BYD intensifica su estrategia global ante la desaceleración en China

BYD reorienta su estrategia hacia mercados internacionales tras un enfriamiento en China, con ventas locales a la baja y un fuerte impulso en exportaciones.

El fabricante chino de automóviles BYD está reorientando su estrategia comercial hacia los mercados internacionales. Este giro responde a un enfriamiento en su mercado doméstico, donde confluyen nuevos impuestos y una feroz guerra de precios. Frente a este escenario, la inesperada fortaleza de la demanda exterior ha llevado a la dirección de la compañía a revisar al alza sus objetivos de exportación para el ejercicio en curso.

Resultados anuales bajo presión

Los desafíos estructurales en China ya han dejado su huella en las cuentas anuales. Las cifras del ejercicio 2025, publicadas a finales de marzo, revelan un aumento de los ingresos del 3,5%, representando el crecimiento más lento de los últimos seis años. En paralelo, el beneficio neto experimentó una contracción del 19%, marcando el primer retroceso en los resultados desde 2021.

A pesar de este descenso en los beneficios, BYD ha consolidado su posición como el mayor productor mundial de vehículos 100% eléctricos, superando en entregas a su rival Tesla. En el parqué, este liderazgo se valora con un ratio precio-beneficio (PER) aproximado de 17. Esta valoración, aunque superior a la media del sector en Asia, implica un descuento significativo respecto a la de los competidores occidentales.

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Un mercado local complejo impulsa la mirada al exterior

En su país de origen, BYD se enfrenta a un panorama complicado. La entrada en vigor, con el nuevo año, de un impuesto del 5% sobre la compra de coches eléctricos con un precio inferior a los 300.000 renminbi está afectando a la rentabilidad. Esta medida regulatoria, unida a la agresiva política de precios de competidores como Xiaomi y Geely, ha presionado los márgenes. La consecuencia directa ha sido una caída en las ventas domésticas, que en marzo se redujeron más de un 20% interanual, acumulando así siete meses consecutivos de descensos.

Como contrapartida, el grupo está acelerando sus operaciones en el extranjero. Allí, BYD se beneficia del incremento de los costes energéticos globales, un factor que está acelerando la transición hacia el vehículo eléctrico en numerosos mercados. Solo en marzo, los envíos internacionales se dispararon un 65%. Ante esta dinámica, la dirección anunció a principios de abril una revisión de su meta de exportación para 2026, elevándola un 15% hasta los 1,5 millones de unidades.

La localización, pilar de la expansión internacional

Para respaldar estos ambiciosos objetivos, la empresa está apostando por la innovación tecnológica y el desarrollo de su propia infraestructura. Más allá de una importante mejora en sus baterías, BYD planea cuadruplicar su red de carga rápida, pasando de las 5.000 estaciones actuales a 20.000 a finales de 2026.

No obstante, la palanca clave para el éxito este año reside en la localización de la producción. A lo largo de 2026, nuevas plantas de fabricación entrarán en funcionamiento en Hungría, Brasil y Tailandia. Estos emplazamientos son estratégicamente vitales para sortear barreras comerciales regionales y reducir de forma estructural los costes logísticos asociados a la meta de 1,5 millones de vehículos exportados.

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