BYD: el Da Han se prepara para asaltar el lujo mientras el Racco desembarca en Japón
Published on 07/28/2026 at 15:11 | Redaktion boerse-global.de
El gigante chino de la automoción eléctrica intensifica su ofensiva comercial en varios frentes simultáneamente. Mientras la nueva berlina de representación Da Han ultima los detalles de su puesta de largo en la Chengdu Auto Show de agosto, BYD ha puesto hoy a la venta en Japón el Racco, un vehículo eléctrico del segmento Kei que desafía directamente a los fabricantes nipones en su propio terreno. La estrategia, que combina ambición premium con penetración en mercados tradicionalmente cerrados, ha encontrado cierto respaldo en Bolsa: la acción subió un 1,62% este lunes en Hong Kong, hasta los 9,92 euros.
El Da Han representa la apuesta más clara de BYD por el segmento de lujo. Con una batería de 102 kWh, esta berlina del segmento D promete una autonomía CLTC de hasta 1.008 kilómetros, una cifra que la sitúa en la cúspide de su categoría. Los compradores podrán elegir entre dos configuraciones: una versión de motor único con 370 kW (496 CV) y la variante con tracción total y dos motores que alcanza los 570 kW (764 CV), aunque en este caso la autonomía se reduce a 880 kilómetros. El vehículo, que mide 5.256 milímetros de largo y 1.999 de ancho con una distancia entre ejes de 3.130 milímetros, equipa la tecnología Blade Battery de segunda generación, con capacidad de carga rápida, y el sistema de asistencia DiPilot 5.0 con un sensor LiDAR en el techo.
El lanzamiento del Da Han no es un hecho aislado. El modelo llega tras el exitoso debut del Da Tang, el primer SUV del segmento D de la gama Dynasty, que salió al mercado el pasado 17 de junio con precios de entre 239.900 y 309.900 yuanes. BYD promociona el Da Tang como el todocamino con mayor autonomía de su clase —hasta 950 kilómetros— y la semana pasada ya había superado las 10.000 unidades producidas. Ambos vehículos formarán el dúo insignia de la familia Dynasty, con el objetivo de conquistar un segmento premium donde BYD apenas ha tenido presencia hasta ahora.
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El nombre del nuevo modelo no surgió por casualidad. El vicepresidente comercial Lu Tian sometió a votación entre la comunidad de BYD seis candidatos, y "Da Han" se impuso con un margen amplio. La compañía ya ha publicado tres avances del diseño este mes, el último de ellos este lunes con imágenes del frontal, el lateral y la zaga. El precio completo y las especificaciones definitivas no se conocerán hasta el estreno oficial en Chengdu, una de las cinco grandes ferias del automóvil de China, que el año pasado congregó a cerca de 120 marcas.
Paralelamente, la ofensiva comercial traspasa las fronteras chinas. En Japón, BYD ha iniciado hoy la comercialización del Racco, un eléctrico de la categoría Kei con puertas correderas que compite directamente con los modelos tradicionales de los fabricantes locales. En Australia, la compañía ha sellado una alianza estratégica con la gestora de nóminas Smart, que permitirá a más de 2,5 millones de australianos acceder a ofertas de leasing para vehículos BYD. La filial australiana aspira a situarse entre las tres marcas más vendidas del país en 2026, respaldada por un crecimiento de las ventas del 120,1% desde enero.
En el plano bursátil, la acción de BYD cotiza en Hong Kong a 10,00 euros al cierre de este lunes, con una subida del 0,78% en la sesión. En los últimos 30 días, el título acumula una revalorización del 21,48%, aunque en el conjunto del año aún registra un descenso del 6,61% y, comparado con los niveles de hace doce meses, la caída alcanza el 28,34%. La capitalización bursátil se sitúa en torno a los 90.600 millones de euros. La acción se ha alejado del mínimo de 52 semanas de 8,03 euros registrado a finales de junio, pero todavía se encuentra un 30% por debajo del máximo anual de 14,25 euros alcanzado en julio de 2025.
Los inversores centran ahora su atención en dos citas clave: la Chengdu Auto Show de agosto, donde se desvelarán los detalles definitivos del Da Han, y la fijación de precios del Racco en Japón. Ambos eventos determinarán si la agresiva estrategia de producto de BYD se traduce en resultados comerciales tangibles y, con ello, en un respaldo sostenido para su cotización.
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