BYD deslumbra en Pekín con la batería que carga en nueve minutos y su asalto a la Fórmula 1
28.04.2026 - 05:11:07 | boerse-global.de
El gigante chino del automóvil eléctrico ha convertido el Salón de Pekín en un escaparate de su poderío tecnológico y comercial. En un mercado doméstico donde los precios medios de los vehículos se han desplomado un 20% en dos años y los márgenes del sector tocaron un mínimo histórico del 3,2% en el primer trimestre, BYD responde con una ofensiva que abarca desde una batería de carga ultrarrápida hasta planes concretos para entrar en la Fórmula 1.
La gran estrella tecnológica de la feria es la segunda generación de la batería Blade. El nuevo acumulador ofrece una densidad energética ligeramente superior y es capaz de completar una recarga total en aproximadamente nueve minutos. La compañía asegura que esta velocidad se mantiene incluso a temperaturas extremas de 30 grados bajo cero. El sistema Flash Charging que lo sustenta opera con una potencia de 1.500 kilovatios, lo que permite llenar la batería casi por completo en menos de diez minutos.
Paralelamente, BYD acelera el despliegue de su infraestructura de recarga. La empresa prevé instalar unas 20.000 estaciones de carga rápida en toda China para finales de 2026, y añadir otras 6.000 en el extranjero durante el próximo año. En Israel, la compañía tiene previsto lanzar su nueva tecnología de carga ultrarrápida en el cuarto trimestre.
De la pista de carreras a la carretera
La vicepresidenta Stella Li confirmó en la feria que el grupo está evaluando su entrada en la Fórmula 1, ya sea como patrocinador o incluso con un equipo propio. El objetivo es someter sus tecnologías de propulsión eléctrica de alto rendimiento a condiciones extremas. Esta ambición deportiva casa a la perfección con el lanzamiento del "Formula SL", una berlina eléctrica de unos 1.000 CV equipada con arquitectura de 800 voltios y tracción total de tres motores, diseñada para rivalizar directamente con el Porsche Taycan y el Tesla Model S Plaid.
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En el segmento de los superdeportivos, BYD presentó el Denza Z, un descapotable eléctrico de cuatro plazas que rinde más de 1.000 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. El Yangwang U9 Xtreme, una versión cercana a la producción, alcanza una velocidad punta de casi 500 km/h. Pero donde la compañía ha cosechado un éxito comercial inmediato es con el nuevo SUV insignia Datang: en las primeras 24 horas de preventa, la firma registró más de 30.000 pedidos.
La logística como arma exportadora
La presión sobre los márgenes en China —donde BYD encadena siete meses de caídas en las ventas domésticas— ha empujado al grupo a redoblar su apuesta internacional. La dirección se ha fijado el objetivo de exportar 1,5 millones de vehículos este año, después de haber enviado 320.000 unidades al extranjero solo en el primer trimestre.
Para asegurar su cadena de suministro, BYD ha empezado a gestionar su propia flota de transporte. Recientemente botó uno de los mayores buques portacoches del mundo, con capacidad para 9.200 vehículos y propulsión de doble combustible para reducir emisiones. Esta estrategia ya da frutos en Europa, donde las matriculaciones se dispararon un 150% en marzo, hasta superar las 37.500 unidades. Estados Unidos, sin embargo, permanece blindado por aranceles prohibitivos.
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La Bolsa aplaude y espera las cuentas
Los inversores recibieron con entusiasmo la batería de anuncios. En la Bolsa de Hong Kong, el título subió casi un 5% el lunes, cerrando a 106 dólares hongkoneses. El mercado se posiciona así antes de la publicación de los resultados trimestrales, prevista para el 28 de abril. Los datos preliminares apuntan a un beneficio por acción de 0,86 dólares estadounidenses, claramente por encima de las previsiones de los analistas.
Queda por ver si el agresivo plan de expansión y la apuesta por la tecnología punta lograrán contrarrestar el impacto de la guerra de precios en el gigante asiático. Las cifras definitivas del primer trimestre arrojarán luz sobre la verdadera resistencia de los márgenes del grupo.
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