BMW Aktie: 54,7 Millionen Vorzugsaktien wandeln sich um

BMW vollzieht Führungswechsel, schüttet Dividende aus und vereinheitlicht die Aktienstruktur. Die operative Lage bleibt angespannt.

Bei BMW bleibt an diesem Donnerstag kaum ein Stein auf dem anderen. Der Münchner Autobauer vollzieht einen dreifachen Schnitt. Ein neuer Chef übernimmt das Steuer, die Dividende fließt ab, und die historische Trennung der Aktienklassen endet.

Generationswechsel in schwieriger Phase

Milan Nedeljkovi? rückt heute an die Konzernspitze. Er löst Oliver Zipse ab. Der scheidende Chef verlässt das Unternehmen nach 35 Jahren. Nedeljkovi? übernimmt einen Autobauer unter Druck. Die Verkäufe in China sinken massiv. In den vergangenen Jahren brach der Absatz auf dem wichtigsten Einzelmarkt um rund 200.000 Fahrzeuge ein.

Fast zeitgleich strukturiert der Konzern sein Grundkapital neu. Die Hauptversammlung beschloss am Mittwoch das Ende der Vorzugsaktien. Die Aktionäre stimmten dem Plan mit fast 100 Prozent zu. BMW wandelt alle 54,7 Millionen stimmrechtslosen Papiere im Verhältnis 1:1 in Stammaktien um. Aktionäre müssen dafür nichts zuzahlen.

Die Depotbanken buchen die Bestände nach dem Handelsregistereintrag automatisch um. Das Ziel: Die Münchner wollen ihr Gewicht in wichtigen Aktienindizes erhöhen. Ab 2026 verteilt BMW den Gewinn dann gleichmäßig auf alle Anteilsscheine.

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Dividendenabschlag drückt den Kurs

Heute notiert die Aktie zudem mit dem üblichen Dividendenabschlag. BMW schüttet 4,40 Euro je Stammaktie aus. Wegen des heutigen Feiertags landet das Geld am 19. Mai auf den Konten.

An der Börse spiegelt sich die angespannte operative Lage wider. Die Aktie schloss am Mittwoch bei 80,78 Euro. Seit Jahresbeginn summiert sich das Minus auf knapp 16 Prozent. Damit notiert der Titel spürbar unter der 200-Tage-Linie von 86,08 Euro.

Margendruck und Modelloffensive

Für das laufende Jahr rechnet das Management mit einer EBIT-Marge von vier bis sechs Prozent. Zölle belasten das Ergebnis nach eigener Rechnung stark. Nedeljkovi? muss nun den Ausweg aus der Krise moderieren.

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Bis Ende 2027 plant BMW rund 40 neue oder überarbeitete Modelle. Die größten Hoffnungen ruhen dabei auf der Elektro-Plattform „Neue Klasse". Sie soll künftig die Margen stützen und das operative Ziel im harten globalen Wettbewerb absichern.

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