Aston Martin DB12: Luxus-GT mit 680 PS im Detail

Der Aston Martin DB12 markiert den Einstieg der Marke in eine neue GT-Generation: 680 PS starker Biturbo-V8, deutlich modernisierter Innenraum mit eigenem Infotainmentsystem und Fokus auf Langstreckenkomfort bei gleichzeitig hohen Leistungsreserven.

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Mit dem Aston Martin DB12 positioniert der britische Hersteller seinen aktuellen Gran-Turismo im oberen Luxussegment und ersetzt zugleich den langjährigen DB11. Der 2+2-sitzige Sportwagen setzt auf einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 680 PS, Hinterradantrieb und eine stark digitalisierte Cockpit-Architektur, die sich klar vom Vorgänger absetzt. Für den deutschen Markt kommuniziert Aston Martin einen Preisbereich ab rund 250.000 Euro je nach Ausstattung und Karosserievariante.

Design und Karosserie des Aston Martin DB12

Äußerlich bleibt der DB12 unverkennbar als Aston Martin erkennbar, legt aber gegenüber dem DB11 an Schärfe zu. Die Frontpartie trägt einen vergrößerten Kühlergrill, schmalere LED-Scheinwerfer und ausgeprägtere Lufteinlässe, die sowohl dem Luftdurchsatz für den V8 als auch der Aerodynamik dienen. Die Silhouette folgt klassisch der GT-Formel mit langer Motorhaube, weit nach hinten gerückter Kabine und einem fließenden Heckabschluss mit integrierten LED-Leuchten.

Der DB12 steht auf einer weiterentwickelten Aluminium-Architektur, die laut Hersteller gegenüber dem Vorgänger eine höhere Verwindungssteifigkeit bietet. Das Chassis nutzt verklebte und genietete Aluminium-Strukturen, um Gewicht und Steifigkeit in Balance zu bringen. Ab Werk rollt der DB12 auf groß dimensionierten Leichtmetallrädern, häufig mit 21 Zoll Durchmesser, kombiniert mit Hochleistungsbereifung namhafter Hersteller.

Als Karosserievarianten sind das klassische Coupé und der offene DB12 Volante mit elektrisch betätigtem Stoffverdeck verfügbar. Das Stoffdach des Volante lässt sich während der Fahrt bis zu einer moderaten Geschwindigkeit öffnen und schließen, wodurch der Wagen zusätzlich als luxuriöses Cabriolet für Langstrecken in Szene gesetzt wird. Die Karosseriestruktur des Volante ist im Bereich der Schweller und des Hecks verstärkt, um trotz fehlenden festen Dachs ein hohes Steifigkeitsniveau zu halten.

Antrieb: V8-Biturbo und Fahrleistungen

Im DB12 arbeitet ein 4,0-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung, der 680 PS und ein maximales Drehmoment von rund 800 Nm bereitstellt. Die Kraftübertragung übernimmt eine 8-Gang-Automatik, die die Leistung an die Hinterräder weiterleitet. In Verbindung mit dem Leistungsgewicht des Fahrzeugs ermöglicht dieser Antriebsstrang Beschleunigungszeiten deutlich unter 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, abhängig von Ausstattung und Messmethode.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt im Bereich von über 320 km/h und ordnet den DB12 damit klar im Spektrum der Hochleistungs-GTs ein. Aston Martin setzt bei der Motorauslegung auf eine Kombination aus hohem Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und einem drehfreudigen Charakter, um sowohl entspannte Autobahnetappen als auch dynamische Landstraßenfahrten abzudecken.

Zur Fahrdynamik trägt ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern bei, das mehrere Fahrmodi bereitstellt. Je nach gewähltem Modus werden Dämpferkennlinien, Lenkunterstützung, Gaspedalkennlinie und Getriebestrategie angepasst, um zwischen komfortorientierter Abstimmung und sportlich straffer Ausrichtung wechseln zu können. Eine elektronische Hinterachs-Sperre unterstützt Traktion und Stabilität beim Herausbeschleunigen aus Kurven.

