Aston Martin DB12 von Aston Martin Lagonda - Gran Turismo mit V8 und Fokus auf Komfort

Aston Martin DB12 bringt als Gran Turismo über 680 PS aus einem 4,0-Liter-V8 und verbindet hohe Fahrdynamik mit mehr Komfort im Innenraum. Wer Aston Martin Lagonda Aktien (ISIN GB00BN7CG237) hält, sollte dieses Produkt kennen.

Verantwortlich: Nora Steinfeld, ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Geprueft am 01.07.2026, 11:45 Uhr. Details im Impressum.

Aston Martin DB12 steht vor mir auf nassem Asphalt, die Tropfen ziehen feine Linien über die flache Motorhaube, während das neue Lenkrad im Cockpit satt in der Hand liegt. Der Gran Turismo von Aston Martin Lagonda zielt auf lange Strecken, doch heute schauen wir genauer auf die Komponenten, die ihn fahrbar und alltagstauglicher machen. Chefingenieur Roberto Fedeli spricht von einem Balanceakt zwischen Tradition und Technik.

Gran Turismo mit neuem Fokus auf Fahrkomfort

Beim Aston Martin DB12 fällt zuerst der Mix aus starrer Karosserie und komfortorientierter Fahrwerksabstimmung auf, die sich klar vom Vorgänger DB11 absetzt. Laut Hersteller steigen die Karosseriesteifigkeit und damit die Präzision, gleichzeitig sorgt ein neues Adaptivfahrwerk mit mehreren Fahrprogrammen für mehr Bandbreite zwischen sportlich und entspannt. Das serienmäßige elektronische Differenzial hinten und die überarbeitete Lenkung sollen den Wagen auf schmalen Landstraßen ruhiger und berechenbarer machen, was besonders bei hohen Geschwindigkeiten relevant wird.

Die Dämpfer bieten mehrere Stufen, von einem relativ weichen GT-Modus bis zu einem deutlich strafferen Sport Plus Profil, das den Aufbau spürbar kontrolliert und Rollbewegungen reduziert. Fedeli beschreibt die Hardware als bewusst konservativ im Aufbau, mit klar definierten Lagerpunkten und einem Bremssystem, das auch bei wiederholten Verzögerungen standfest bleiben soll. Für Käufer, die ihre Strecke eher zwischen Vorstadt und Autobahn sehen, spielt genau diese Komponentenauslegung eine große Rolle.

V8-Antrieb und Keramikbremsen als Lastenträger

Unter der langen Haube arbeitet im Aston Martin DB12 ein 4,0-Liter-V8-Biturbo, der auf ein Aggregat aus dem Mercedes-AMG-Baukasten zurückgeht, aber von Aston Martin eigenständig abgestimmt wurde. Der Motor liefert rund 680 PS und über 800 Nm Drehmoment, je nach Marktangabe, und ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt, die die Leistung an die Hinterachse schickt. Entscheidend für Privatanleger und Technikfans ist dabei weniger der reine Leistungswert als die thermische und mechanische Stabilität der einzelnen Antriebskomponenten.

Dazu zählen etwa die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen, die im Aston Martin DB12 nicht nur Gewicht sparen, sondern auch auf längeren Abfahrten und bei wiederholten Verzögerungen konstante Bremsleistung liefern sollen. Die Bremsanlage ist kräftig ausgelegt, mit großen Scheiben und Mehrkolben-Sätteln, und zielt klar auf Kunden, die den Wagen gelegentlich auf Trackdays oder sehr schnelle Autobahnetappen bewegen. Die mechanische Basis bleibt dabei klassisch: Stahlkarosserie mit Aluminiumanteilen, dazu ein konventioneller Hinterradantrieb.

Innenraum, Sitze und Assistenzsysteme

Im Innenraum des Aston Martin DB12 stechen zuerst die neu gestalteten Sitze ins Auge, mit ausgeprägten Seitenwangen und klar definierter Lordosenstütze, die lange Etappen entspannter machen sollen. Designer Marek Reichman betont die Kombination aus traditionellem Handwerk, sichtbaren Nähten und moderner Geometrie bei den Bedienelementen. Die Finger gleiten über echte Metalltasten, nicht nur über Touchflächen, weshalb die Bedienung auch mit verregneten Händen präzise bleibt.

