BYD despliega una ofensiva crediticia para impulsar las ventas en China

BYD impulsa demanda en China con tasas de interés cero ante caída de ventas, mientras en Europa registra un crecimiento del 165% y supera a Tesla en matriculaciones.

Mientras su mercado doméstico muestra signos de debilidad, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha lanzado una campaña de financiación agresiva. La estrategia busca estimular la demanda mediante condiciones preferentes, en lugar de recurrir a recortes de precio directos. Este movimiento se produce en un contexto donde las ventas europeas de la compañía han registrado un desempeño sorprendentemente robusto.

Un impulso para el mercado chino con tasas de interés cero

Para contrarrestar una demanda interna que se enfría, BYD ha implementado un programa de financiación especialmente competitivo. Desde el miércoles, varios de sus modelos eléctricos e híbridos enchufables más populares pueden adquirirse en China con un interés del 0% para plazos de tres años. Como alternativa, se ofrece una tasa "ultra baja" para financiaciones a siete años. Informaciones de Electrek detallan que la cuota diaria puede iniciarse en 29 yuanes, sin necesidad de realizar un pago inicial. La promoción estará vigente hasta finales de marzo.

Entre los vehículos incluidos en esta oferta se encuentran el Seagull, el Dolphin y el Sealion 05 EV. Con esta medida, BYD sigue los pasos de Tesla, que inició una oferta similar a siete años en enero. Según la misma fuente, esta acción desencadenó que más de diez fabricantes, incluyendo Xiaomi, Geely, Li Auto, XPeng y NIO, presentaran propuestas comparables.

Este intenso dinamismo en la financiación refleja la feroz competencia que caracteriza al mercado chino de automoción eléctrica. La presión es palpable: datos de Reuters indican que las ventas de BYD en China cayeron un 30% interanual en enero, representando el mayor descenso mensual desde febrero de 2024. Fue, además, el quinto mes consecutivo de caída en las entregas domésticas.

El contrapunto europeo: crecimiento acelerado y superación a Tesla

En marcado contraste con la situación local, el negocio europeo de BYD exhibe una fortaleza notable. Cifras de la asociación europea de fabricantes (ACEA) revelan que las nuevas matriculaciones de BYD en la Unión Europea, el Reino Unido, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza alcanzaron las 18.242 unidades en enero. Este volumen supone un incremento del 165% respecto a las 6.884 unidades registradas en el mismo mes del año anterior, según Reuters.

Este desempeño permitió a BYD vender más automóviles en Europa que Tesla el pasado mes, de acuerdo con The Wall Street Journal. Los registros de Tesla retrocedieron un 17%, hasta 8.075 unidades, marcando así su decimotercer mes consecutivo de caída en el continente.

El entorno general fue desfavorable para varios gigantes europeos. Según la ACEA, Volkswagen registró un descenso del 3,8% interanual, BMW del 5,7% y Renault del 15%. En conjunto, las nuevas matriculaciones de turismos en Europa retrocedieron un 3,5%, con una caída pronunciada de aproximadamente el 26% en las ventas de vehículos de gasolina.

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Infraestructura de carga y volatilidad bursátil como factores clave

Más allá de la financiación, BYD apuesta por la tecnología de carga como otro pilar de crecimiento. Según CnEVPost y CarNewsChina, la empresa inició el lunes el despliegue a gran escala de estaciones de carga ultrarrápida "Megawatt" en China. Estas estaciones prometen una potencia máxima de 1.360 kW, capaz de añadir unos 400 km de autonomía en apenas cinco minutos. Un estudio del Deutsche Bank del domingo citado por CnEVPost señala esta expansión como un motor crucial para la recuperación de las ventas, proyectando 4,9 millones de ventas de vehículos para 2026.

En los mercados financieros, la acción de BYD cotizada en Hong Kong ha mostrado signos de recuperación desde los mínimos de febrero. De acuerdo con Investing.com, el título subió un 4,87% el 23 de febrero, hasta 100,10 dólares de Hong Kong, cotizando a 98,75 dólares dos días después. A principios de mes, la acción había caído hasta los 88,50 dólares de Hong Kong, tras un desplome del 6,91% el 2 de febrero, día siguiente a la publicación de los débiles datos de entregas de enero.

Un episodio de volatilidad adicional llegó desde Estados Unidos. Reuters informó de que el Pentágono incluyó brevemente a BYD en una lista actualizada de "empresas militares chinas" el 13 de febrero, junto a Alibaba y Baidu. No obstante, el mismo día retiró la entrada del registro federal sin ofrecer explicaciones.

La atención del mercado se centra ahora en el impacto que la campaña de financiación, vigente hasta finales de marzo, y la rápida expansión de la red de carga Megawatt tendrán en la demanda china a corto plazo. Mientras tanto, los datos de la ACEA dejan claro que BYD ya ha pisado el acelerador con fuerza en Europa.

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