BYD: 100.000 reservas del Da Tang EV y una batería que carga en cinco minutos, mientras la acción se hunde
17.06.2026 - 10:14:15 | boerse-global.de
La paradoja de BYD alcanza un nuevo extremo. El gigante chino presenta hoy su buque insignia, el SUV eléctrico Da Tang EV, con más de 100.000 pedidos anticipados y una batería de última generación capaz de recargar del 10% al 70% en apenas cinco minutos. Sin embargo, en bolsa la historia es bien distinta: el título cotiza en torno a los 9 euros, a un paso de su mínimo anual, y acumula una caída cercana al 18% desde enero.
El lanzamiento del Da Tang EV busca precisamente romper esa dinámica. El vehículo, que amplía la serie Dynasty hacia el segmento premium, se venderá en China por un precio estimado de entre 250.000 y 320.000 yuanes. Los compradores podrán elegir entre tres variantes: la versión de tracción trasera alcanza hasta 950 kilómetros de autonomía, mientras que la de tracción total se queda en 850. La batería Blade de segunda generación, que BYD ya había anunciado semanas atrás, promete tiempos de carga ultrarrápidos gracias a la tecnología «FLASH Charging» —en cinco minutos, compatible con estaciones de 1.500 kilovatios.
Pero el contexto doméstico no ayuda. Las ventas en el mercado chino cayeron un 24% en mayo, víctimas de una guerra de precios que ya ha pasado factura a las cuentas del primer trimestre: el beneficio neto se desplomó un 55%. El Da Tang EV, con su enfoque en márgenes más altos, pretende demostrar que BYD puede crecer sin recurrir a descuentos masivos.
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En el lado positivo, el negocio exterior se dispara. Las exportaciones crecieron un 80% interanual en el último mes, y el objetivo de 1,5 millones de vehículos fuera de China para el cierre del año parece cada vez más alcanzable. Europa, donde los márgenes son sensiblemente superiores, se consolida como destino prioritario. La fábrica de Hungría comenzará a producir a finales de 2026, y la red de carga propia avanza: BYD planea instalar 20.000 estaciones ultrarrápidas en China antes de esa fecha, con un posterior despliegue en el Viejo Continente.
A corto plazo, el inversor sufre. El valor cotiza a menos de 10 euros, muy lejos del máximo de 52 semanas en 14,80 euros. El fundador, Wang Chuanfu, mantiene su ambición de convertir BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en cinco años. Por ahora, el mercado castiga el presente mientras la tecnología y la expansión global dibujan un futuro que, en el precio de la acción, apenas se refleja.
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