BYD Aktie: Denza B8 startet in Malaysia

BYD bringt den Denza B8 nach Malaysia und beginnt in Indonesien mit der lokalen Fertigung. Der Konzern peilt für 2026 einen Absatz von bis zu 5,5 Millionen Fahrzeugen an.

Der chinesische Elektroautobauer BYD schaltet in Südostasien einen Gang höher. Mit dem Denza B8 bringt BYD ein neues Luxus-SUV auf den malaysischen Markt – und startet parallel in Indonesien die lokale Produktion. Die Botschaft: BYD will nicht nur verkaufen, sondern sich in der Region fest verwurzeln.

Der Denza B8 ist ein Plug-in-Hybrid mit Offroad-Ambitionen. BYD bietet zwei Versionen an: den Dynamic mit sieben Sitzen für umgerechnet rund 95.000 Euro und den Premium mit sechs Sitzen für knapp 107.000 Euro. Unter der Haube steckt das DMO-System – ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Motoren, die zusammen 450 kW leisten. Das reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Die 36,8 kWh große Blade-Batterie ermöglicht rein elektrisch 115 Kilometer, die kombinierte Reichweite liegt bei 1.040 Kilometern.

Besonders hebt BYD die Schnellladefähigkeit hervor: In 16 Minuten ist der Akku von 30 auf 80 Prozent geladen. Die hydraulische DiSus-P-Federung lässt sich um 140 Millimeter verstellen, die Wattiefe beträgt 890 Millimeter. Dazu kommt eine 6-Jahres-Garantie.

Lokale Fertigung in Indonesien

Derweil treibt BYD die Produktion vor Ort voran. Der M6 DM, ebenfalls ein Plug-in-Hybrid, soll künftig im neuen Werk in Subang (West-Java) vom Band laufen. Verkaufsstart in Indonesien ist für Juni 2026 geplant, die Preise stehen noch nicht fest. BYD reagiert damit auf steigende Logistikkosten, die zuletzt um rund 50 Prozent zugelegt haben. Lokale Fertigung entlastet die Lieferkette – und schützt vor Währungs- und Zollrisiken.

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Ambitionierte Ziele für 2026

Die Expansion in Südostasien ist Teil einer globalen Strategie. BYD peilt für 2026 einen Absatz von 5,0 bis 5,5 Millionen Neuwagen an. Davon sollen 1,5 Millionen ins Ausland gehen – ein Plus von 50 Prozent gegenüber 2025. Der Heimatmarkt China soll 3,5 bis 4,0 Millionen Einheiten beisteuern.

Zum Vergleich: 2025 verkaufte BYD weltweit 4,6 Millionen Einheiten – exakt das im September nach unten korrigierte Ziel. Die neue Zielmarke liegt also rund 20 Prozent höher.

Um das zu schaffen, investiert BYD massiv in Technik. Die Forschungsausgaben stiegen im ersten Halbjahr 2025 um 42 Prozent auf umgerechnet rund 20 Milliarden RMB. Die Bruttomarge der Autosparte liegt bei knapp 24 Prozent. Zudem baut BYD sein Team für autonomes Fahren auf 8.000 Mitarbeiter aus. Das Ziel heißt „Technologiegleichheit": Systeme wie „God's Eye" sollen nicht nur in Oberklasse-Modellen stecken.

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Die lokale Fertigung in Indonesien ist ein wichtiger Schritt – niedrigere Logistikkosten und bessere Margen sind die Hebel. Ob die ehrgeizigen Absatzziele halten, zeigt sich ab Juni 2026, wenn die ersten lokal produzierten Fahrzeuge ausgeliefert werden.

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