BYD: El doble motor de su expansión global

BYD compensa la desaceleración en China con una ofensiva en el segmento premium europeo y una expansión agresiva en mercados internacionales, donde ya representa el 40% de sus ventas.

La estrategia de BYD para compensar la desaceleración en su mercado doméstico se acelera en dos frentes clave: una ofensiva en el segmento premium europeo y una expansión agresiva en mercados internacionales con alta demanda de vehículos eléctricos. Esta doble vía está redefiniendo el perfil del fabricante chino más allá de las fronteras de China.

Mientras en Europa presenta su arma de lujo, el Denza Z9 GT, en otros continentes aprovecha coyunturas favorables. El modelo, un shooting brake eléctrico de casi 5,20 metros, hizo su debut europeo en la Ópera de París con un precio cercano a los 100.000 euros, compitiendo directamente con rivales como el Porsche Taycan. Para respaldar esta ambición, BYD ha reforzado su equipo local con más de 50 nuevos empleados, incluyendo antiguos trabajadores de Porsche, enfocados en ventas y marketing.

El contraste con el mercado chino no podría ser más marcado. En marzo, las entregas domésticas del grupo, aunque superiores al mes anterior, se situaron en torno a las 300.000 unidades, un 20% menos que en el mismo periodo del año anterior. Este es el séptimo mes consecutivo de caída, una tendencia que ya impactó los resultados anuales. Para el ejercicio fiscal 2025, BYD reportó una disminución del 19% en sus beneficios, el primer retroceso interanual en cuatro años.

Ante este panorama, la apuesta internacional gana aún más peso. Los mercados exteriores ya representaron el 40% del total de ventas de BYD en marzo. La compañía tiene el objetivo de vender 1,5 millones de vehículos fuera de China este año, apoyándose en el despliegue de nuevas plantas de producción en países como Hungría y Brasil.

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La expansión no se limita a Europa. En Norteamérica, BYD prepara su entrada en Canadá, con planes de abrir alrededor de 20 puntos de venta este mismo año en áreas metropolitanas como Toronto, Vancouver, Montreal y Calgary. Un reciente acuerdo comercial ha reducido los aranceles para los coches eléctricos chinos en el país al 6,1%, allanando el camino pese a la falta de incentivos estatales para vehículos no fabricados localmente.

El contexto geopolítico, con los precios del petróleo en niveles elevados, actúa como un catalizador adicional para la demanda global de eléctricos. Este impulso fue evidente en la última Bangkok Motor Show, donde BYD se alzó con la mayor cantidad de pedidos, por delante de Toyota. Distribuidores en Manila y Australia también reportan un notable incremento en consultas. Analistas de Bernstein Research señalan que los fabricantes con un portafolio eléctrico sólido y modelos asequibles, como BYD, están en una posición ventajosa mientras persistan estos precios energéticos.

Los éxitos en volumen se suceden. En el Reino Unido, la marca registró su mejor primer trimestre histórico, con 21.337 vehículos matriculados. Solo en marzo se batió un récord mensual con más de 15.000 unidades entregadas. Para consolidar esta presencia, BYD planea introducir en los próximos meses nuevos modelos en el mercado británico, como el SEALION 5 DM-i y el SEAL 6.

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Paralelamente, la compañía avanza en la integración tecnológica. Una asociación ampliada con la firma estadounidense Cerence llevará modelos de lenguaje con inteligencia artificial a sus vehículos. Esta nueva generación de software debutará esta primavera en el modelo ATTO 2 DM-i. En el ámbito del lujo, el Denza Z9 GT promete 1.140 CV de potencia y una autonomía de hasta 800 kilómetros gracias a su batería de 122 kWh, destacando una tecnología de carga ultrarrápida que recupera del 10% al 70% de la carga en solo cinco minutos. BYD tiene previsto iniciar pronto en Europa el despliegue de estaciones compatibles con este sistema.

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