BYD fija su hoja de ruta hacia los 5,5 millones: el Great Tang y la carga ultrarrápida como grandes bazas

El gigante chino del automóvil apunta a un crecimiento del 20% interanual, impulsado por el mercado doméstico y una expansión internacional récord

El desplome del 55% en el beneficio neto del primer trimestre —apenas 4.000 millones de yuanes— no ha sido óbice para que BYD eleve sus ambiciones. El gigante chino del automóvil ha comunicado internamente un objetivo de ventas globales para 2026 de entre 5 y 5,5 millones de unidades, lo que supondría un crecimiento interanual cercano al 20%. La cifra contradice las expectativas más pesimistas del mercado, que anticipaban una desaceleración en el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo.

El mercado doméstico será el gran motor de ese repunte. Mientras muchos analistas daban por descontado un estancamiento en China, BYD calcula que allí colocará entre 3,5 y 4 millones de vehículos, un incremento de hasta el 13%. JPMorgan, que mantiene una recomendación de "sobreponderar" con un precio objetivo de 120 dólares de Hong Kong, señala que la clave estará en la mejora del mix de producto. Para el cuarto trimestre de 2026, los modelos con un precio superior a 200.000 yuanes deberían representar más del 30% de las ventas internas, frente a la actual prevalencia de gama baja. Ese giro hacia el lujo permitiría ensanchar unos márgenes que el año pasado sufrieron por la guerra de precios.

En el frente exterior, la compañía aspira a exportar 1,5 millones de vehículos, un 50% más que el ejercicio anterior. La expansión internacional gana tracción con cifras llamativas: en Europa, las matriculaciones se dispararon más del 155% en el primer trimestre, impulsadas además por el encarecimiento del petróleo derivado del conflicto entre Estados Unidos e Irán. JPMorgan estima que las ventas foráneas podrían aportar este año cerca del 60% de los ingresos totales del negocio automotor. Más de la mitad de las exportaciones en los primeros cuatro meses correspondieron a híbridos enchufables, y BYD prepara modelos exclusivos para el Viejo Continente con el fin de captar a perfiles de compradores locales.

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Un baluarte doméstico para aliviar la presión sobre los precios es el Great Tang, el SUV premium de seis plazas presentado en el Salón de Pekín. Las reservas anticipadas han sido cuantiosas, y el modelo se erige en la punta de lanza para contrarrestar la batalla de descuentos que libran los fabricantes chinos. La estrategia comercial se complementa con una apuesta tecnológica agresiva. BYD está desplegando su nuevo sistema de carga ultrarrápida, capaz de pasar del 10% al 70% de batería en solo cinco minutos. Esta función llegará a modelos de gran volumen como el Yuan Plus (conocido como Atto 3 en los mercados exteriores), que además podrá equipar el sistema de asistencia a la conducción God’s Eye C y, opcionalmente, un LiDAR de techo. BYD busca así convertir la recarga rápida en un argumento de masas, no solo en un extra de gama alta.

Para sostener el ritmo de producción, BYD está acelerando la ampliación de su capacidad fabril. En Indonesia, la nueva planta estará operativa a finales de 2025 y sumará 150.000 unidades anuales. En el complejo de Xi’an, la cadena de montaje produce un vehículo cada 20 segundos, lo que se traduce en más de 4.000 coches diarios desde un solo emplazamiento. Sin embargo, cumplir la ambiciosa meta anual requerirá un esfuerzo titánico: en los meses restantes BYD debería comercializar una media mensual de aproximadamente 500.000 unidades, casi el doble del ritmo actual.

Los analistas respaldan las perspectivas con subidas de precio objetivo. Goldman Sachs mantiene su "comprar" y fija un valor de 134 dólares de Hong Kong, al considerar que el primer trimestre de 2026 marcará el punto de inflexión tanto en ventas como en beneficios. Nomura también ha elevado su objetivo hasta los 127 dólares. La acción cotiza en torno a los 101,60 dólares de Hong Kong. El próximo 21 de mayo, con la presentación de la versión revisada del Yuan Plus, BYD tendrá su primera prueba de fuego para demostrar que la nueva hoja de ruta no es solo humo.

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