Neu ist das Infotainment-System, das Aston Martin beim DB12 als eigene Entwicklung kommuniziert, obwohl Basisfunktionen weiterhin auf Zulieferer-Technik aufbauen. Das System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto, und die Menüs wurden merklich vereinfacht, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert. Dazu kommen moderne Assistenzsysteme wie Spurhaltehilfe, adaptiver Tempomat und eine Frontkamera, die das Fahren in engen Gassen und bei Dunkelheit erleichtern kann. Für viele Kunden sind diese Komponenten entscheidend, damit der GT im Alltag nicht zum reinen Wochenendauto wird.

Markteinführung, Preise und Zielgruppe

Der Aston Martin DB12 wurde 2023 vorgestellt und löst im Portfolio den DB11 als klassischen Gran Turismo mit Frontmotor und Heckantrieb ab. Die Auslieferungen laufen inzwischen in wichtigen Märkten wie Großbritannien, Europa, dem Nahen Osten und Teilen Asiens. In Deutschland liegt der Einstiegspreis laut Fachpresse und Händlerangaben deutlich über 200.000 Euro, je nach Ausstattungsoptionen und Steuern, wobei Carbon-Keramik-Bremsen, spezielle Lackierungen und edle Innenraum-Pakete den Preis weiter anheben können.

Zielgruppe sind Kunden, die eine klassische GT-Silhouette, einen starken V8 und dennoch moderne Konnektivität erwarten und sich bewusst für eine Nischenmarke entscheiden. Für Aston Martin Lagonda dient der DB12 strategisch als Bindeglied zwischen klassischen Verbrenner-GTs und kommenden elektrifizierten Modellen. Der Wagen soll Stammkunden halten, aber auch neue Käuferschichten ansprechen, die sich bisher eher bei deutschen oder italienischen Sportwagenherstellern umgesehen haben.

Einordnung im Konzern und Blick auf die Aktie

Im Produktportfolio von Aston Martin Lagonda nimmt der DB12 eine zentrale Rolle als Volumenmodell im oberen Preisbereich ein, das hohe Margen bringen soll und gleichzeitig die Marke emotional auflädt. Für Privatanleger ist relevant, dass das Modell in Analystenberichten häufig als wichtiger Umsatz- und Ergebnisbaustein genannt wird, gerade weil klassische GTs mit Verbrennungsmotor in den kommenden Jahren eher knapper werden dürften.

Die Aston Martin Lagonda Aktie (ISIN GB00BN7CG237) wird an der London Stock Exchange in Pfund gehandelt, und der DB12 gilt dort als einer der wesentlichen Produktpfeiler, die den Kurs in der Sportwagen-Sparte stützen.

Aston Martin DB12 im Faktencheck

• Produkt: Aston Martin DB12
• Hersteller: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
• Kategorie: Zubehoer & Komponenten
• Markteinfuehrung: 2023, erste Auslieferungen ab Sommer 2023 in Kernmärkten
• UVP / Preis: deutlich über 200.000 Euro in Deutschland, abhängig von Ausstattung und Steuern
• Verfuegbarkeit: bestellbar bei Aston Martin Händlern in Europa, Großbritannien, Nahost und ausgewählten asiatischen Märkten
• Zielgruppe: Käufer von Gran Turismo Sportwagen mit V8-Antrieb, hohem Individualisierungsanspruch und Affinität zu britischen Marken
• Besonderheit / USP: Kombination aus starkem V8-Biturbo, neuer Eigenentwicklung beim Infotainment und hochgradig individualisierbarem Innenraum

Dieser Artikel wurde a.i.-gestützt erstellt und redaktionell geprüft. Produktinformationen ohne Gewähr; Preise und Verfügbarkeit können sich kurzfristig ändern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Börsengeschäfte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.