BMW i5 im Alltagstest: Wie elektrisch darf eine Business-Limousine sein, ohne dir den Spaß zu nehmen?
03.01.2026 - 07:15:44
Wenn der Dienstwagen nicht mehr zu deinem Leben passt
Montagmorgen, A8 bei München. Links drückt ein AMG, rechts ein Diesel-SUV mit Dachbox. Vor dir: Stop-and-Go, Baustelle, ein Meer aus roten Bremslichtern. Im Cockpit deines alten Verbrenners: Turbinengeräusch vom Lüfter, 9-Liter-Verbrauch in der Anzeige, und dieser dezente Stich im Hinterkopf: "Eigentlich passt das nicht mehr zu mir."
Du arbeitest hybrid, buchst deinen Urlaub CO?-kompensiert, trennst Müll nach fünf Farben – aber dein Auto riecht noch immer nach Tankstelle und gestrigem Automotive-Denken. Dienstwagen? Prestige? Klar. Aber innen drin fühlt es sich zunehmend falsch an. Jede Tankquittung erinnert dich daran, dass die Zukunft längst woanders fährt.
Gleichzeitig willst du keinen Kompromiss: Keine wackelige E-Kiste, die bei 180 km/h betet. Kein asketischer Innenraum, der eher nach Ikea-Showroom als nach Business-First-Class aussieht. Du willst Reichweite, Power, Komfort und Status – nur eben ohne schlechtes Gewissen.
Genau in diese Spannung stößt ein Auto hinein, das mehr ist als nur die elektrische Variante eines Klassikers.
Die Lösung: Der BMW i5 – wenn der Fünfer plötzlich leise wird
Enter: BMW i5. Eine vollelektrische Limousine, die aussieht wie ein 5er, sich fährt wie ein 5er – und trotzdem alles anders macht. Leiser, digitaler, souveräner. Oder anders gesagt: Der Fünfer, den du kennst, nur neu geladen.
BMW positioniert den i5 als Herzstück der neuen 5er-Reihe: gleiche Business-DNA, aber mit einem klaren Fokus auf Elektromobilität. Auf der offiziellen BMW-Seite findest du aktuell zwei zentrale Varianten: den BMW i5 eDrive40 mit Hinterradantrieb und den BMW i5 M60 xDrive als Performance-Flaggschiff mit Allrad und M-Charakter. Beide teilen sich das typische 5er-Setup: viel Platz, viel Tech, viel Souveränität.
Was den i5 spannend macht: Er fühlt sich nicht an wie ein Fremdkörper in der Modellpalette, sondern wie die logische nächste Evolutionsstufe. Kein Sonderling, kein Öko-Experiment – sondern die Antwort auf eine Frage, die sich viele Dienstwagenfahrer, Pendler:innen und Vielfahrer:innen gerade stellen: Kann ich auf elektrisch umsteigen, ohne mein Komfort- und Performance-Level zu opfern?
Warum gerade dieses Modell? Der Realitäts-Check
Schauen wir weniger auf Marketing-Sprech und mehr auf das, was im Alltag wirklich zählt. Was macht der BMW i5 konkret besser als dein aktueller Verbrenner – und wo liegen die Unterschiede zu anderen E-Limousinen wie Tesla Model S, Mercedes EQE oder Audi A6 e-tron (teils angekündigt, teils bereits am Markt)?
- Reichweite, die sich nicht nach Risiko anfühlt
Der BMW i5 eDrive40 bietet laut BMW eine WLTP-Reichweite in der Größenordnung von rund 470–580 km (je nach Ausstattung). In der Praxis berichten Nutzer auf YouTube und in Foren, dass 380–450 km bei Autobahntempo realistisch sind. Bedeutet für dich: München–Frankfurt ohne Zwischenstopp ist drin – und wenn doch geladen werden muss, dann mit bis zu rund 205 kW DC (modell- und standortabhängig), was einen Stopp eher nach Kaffee-Pause als nach Zwangsaufenthalt aussehen lässt. - Fahrgefühl: typisch BMW, nur mit Elektroschub
Ein häufiger Kommentar in Tests: "Fährt sich wie ein 5er, nicht wie ein Raumschiff." Das ist ein Kompliment. Die Lenkung ist präzise, die Federung auf Langstreckenkomfort ausgelegt, und das Ansprechverhalten des E-Motors sorgt für dieses berühmte "immer genug Reserven"-Gefühl. Besonders der i5 M60 xDrive mit seinen über 400 kW Systemleistung (über 600 PS) wird von Testern als brutal souverän beschrieben – aber ohne Krawall, alles unterlegt von flüsterleiser Geräuschkulisse. - Innenraum: Dein Büro, dein Wohnzimmer, deine Konferenz-Bühne
Das Curved Display, das große zentrale Display und das volldigitale Kombiinstrument verschmelzen zu einer breiten, leicht gebogenen Info-Zone. Gepaart mit dem BMW Operating System 8.5 (bzw. aktueller Version) fühlt sich das an wie ein High-End-Tablet auf Rädern. Navigation mit Ladestopp-Planer, Streaming-Optionen, sogar In-Car-Gaming in Verbindung mit Drittanbietern – dein Auto wird zur digitalen Plattform. Für dich bedeutet das: weniger Fummelei, mehr Klarheit, bessere Routenplanung, wenn du regelmäßig elektrisch längere Strecken fährst. - Assistenzsysteme, die dich wirklich entlasten
Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Autobahn-Assistent – das ist nichts Neues. Was Nutzer:innen aber immer wieder hervorheben: die feine Abstimmung. Der i5 greift weniger nervös ein als einige Wettbewerber und verhält sich berechenbar. Gerade Vielfahrer:innen berichten, dass sie nach einer Woche kaum noch zurück zu einem Auto ohne diese Features wollen. - Laden ohne Excel-Tabelle
BMW integriert im i5 eine intelligente Routenplanung mit Lade-Stopps. Du gibst dein Ziel ein, der Wagen schlägt dir passende Ladepunkte vor, rechnet Ladezeiten mit ein und berücksichtigt deinen Restakku. In Kombination mit Tarifen wie BMW Charging wird das Thema Laden von "Wo zur Hölle kann ich hier laden?" zu "Okay, ich leg sowieso eine Pause ein." - Design: Kein Ufo, sondern Statement
Während manche E-Autos aussehen, als hätte jemand ein Zukunfts-Concept nicht mehr überarbeitet, bleibt der i5 bei der vertrauten 5er-Limousinen-Silhouette. Klar, die Front polarisiert mit der großen Niere und optional beleuchtetem Rahmen – aber genau das lieben viele BMW-Fans. Auf LinkedIn-Fotos, an der Ladesäule vorm Headquarter oder vor dem Hotel: Du sendest klar das Signal "Ich hab's verstanden – die Zukunft ist elektrisch", ohne deinen Business-Look aufzugeben.
Auf einen Blick: Die Fakten
Die wichtigsten Eckdaten des BMW i5 übersetzt in deinen Alltag:
| Merkmal | Dein Nutzen |
|---|---|
| Elektrischer Antrieb (z.B. i5 eDrive40 & i5 M60 xDrive) | Spontane Beschleunigung ohne Schaltrucke, leises Reisen und lokal emissionsfreies Fahren – perfekt für City & Langstrecke. |
| WLTP-Reichweite im Bereich ca. 470–580 km (modell- & ausstattungsabhängig) | Planbare Langstrecken ohne ständiges Reichweiten-Bangen – ideal für Pendelstrecken und Geschäftsreisen. |
| DC-Schnellladen mit bis zu rund 200 kW+ | Kaffeepause statt Zwangsaufenthalt: In rund 30 Minuten lässt sich ein großer Teil der Reichweite nachladen (abhängig von Bedingungen). |
| BMW Curved Display & Operating System 8.5 | Intuitive Bedienung, moderne Optik und smarte Navigation inklusive Ladeplanung und Connected-Features. |
| Großer Innenraum & Business-Limousinen-Format | Bequeme Sitzposition, viel Platz hinten und ein Kofferraum, der sowohl Familie als auch Dienstreisen mitmacht. |
| Umfangreiche Assistenzsysteme (z.B. Driving Assistant Professional) | Entspannteres Fahren im Stau und auf der Autobahn, mehr Sicherheit im Alltag – vor allem für Vielfahrer. |
| Premium-Verarbeitung & BMW-Branding | Haptik und Image, die sowohl privat als auch geschäftlich Eindruck machen – inklusive Werterhalt. |
Das sagen Nutzer und Experten
Scrollst du durch Reddit, YouTube-Kommentare oder deutschsprachige Foren, tauchen beim BMW i5 ein paar Muster immer wieder auf.
- Die Ruhe im Innenraum
Viele Fahrer:innen beschreiben den i5 als extrem leise, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. In Reviews wird oft erwähnt, dass der Geräuschkomfort eher in Richtung 7er als 5er tendiert. Für dich heißt das: Telefonkonferenzen im Auto, entspannter Feierabend auf der Rückfahrt, weniger Stress. - Software: hübsch, aber noch mit Luft nach oben
Gelobt werden Design und Funktionalität des Curved Displays. Kritik gibt es vereinzelt für die Menü-Tiefe und manche verschachtelten Einstellungen. Positiv: Over-the-Air-Updates bringen regelmäßig Verbesserungen – das Auto altert digital nicht so schnell. - Verbrauch & Winter-Reichweite
Realistische User-Reports zeigen: Der Verbrauch ist für die Fahrzeugklasse solide, aber kein Wunderwerk der Physik – gerade im Winter sinkt die Reichweite spürbar. Das ist allerdings bei fast allen E-Autos dieser Größe der Fall. Wichtig ist: Der i5 kommuniziert sehr transparent, was noch geht und was nicht. - Fahrdynamik: BMW bleibt BMW
Autobahnkurven, Landstraße, schnelle Spurwechsel: Tester betonen, dass der i5 trotz Batteriegewicht sehr ausgewogen und agil wirkt. Wer von einem älteren 5er oder 3er umsteigt, fühlt sich schnell zuhause. - Preisniveau
Ein ehrlicher Punkt: Günstig ist der i5 nicht. Viele User kommentieren, dass er preislich eher im oberen Segment spielt, insbesondere gut ausgestattet. Allerdings wird die Preis-Leistungs-Wahrnehmung positiv bewertet, wenn man Ausstattung, Qualität und Fahrgefühl zusammen betrachtet – vor allem im Vergleich zu ähnlich positionierten Premium-E-Limousinen.
