BYD: Lanzamiento y Resultados en una Semana Decisiva

BYD presenta el Song Ultra EV con carga ultrarrápida y precios agresivos, mientras sus resultados financieros reflejan un mercado doméstico complejo y un fuerte impulso exportador.

La semana del 27 de marzo coloca a BYD en el centro de atención con dos eventos de gran calado que convergen en el tiempo: la presentación oficial de su nuevo SUV eléctrico, el Song Ultra EV, y la publicación de los resultados financieros correspondientes al ejercicio completo de 2025. Esta coincidencia calendarística ofrece una fotografía dual de la estrategia del fabricante chino.

Un SUV eléctrico que apuesta por la tecnología y el precio

BYD ha puesto hoy en el mercado el Song Ultra EV, un SUV de tamaño medio 100% eléctrico. El vehículo incorpora la segunda generación de la batería Blade y una tecnología de carga ultrarrápida, denominada Flash-Charging, con una potencia que alcanza los 1.500 kW. Según la compañía, esta capacidad permite recargar la batería del 10% al 70% en apenas cinco minutos.

Su estrategia comercial es agresiva. El precio de lanzamiento se ha fijado en 151.900 yuanes, una cifra inferior a los 155.000 yuanes anunciados inicialmente durante la fase de preventa. Esta rebaja constituye una clara maniobra para capturar cuota en el muy competitivo segmento de los SUV eléctricos. Desde que comenzó la preventa el pasado 6 de marzo, BYD ha registrado más de 21.500 reservas. El modelo está disponible en cuatro versiones, con un precio máximo de 179.900 yuanes.

El despliegue de infraestructura avanza en paralelo. A mediados de marzo de 2026, la red de carga rápida de BYD contaba con aproximadamente 4.600 estaciones operativas en 279 ciudades chinas. La meta para finales de este año es llegar a 20.000 puntos. La expansión internacional de las estaciones Flash-Charging está prevista para antes de que concluya 2026.

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Contexto nacional complejo frente al impulso global

El escenario en el que BYD presenta sus cuentas anuales mañana, 27 de marzo, es mixto. Los analistas anticipan para el cuarto trimestre de 2025 una caída de casi un 11% en los ingresos, hasta los 245.500 millones de yuanes.

En su mercado doméstico, los primeros meses de 2026 han sido complicados. Ajustando las cifras por el efecto estacional del Año Nuevo Chino, las ventas combinadas de enero y febrero cayeron alrededor de un 36% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este retroceso se atribuye, en parte, a la reinstauración a finales de 2025 de un impuesto del 5% sobre la compra de vehículos eléctricos, lo que adelantó compras y generó un vacío de demanda a principios de año.

Sin embargo, el panorama internacional brilla con más fuerza. En 2025, BYD vendió a nivel global más de 4,6 millones de unidades, superando a Tesla como principal vendedor mundial de coches eléctricos. Un hito significativo fue superar por primera vez el millón de vehículos exportados. Para 2026, la empresa se ha marcado el objetivo oficial de exportar 1,3 millones de unidades fuera de China.

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Expansión industrial más allá de fronteras

La internacionalización de BYD también se materializa en importantes inversiones industriales. La compañía destinará 300 millones de reales brasileños (unos 56,9 millones de dólares estadounidenses) a un nuevo centro de investigación y desarrollo cerca de Río de Janeiro. Las obras comenzarán en 2026 y su inauguración está prevista para 2028.

A estas instalaciones se suman nuevas plantas de producción en Hungría y Tailandia. El impacto de estas inversiones multimillonarias en los márgenes de la empresa —si los presionan a corto plazo o los fortalecen a largo— es una de las cuestiones clave que los accionistas esperan dilucidar en el informe anual. En la misma reunión del 27 de marzo, el consejo de supervisión decidirá sobre el dividendo definitivo para el ejercicio 2025.

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