BYD: El mercado interno se contrae mientras las ventas globales aceleran

Las ventas globales de BYD muestran una realidad dual: desplome interanual del 20% en China frente a un crecimiento del 65% en mercados internacionales en marzo.

Los datos de ventas de marzo de BYD revelan una realidad dual para el fabricante chino de vehículos de nueva energía (NEV). Aunque la entrega de unidades repuntó con fuerza respecto al mes anterior, la comparación interanual confirma una tendencia negativa que ya se extiende por varios meses. En contraste, el negocio internacional registra un dinamismo sin precedentes.

El impulso exterior compensa la debilidad doméstica

El motor de crecimiento para BYD se encuentra ahora fuera de sus fronteras. En marzo, la compañía comercializó 120.083 vehículos en mercados internacionales, lo que supone un incremento del 65% en comparación con el mismo mes del año anterior. El acumulado del primer trimestre alcanza las 321.165 unidades vendidas en el extranjero.

Europa destaca con cifras particularmente sólidas. En los Países Bajos, BYD registró 1.464 matriculaciones en el primer trimestre, más del doble que en el periodo anterior. Solo en marzo, el crecimiento interanual fue del 188%, marcando el mejor mes histórico de la empresa en ese país. En España, la firma superó la barrera de las 40.000 matriculaciones acumuladas, tan solo tres años después de su desembarco en la península ibérica. Noruega y Suecia también mostraron una recuperación en las inscripciones tras un comienzo de año más moderado.

Ante este panorama, la dirección de BYD ha revisado al alza sus objetivos para 2026, fijando ahora la meta en 1,5 millones de vehículos vendidos internacionalmente. Esta cifra supera en un 15% el objetivo inicial de 1,3 millones. Para sortear posibles barreras comerciales, la empresa está expandiendo su capacidad de producción en países como Brasil, Hungría y varias naciones del sudeste asiático.

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Siete meses de caída interanual en el mercado chino

En el frente doméstico, la situación es menos alentadora. BYD entregó 300.222 vehículos eléctricos e híbridos en marzo. Si bien esta cifra representa una subida de casi el 58% frente a febrero, se sitúa un 20% por debajo de los 377.420 unidades del mismo mes del año pasado. Este es el séptimo mes consecutivo en el que las ventas caen en la comparación interanual.

En el conjunto del primer trimestre, la suma asciende a 700.463 vehículos, un 30% menos que en los primeros tres meses del ejercicio anterior. La feroz guerra de precios en el mercado chino, en la que el propio BYD ha participado activamente desde 2025, es la principal causa. Esta presión competitiva ya se tradujo en una caída del 19% en el beneficio corporativo para el año 2025 completo. Analistas de Citigroup estiman que, en el trimestre actual, el negocio en China podría incluso adentrarse en territorio de pérdidas.

Innovación en producto e infraestructura de carga

Coincidiendo con la publicación de sus resultados de ventas, BYD ha lanzado al mercado el nuevo Seal 06 GT. Este modelo incorpora la actualizada Blade Battery 2.0 y tecnología de carga ultrarrápida. Por su parte, la variante familiar Seal 06 DM-i ve ampliada su autonomía exclusivamente eléctrica hasta los 200 kilómetros, mejorando los 150 kilómetros de la versión anterior.

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En paralelo, la compañía ha inaugurado su puesto de carga rápida número 5.000. Su plan es llegar a 20.000 estaciones repartidas en 297 ciudades para finales de 2026. A partir de 2027, BYD prevé desplegar esta infraestructura también fuera de China, de la mano de una segunda generación de la Blade Battery que promete cargar del 10% al 97% en solo nueve minutos.

Con un acumulado histórico de 15,8 millones de vehículos eléctricos vendidos, BYD mantiene su liderazgo global en el segmento NEV. La capacidad del negocio internacional para compensar por completo la erosión de márgenes en su mercado natal será una de las claves a despejar con la publicación de los resultados oficiales del primer trimestre.

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