Fazit aus der Community: Der BMW i5 ist kein radikaler E-Rebell, sondern ein luxuriöser, sehr ausgereifter Allrounder, der vor allem Menschen abholt, die von einem Premium-Verbrenner umsteigen wollen – ohne Kulturschock.
Alternativen vs. BMW i5
Natürlich ist der BMW i5 nicht alleine unterwegs. Tesla Model S, Mercedes EQE, Audi A6 e-tron (je nach Marktstatus), Polestar 2/3 – der Wettbewerb schläft nicht. Wie ordnet sich der i5 ein?
- Gegenüber Tesla Model S
Tesla punktet mit Supercharger-Netzwerk und oft etwas effizienterer Nutzung der Batterie. Der i5 kontert mit klassischer Premium-Haptik, besserer Geräuschdämmung und einem Innenraum, der nicht jedem Minimalismus-Dogma folgt. Wer von BMW kommt, wird sich beim i5 schlicht wohler fühlen. - Gegenüber Mercedes EQE
Der EQE wirkt innen futuristischer mit Hyperscreen, außen polarisiert das Design noch stärker. Der i5 bietet etwas konservativeres, business-tauglicheres Design und eine Fahrdynamik, die viele Tester als agiler einstufen. Die Wahl ist hier oft eine Frage von Markenliebe und Design-Geschmack. - Gegenüber Audi E-Limousinen
Audis elektrische Ober- und Mittelklasse fokussiert sich ähnlich auf Komfort und Qualität. Beim i5 sticht vor allem das Fahrerlebnis im typischen BMW-Stil hervor: leicht sportlicher, direkter, einen Tick mehr "Freude am Fahren" – besonders, wenn du das M60 xDrive-Modell ins Auge fasst. - Gegenüber günstigeren E-Modellen
Klar: Du kannst günstiger elektrisch fahren. Aber wenn du aus einem 5er, A6 oder E-Klasse kommst, willst du selten einen Segment-Sprung nach unten. Der i5 ist vor allem spannend, wenn du Premium beibehalten und gleichzeitig elektrifizieren willst – sei es als Firmenwagen oder privat.
Spannend ist dabei auch der Corporate-Hintergrund: Der BMW i5 stammt aus dem Haus der BMW AG (ISIN: DE0005190003), also einem Hersteller, der tief in der europäischen Fahrzeug-DNA verankert ist und seine E-Strategie deutlich beschleunigt hat. Für viele Flottenbetreiber und Leasinggeber ist genau das ein Sicherheitsfaktor.
Fazit: Lohnt sich der Kauf?
Wenn du ehrlich zu dir bist, geht es bei deinem nächsten Auto nicht nur um PS, Reichweite und Leasingrate. Es geht um ein Statement: Wie willst du in den nächsten fünf bis sieben Jahren unterwegs sein?
Der BMW i5 ist kein Öko-Posterboy, der nach Verzicht aussieht. Er ist die Antwort für alle, die sagen: "Ich will weiterhin Premium fahren, aber bitte im Jahr 2026 und nicht 2010." Er nimmt dir Reichweitenangst, lässt dich im Stau entspannen, verwandelt deine Pendelstrecke in einen ruhigen Kokon – und fährt sich trotzdem wie ein echter BMW.
Ja, er kostet Geld. Ja, du musst dich mit Laden, Apps und neuen Routinen anfreunden. Aber genau das ist der Punkt: Der i5 schafft diesen Übergang erstaunlich sanft. Er fühlt sich weniger wie ein Experiment und mehr wie ein neuer Standard an.
Wenn du also vor der Entscheidung stehst, ob dein nächster Fünfer wieder an der Zapfsäule hängt oder leise an der Ladesäule einrastet – wie lange willst du noch warten, bis sich dein Auto endlich so modern anfühlt wie dein restliches Leben?
Oder anders gefragt: Wenn sich Business-Class plötzlich elektrisch anfühlt – steigst du ein oder bleibst du auf Stand-by?
