BYD busca fábricas en España y lanza un híbrido para sortear aranceles, pero la cotización se hunde a mínimos
13.06.2026 - 03:42:57 | boerse-global.de
La semana ha sido trepidante para el gigante chino BYD: anunció la compra de una fábrica en el sur de Europa, presentó un modelo híbrido que burla los aranceles de la UE, inauguró su primer cargador ultrarrápido en Alemania y su consejero delegado reafirmó el objetivo de destronar a Toyota en cinco años. Sin embargo, la cotización cerró el viernes en 9,50 euros, apenas un suspiro por encima del mínimo de 52 semanas de 9,25 euros. El valor se dejó un 3,46% en la semana, agravado por el pago del dividendo el 11 de junio (0,40516 HKD por acción), y acumula un desplome del 14% en el último mes y de cerca del 37% en doce meses.
La apuesta más rupturista ha sido el giro en la estrategia industrial. BYD ya no quiere levantar fábricas desde cero en Europa, sino comprar instalaciones existentes. La vicepresidenta Stella Li confirmó que el grupo examina emplazamientos en España y otros países mediterráneos. El proyecto multimillonario de una planta en Manisa (Turquía) queda aparcado para redirigir los recursos al primer centro europeo propio, en Szeged (Hungría), cuya producción arrancará en el cuarto trimestre de 2026. Adquirir una factoría en el sur de Europa acortaría sensiblemente los plazos para tener producción local y, con ello, esquivar los aranceles adicionales que Bruselas impone a los vehículos eléctricos chinos.
Esa misma idea de esquivar las barreras comerciales late tras el lanzamiento del Dolphin G, un híbrido enchufable diseñado específicamente para el mercado europeo. Combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un propulsor eléctrico y, al ser un híbrido, queda fuera de los aranceles compensatorios que gravan a los eléctricos puros. A la vez, BYD ha puesto en marcha su primer "Flash"-Ladepark comercial en Alemania, con una potencia de 1.500 kilovatios. La meta es instalar unos 3.000 puntos de recarga ultrarrápida en toda Europa para finales de 2026, capaces de cargar del 10% al 70% en cinco minutos en los vehículos compatibles.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
Mientras la compañía acelera en el plano operativo, el mercado sigue mostrando escepticismo. El RSI de 14 sesiones se sitúa en 33,3, rozando el umbral de sobreventa que muchos analistas consideran una señal de posible rebote. Pero la tendencia bajista es clara: tanto la media de 50 días (10,85 euros) como la de 200 días (10,99 euros) quedan muy por encima del precio actual. El nuevo mínimo anual de 9,25 euros actúa como soporte; si se pierde, se abriría la puerta a nuevos descensos, mientras que una defensa de ese nivel podría dar pie a un movimiento de recuperación técnica.
En la junta general de accionistas, el presidente Wang Chuanfu reiteró el ambicioso plan de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en un lustro, superando a Toyota. Para ello, el grupo prevé entregar alrededor de 1,5 millones de vehículos en el extranjero en 2026, frente a los aproximadamente 1,05 millones estimados para este año. El éxito de esa meta depende en buena medida de que la fábrica húngara entre en servicio según lo previsto y de que la búsqueda de una segunda planta en el sur de Europa se concrete. Por ahora, la brecha entre la ambición estratégica y el castigo bursátil no deja de ensancharse.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 13 de junio tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 13 de junio descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