Fahrwerk, Bremsen und Reifen

Das Fahrwerk des DB12 kombiniert vorne und hinten Mehrlenker-Achsen, die speziell auf das hohe Leistungsniveau und das Zielbild eines Langstrecken-GTs abgestimmt sind. Die adaptiven Stoßdämpfer arbeiten mit einer kontinuierlichen Regelung, die Fahrbahnunebenheiten und Fahrzustände in Echtzeit auswertet und die Dämpferkraft entsprechend anpasst. In den Komfortmodi werden so Unebenheiten spürbar geglättet, während in den Dynamikmodi Karosseriebewegungen reduziert werden.

Für die Verzögerung kommen groß dimensionierte Bremsscheiben mit Mehrkolben-Bremssätteln zum Einsatz, optional unterstützt von einer Keramik-Bremsanlage. Die Karbon-Keramik-Bremse ist auf hohe thermische Belastbarkeit ausgelegt und zielt vor allem auf Kunden ab, die das Fahrzeug regelmäßig im hohen Tempobereich oder auf abgesperrten Strecken nutzen. Serienmäßig erhält der DB12 Hochleistungsreifen, die in Größe und Mischungswahl auf den Wagen abgestimmt sind.

Die Lenkung ist elektrisch unterstützt und bietet eine variable Kennlinie, die sich ebenfalls über die Fahrmodi beeinflussen lässt. Zielsetzung ist ein direkter, aber nicht nervöser Lenkcharakter, der auf langen Strecken entspannende Kursstabilität vermittelt und gleichzeitig präzises Einlenken in schnell gefahrene Kurven erlaubt. Je nach gewählter Rad- und Reifenkombination können Kunden den Schwerpunkt stärker auf Komfort oder maximale Querdynamik legen.

Innenraum und Bedienkonzept

Im Innenraum hat Aston Martin den DB12 gegenüber dem DB11 besonders deutlich überarbeitet. Die Gestaltung folgt einer horizontal orientierten Architektur mit einem zentral integrierten Bildschirm und einer klar gegliederten Mittelkonsole. Hochwertige Materialien wie vollnarbiges Leder, Alcantara, offenporige Hölzer und Metalloberflächen bilden den Rahmen für den Luxusanspruch des Fahrzeugs. Zahlreiche Elemente werden in Handarbeit gefertigt und können über das Personalisierungsprogramm an Kundenwünsche angepasst werden.

Der DB12 setzt auf ein neues Infotainmentsystem, das im Vergleich zum Vorgänger nicht mehr auf eine zugekaufte Lösung, sondern auf eine eigene Entwicklung von Aston Martin zurückgeht. Der zentrale Touchscreen wird von einem digitalen Kombiinstrument ergänzt, das hinter dem Lenkrad platziert ist und fahrrelevante Informationen mit hoher Auflösung anzeigt. Funktionen wie Navigation, Smartphone-Integration, Online-Dienste und Fahrzeug-Setups werden über den Touchscreen und physische Bedienelemente gesteuert.

Die Bedienlogik legt Wert auf eine Kombination aus haptischen Tasten und digitaler Oberfläche, um häufig genutzte Funktionen wie Lautstärke, Klimaregelung oder Fahrmodi ohne Umwege erreichbar zu machen. Kunden können darüber hinaus unterschiedliche Layouts für das digitale Cockpit wählen, um ihren Schwerpunkt entweder auf Fahrdaten, Navigation oder Medienwiedergabe zu legen. Optional sind hochwertige Audiosysteme von spezialisierten Zulieferern erhältlich, die mit mehreren Lautsprechern und leistungsstarken Verstärkern eine besonders detailreiche Klangwiedergabe ermöglichen.

Komfort, Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Als klassischer 2+2-GT bietet der Aston Martin DB12 zwei ausgeprägte Vordersitze und zwei Notsitze im Fond. Die vorderen Sitze sind vielfach elektrisch verstellbar, beheizbar und je nach Ausstattung belüftet. Sitzkonturen und Polsterung sind darauf ausgelegt, sowohl Seitenhalt bei sportlicher Fahrt als auch Komfort auf langen Strecken zu liefern. Die Fondplätze eignen sich vor allem für kürzere Fahrten oder für Kinder; je nach Fahrer- und Beifahrersitzposition steht dort begrenzte Beinfreiheit zur Verfügung.

