BYD: 100.000 reservas del Great Tang no logran tapar la hemorragia financiera
07.05.2026 - 21:40:37 | boerse-global.de
El nuevo buque insignia de BYD, el SUV Great Tang, ha superado las 100.000 reservas anticipadas, un hito que contrasta brutalmente con los números rojos que arroja el primer trimestre de 2026. La compañía china vive un momento de esquizofrenia bursátil: su producto estrella arrasa en preventas, pero sus cuentas sangran por la guerra de precios en el mercado doméstico.
Lu Tian, máximo responsable comercial de la red Dynasty, confirmó la cifra el pasado 7 de mayo. En apenas 24 horas tras abrir el periodo de pedidos el 24 de abril, el modelo ya acumulaba más de 30.000 reservas. Desde entonces, el libro de pedidos se ha más que triplicado.
Un SUV con ambiciones de lujo
El Great Tang representa la apuesta más agresiva de BYD por el segmento premium. Este SUV de formato completo arranca en 250.000 yuanes —unos 36.700 dólares— y alcanza los 320.000 yuanes en su versión más equipada. Con 5.263 mm de longitud y una disposición de siete plazas en configuración 2+2+3, el vehículo incorpora la segunda generación de la batería Blade y una arquitectura de alto voltaje de 1.000 voltios.
La autonomía declarada bajo ciclo CLTC llega hasta los 950 km. A esto se suma un sistema de asistencia a la conducción basado en Lidar, un chip de cockpit de 3 nanómetros y un equipo de audio Devialet con 27 altavoces. El SUV pretende cerrar la brecha que BYD tiene en el mercado premium chino, un segmento cada vez más disputado. Chery, por ejemplo, presentó a principios de mayo el Tiggo X, con 476 CV y una autonomía combinada anunciada de 1.500 km.
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El cuarto trimestre consecutivo de caída
El éxito comercial del Great Tang llega en el peor momento financiero para BYD en años. El beneficio neto del primer trimestre se desplomó un 55%, hasta los 4.080 millones de yuanes. Los ingresos cayeron un 12%, hasta 150.200 millones de yuanes. Es el cuarto trimestre consecutivo con descensos en el resultado final.
La presión sobre los precios es estructural. Competidores como Xiaomi y Geely obligan a BYD a aplicar descuentos constantes. En marzo, las rebajas alcanzaron su nivel más alto en dos años, erosionando el margen por vehículo. Las ventas en China cayeron a 303.150 unidades en el primer trimestre, un desplome de aproximadamente el 61% frente al mismo periodo del año anterior.
El salvavidas de las exportaciones
Mientras el mercado doméstico se hunde, el negocio exterior vive un momento dulce. BYD entregó alrededor de 700.000 vehículos en el primer trimestre, de los cuales aproximadamente el 45% se fueron al extranjero. Las exportaciones crecieron más de la mitad respecto al año anterior.
En abril, la tendencia se aceleró. BYD vendió fuera de China una cifra récord de más de 134.000 vehículos, elevando la cuota de exportación al 42%. El objetivo anual de 1,5 millones de unidades en el exterior se acerca. Ese flujo sostiene los precios medios de venta y explica que la caída de ingresos en la división de automoción —un 16%— sea menor que el descenso en volumen.
La conquista de mercados clave está dejando huella. En Reino Unido, BYD superó en abril a Tesla y Volkswagen con 13.000 eléctricos vendidos. En Brasil, lidera el mercado total con casi 15.000 unidades, por delante de Volkswagen. En Australia, el Sealion 7 domina los registros de eléctricos y relega a Tesla a posiciones secundarias.
La doble cara de la marca
La estructura de marcas de BYD revela una realidad dual. Las enseñas principales, Dynasty y Ocean, perdieron en abril más del 21% de volumen. Denza también cayó casi un 27%. En cambio, los todoterrenos premium de FangChengBao registraron un crecimiento explosivo.
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La debilidad en China lastra la rentabilidad de forma severa. La quema de caja alcanzó los 88.000 millones de yuanes en el primer trimestre. La compañía ya ha reaccionado subiendo los precios de ciertos sistemas de asistencia a la conducción.
La acción, en mínimos del año
En la Bolsa de Hong Kong, BYD (1211) cotiza alrededor de 98,90 dólares hongkoneses, muy lejos del máximo de 52 semanas de 159,27 HKD. El beneficio por acción del último trimestre quedó un 26% por debajo de las estimaciones de los analistas.
El mercado descuenta que el éxito del Great Tang —con 100.000 reservas— solo se traducirá en un cambio de tendencia si la mayoría de esos pedidos se convierten en entregas reales tras el lanzamiento previsto para la primera mitad de 2026. Hasta entonces, el pulso entre la sangría doméstica y el empuje exportador seguirá marcando el rumbo de la cotización.
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