de coches eléctricos chinos.
El mercado, a la espera de que los números se traduzcan en confianza
Pese a los anuncios, el recorrido bursátil de BYD sigue lastrado. El cierre del viernes queda ligeramente por debajo de la media de 50 sesiones (9,76 euros) y claramente por debajo de la de 200 sesiones (10,70 euros). El RSI a 14 días, en 55,8, refleja una dinámica neutral, mientras que la volatilidad anualizada del 41,67% revela la persistente inquietud entre los inversores. El mínimo de 52 semanas, marcado el 30 de junio en 8,03 euros, queda aún a un 19% del precio actual.
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La pregunta que planea es si el despliegue exterior y los contratos energéticos bastarán para restaurar la confianza del mercado. La respuesta se conocerá probablemente con los próximos resultados trimestrales, cuando se confirme si BYD está en disposición de alcanzar su objetivo de 1,5 millones de vehículos vendidos fuera de China este año.
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