Der Kofferraum ist für das Segment eines luxuriösen Sportwagens ausgelegt und fasst typischerweise Gepäck für Wochenendtrips oder eine Reise mit leichtem Gepäck. Über die Kofferraumöffnung können auch sperrigere Gegenstände begrenzt geladen werden, wobei die Form des Fahrzeugs naturgemäß Grenzen setzt. Praktische Details wie Verzurrösen, Ablagefächer im Innenraum und optional erhältliche maßgeschneiderte Reisetaschen unterstützen den Anspruch des DB12 als Reisewagen.

Im alltäglichen Einsatz helfen Assistenzfunktionen wie Parksensoren, Rückfahrkamera und optional eine 360-Grad-Kamera, die Übersicht trotz der sportlich geschnittenen Karosserie zu verbessern. Moderne Konnektivitätsfunktionen ermöglichen die Verbindung des Fahrzeugs mit dem Smartphone, etwa zur Routenplanung oder Fahrzeugüberwachung. Für längere Etappen können adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteunterstützung – sofern konfiguriert – die Fahrerbelastung reduzieren.

Infotainment und Konnektivität

Das Infotainmentsystem des DB12 ist auf zeitgemäße Konnektivität ausgelegt und unterstützt die Einbindung gängiger Smartphone-Plattformen über kabelgebundene oder kabellose Schnittstellen, abhängig von Ausstattung und Markt. Navigationsfunktionen berücksichtigen Verkehrsdaten und können auf Wunsch Routen mit bestimmten Charakteristika, etwa landschaftlich reizvolle Strecken, bevorzugen. Die Benutzeroberfläche ist auf eine Kombination aus Kacheln, klar strukturierten Menüs und intuitiven Gesten ausgelegt.

Die Sprachsteuerung erlaubt die Bedienung ausgewählter Funktionen ohne Abnahme der Hände vom Lenkrad. Neben klassischen Funktionen wie Zieladresseneingabe oder Telefonie lassen sich auch Klimafunktionen und ausgewählte Fahrzeugeinstellungen per Sprachbefehl beeinflussen. Over-the-Air-Updates für das Infotainmentsystem ermöglichen es dem Hersteller, Verbesserungen der Software und neue Funktionen nachträglich bereitzustellen, ohne dass ein Werkstattaufenthalt erforderlich ist.

Je nach Markt und Ausstattung zählen Online-Dienste wie Live-Verkehrsinformationen, Internetradio und Online-Musikdienste sowie Fahrzeug-Fernzugriff über eine App zum Funktionsumfang. So können Besitzer beispielsweise den Fahrzeugstatus abrufen oder das Fahrzeug in einem gewissen Rahmen lokalisieren. Diese Dienste sind in der Regel an eine Laufzeit gekoppelt und können nach Ablauf gegen Gebühr verlängert werden.

Sicherheits- und Assistenzsysteme

Beim Sicherheitskonzept kombiniert der DB12 passive Strukturen mit modernen Assistenzsystemen. Die Karosseriestruktur ist darauf ausgelegt, bei einem Unfall Energie kontrolliert aufzunehmen und den Insassenbereich so weit wie möglich zu schützen. Mehrere Airbags, darunter Front- und Seitenairbags, gehören zum Sicherheitsumfang. Ergänzt werden sie durch Rückhaltesysteme mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern.

Auf der aktiven Seite kommt eine umfangreiche Sensorik zum Einsatz, die Systeme wie Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistenz und Verkehrszeichenerkennung ermöglicht. Ein Notbremsassistent kann in vielen Situationen dabei helfen, Kollisionen zu vermeiden oder deren Folgen zu mindern, indem er bei erkannten Hindernissen automatisch eine Bremsung einleitet. Ein Totwinkel-Assistent überwacht den Bereich seitlich hinter dem Fahrzeug, um beim Spurwechsel vor anderen Verkehrsteilnehmern zu warnen.

