BYD: La dualidad de un gigante bajo presión

BYD enfrenta una dualidad clave: sus ventas en el extranjero superan por primera vez a las domésticas, mientras lucha contra una caída del 41% en su mercado local. La compañía responde con nuevas baterías y carga ultrarrápida.

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD se encuentra en una encrucijada definitoria en marzo de 2026. Su panorama actual es una historia de dos realidades opuestas: un impulso exportador sin precedentes que contrasta con una contracción profunda en su mercado doméstico. El informe anual de 2025, cuya publicación está prevista para finales de este mes, servirá como termómetro definitivo de la capacidad de la compañía para gestionar esta compleja dualidad.

Un desempeño divergente: exportaciones récord frente a caída local

Las cifras de febrero arrojaron una luz cruda sobre la situación. Las ventas globales se desplomaron un 41%, situándose en aproximadamente 190.000 unidades. Este representa el declive más pronunciado en seis años y extiende a seis meses la racha de resultados negativos. Un análisis que ajusta el efecto estacional del Año Nuevo Chino revela que las ventas combinadas de enero y febrero fueron un 36% inferiores a las del mismo período del año anterior.

Este debilitamiento en China, el corazón de sus operaciones, se atribuye a un cóctel de factores adversos. El año comenzó con la entrada en vigor de un nuevo impuesto del 5% sobre los vehículos eléctricos, coincidiendo con la finalización de varios programas de subsidios estatales. Al mismo tiempo, la competencia se intensifica. Rivales como Geely y Leapmotor están ganando terreno en el segmento de precio medio, territorio históricamente dominado por BYD. Esta presión ha erosionado su cuota de mercado en China, que cayó del 35% en 2023 al 29% en los primeros once meses de 2025.

La apuesta tecnológica para recuperar el impulso

Como respuesta estratégica, BYD desplegó recientemente en un evento en Shenzhen dos avances tecnológicos clave. La "Blade Battery 2.0" promete una densidad energética un 5% superior a su predecesora y la capacidad de cargar del 10% al 70% en apenas cinco minutos, marcando la primera actualización significativa de esta plataforma en seis años. En modelos premium como el Denza Z9GT, esta mayor densidad de celdas se traduce en una autonomía que supera los 1.000 kilómetros.

En paralelo, la compañía presentó el sistema "Megawatt Flash Charging 2.0". Esta infraestructura es capaz de entregar hasta 1.500 kilovatios de potencia, permitiendo recuperar entre 400 y 500 kilómetros de autonomía en aproximadamente cinco minutos. Para respaldar esta tecnología, BYD tiene un plan ambicioso de despliegue: construir 20.000 estaciones de carga propias en China antes de que finalice el año, de las cuales ya están operativas más de 4.200.

La expansión internacional emerge como el pilar de estabilidad

Mientras el mercado interno flaquea, el motor exportador de BYD funciona a pleno rendimiento. Un hito histórico se alcanzó en febrero: por primera vez, las ventas en el extranjero (100.600 unidades) superaron a las domésticas, registrando un crecimiento interanual del 50%. Este resultado significa que el 53% de las entregas totales del mes tuvieron como destino mercados internacionales.

Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.

Los éxitos son tangibles en varios frentes. En Europa, BYD desbancó a Tesla en las matriculaciones de enero. Su fábrica en Hungría está en fase de puesta en marcha, con el inicio de la producción en serie previsto para el segundo trimestre. Para el mercado alemán, la meta es establecer una red de más de 350 concesionarios y vender más de 50.000 vehículos anuales a finales de 2026. En Brasil, BYD lideró el ranking de matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en febrero y ha elevado su objetivo anual local en un 33,7%, hasta las 250.000 unidades. El objetivo global de exportación para 2026 se fija en 1,3 millones de vehículos, aunque analistas de Jefferies anticipan que podría alcanzar los 1,5 millones.

Leon Cheng, analista de YCP, sintetiza la estrategia: "Las exportaciones son el colchón de seguridad de BYD. En 2025 superaron por primera vez la marca del millón de unidades, una ventaja de la que carecen los competidores puramente domésticos".

A la espera de las cifras definitivas del ejercicio 2025

Desde una perspectiva financiera, los ingresos de BYD en los primeros nueve meses de 2025 crecieron un 12,75%, alcanzando unos 566.000 millones de yuanes. No obstante, la compañía experimentó caídas en sus beneficios durante el segundo y tercer trimestre de ese año. En el conjunto de 2025, BYD vendió 4,6 millones de vehículos eléctricos, consolidándose como el mayor fabricante mundial de VE por delante de Tesla. Sus acciones cotizadas en Hong Kong se negocian actualmente alrededor de los 94,70 HKD, un nivel muy por debajo del máximo anual de más de 159 HKD registrado en mayo de 2025.

La publicación del informe anual completo, prevista para el 26 de marzo, ofrecerá la imagen definitiva. La Deutsche Bank proyecta para 2026 unas ventas de 4,9 millones de vehículos, un escenario que depende de que las inversiones en tecnología y la expansión internacional logren contrarrestar eficazmente la persistente debilidad en el mercado chino.

BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 10 de marzo tiene la respuesta:

Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 10 de marzo descubrirá exactamente qué hacer.

BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!