BYD: chip autónomo y garantía ilimitada mientras las exportaciones alcanzan un nuevo récord
05.06.2026 - 18:22:39 | boerse-global.de
El gigante chino del vehículo eléctrico ha desplegado en apenas unos días una ofensiva tecnológica y comercial que cubre desde la producción en serie de un chip propio de 4 nanómetros hasta una cobertura integral de accidentes en conducción autónoma, mientras el mercado observa con atención la junta de accionistas del próximo lunes. BYD acumula además un récord de exportaciones en mayo que cambia el perfil de riesgo del grupo.
El nuevo procesador Xuanji A3, fabricado ya en serie, entrega 700 TOPS de potencia y, con tres unidades en paralelo, alcanza los 2.100 TOPS, suficiente para funciones de nivel 3 y nivel 4. Según analistas de Citi, el coste del sistema completo equivale aproximadamente a un tercio del Nvidia Thor, y BYD traslada ese ahorro al cliente: el sistema God's Eye con LiDAR se ofrece por unos 1.770 dólares, muy por debajo de las soluciones de la competencia.
La apuesta por el control total de la cadena de suministro incluye algoritmos propios, la plataforma Xuanji y el propio asistente de conducción. BYD asegura ser el único fabricante del mundo que integra todos estos componentes. Pero el movimiento más llamativo es la garantía de responsabilidad civil por accidentes ocurridos durante el uso activo del sistema God's Eye en ciudad, sin límite de cobertura. Válida durante un año desde la entrega, cubre reparaciones, daños a terceros y lesiones personales. Los clientes existentes la reciben mediante una actualización inalámbrica a God's Eye 5.0. La estrategia se apoya en la experiencia: una garantía similar para el estacionamiento automático elevó la tasa de uso del 21% al 93% en julio de 2025.
Paralelamente, BYD extiende el sistema a toda su gama en China. El Seagull, un hatchback compacto de bajo coste, se convirtió en mayo en el primer vehículo de su clase equipado con LiDAR, una tecnología hasta ahora reservada a modelos premium. Más de 3,15 millones de vehículos de la marca recopilan ya datos de conducción, con unos 200 millones de kilómetros diarios añadidos. Las actualizaciones de algoritmos se publican cada tres días, y para septiembre de 2026 se espera una versión que prescinda de mapas de alta definición.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
Exportaciones récord reequilibran la balanza
En mayo, BYD comercializó 383.453 vehículos de nueva energía, un incremento de solo el 0,26% respecto al año anterior, pero con una segunda cifra que acapara la atención del mercado: 160.644 unidades se vendieron fuera de China, un récord absoluto. Las exportaciones representaron así el 42% de las ventas mensuales, un salto del 80,40% interanual. En el acumulado de los cinco primeros meses, las ventas internacionales alcanzaron las 616.900 unidades, un 64,9% más.
Esa evolución contrasta con la persistente debilidad del mercado doméstico. En China, BYD vendió 222.809 vehículos en mayo, un 24,07% menos que un año antes. Aunque respecto a abril la mejora fue del 19,77%, se trata del decimotercer descenso interanual consecutivo. El total acumulado hasta mayo se sitúa en 1.405.039 unidades, un 20,32% por debajo del mismo periodo de 2024.
El desglose por modelos muestra que el grueso del volumen sigue llegando de las gamas Dynasty y Ocean, con 330.215 unidades. La marca Fangchengbao aportó 30.186, Denza 16.303 y Yangwang apenas 286. En cuanto a la tecnología de propulsión, los eléctricos puros sumaron 198.674 vehículos (-2,79% interanual) y los híbridos enchufables 178.316 (+3,34%).
Dividendos y blindaje financiero en la junta
El próximo lunes 9 de junio, los accionistas se reúnen en Shenzhen para aprobar, entre otros puntos, el dividendo final del ejercicio 2025: 0,358 renminbi por acción. La fecha sin derecho al dividendo es el 11 de junio y el pago se efectuará el 31 de julio de 2026. También se someterá a votación un marco de garantías de hasta 150.000 millones de renminbi para filiales y participadas, así como el nombramiento de Ernst & Young Hua Ming como auditor para 2026.
¿BYD en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.
Beneficios bajo presión
Toda esta actividad tecnológica y comercial no oculta la fragilidad de las cuentas. En el primer trimestre, el beneficio neto se desplomó un 55%, hasta 4.090 millones de yuanes, y los ingresos cayeron un 12%, hasta 150.200 millones. La guerra de precios en China y la fortaleza del yuan comprimieron los márgenes.
Pese a ello, 26 de los 27 analistas que cubren el valor recomiendan comprar, con el crecimiento exportador como principal catalizador y el margen doméstico como mayor riesgo. La acción H cotiza a unos 9,92 euros, cerca de su mínimo de 52 semanas y un 10% por debajo de su media móvil de 200 días. Si la tecnología y la expansión exterior lograrán compensar la presión local es la pregunta que, en parte, tratará de responder la junta del lunes.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 5 de junio tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 5 de junio descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