Für das Einparken und Rangieren stehen je nach Ausstattung Parkassistenten mit automatischem Einlenken sowie 360-Grad-Kamerasysteme bereit. Diese Systeme erleichtern den Umgang mit dem relativ breiten Fahrzeug im städtischen Umfeld und in Parkhäusern. Die Integration der Assistenzfunktionen in das digitale Cockpit und das Infotainmentsystem ermöglicht eine übersichtliche Darstellung von Warnhinweisen und Systemzuständen.

Personalisierung und Sonderausstattungen

Aston Martin bietet beim DB12 ein breites Spektrum an Individualisierungsmöglichkeiten an. Kunden können aus zahlreichen Lackfarben wählen, darunter klassische Töne und mehrschichtige Spezialfarben. Dazu kommen verschiedene Felgendesigns, Bremssattel-Farben und Exterieurpakete mit unterschiedlichen Oberflächen für Kühlergrill, Zierleisten und Embleme. Für Kunden mit sehr speziellen Wünschen stehen individuelle Sonderfarben zur Verfügung.

Im Innenraum reicht die Auswahl von verschiedenen Lederqualitäten und -farben über Kontrastnähte bis hin zu unterschiedlichen Dekoren für Armaturenbrett und Mittelkonsolen. Auch Sitzdesigns, Perforationsmuster und Prägungen können auf Kundenwunsch abgestimmt werden. Im Rahmen umfangreicher Personalisierungsprogramme lassen sich darüber hinaus Details wie Einstiegsleisten, Plaketten und Sonderstickereien anpassen.

Technisch kann der DB12 mit optionalen Paketen aufgerüstet werden, etwa mit erweiterten Assistenzsystemen, Keramik-Bremsen, spezifischen Fahrwerksabstimmungen oder hochwertigen Audiosystemen. Je nach Markt können auch Komfortoptionen wie beheizte Windschutzscheibe, erweiterte Ambientebeleuchtung oder erweiterte Sitzfunktionen angeboten werden. Für Kunden, die ihr Fahrzeug besonders häufig auf der Rennstrecke bewegen, kommen darüber hinaus Performance-orientierte Optionen in Betracht.

Marktposition und Wettbewerbsumfeld

Der Aston Martin DB12 bewegt sich im Segment der leistungsstarken Luxus-GTs, in dem sich auch Modelle wie der Bentley Continental GT oder leistungsstarke Varianten etablierter Oberklasse-Coupés positionieren. Das Alleinstellungsmerkmal des DB12 liegt in der Kombination aus sportlicher Ausrichtung, emotionalem Design und traditioneller Markenpositionierung als Hersteller exklusiver Sportwagen. Während einige Wettbewerber stärker auf Komfort oder deutlich höhere Stückzahlen setzen, bleibt der DB12 ein vergleichsweise seltenes Fahrzeug.

Für den deutschen Markt ist der DB12 in erster Linie ein Fahrzeug für eine kleine, zahlungskräftige Zielgruppe, die Wert auf Individualität und Markenimage legt. Die Verkaufszahlen bewegen sich entsprechend auf einem Niveau, das deutlich unter den Volumina klassischer Oberklasse-Limousinen liegt. Damit fügt sich der DB12 in das Profil eines Exoten ein, der das Markenbild auf öffentlichen Straßen und im medialen Umfeld prägt.

Im Gebrauchswagenmarkt finden sich erste DB12-Fahrzeuge bereits kurze Zeit nach Marktstart, oftmals mit geringer Laufleistung und umfangreicher Ausstattung. Die Preise bewegen sich auf einem Niveau, das in vielen Fällen nahe an der ursprünglichen Bruttolistenpreis-Region liegt, was auf die begrenzte Verfügbarkeit und die Attraktivität des Modells schließen lässt. Für potenzielle Käufer sind bei der Auswahl neben dem Preis insbesondere die Historie, die Wartungsdokumentation und der technische Zustand entscheidend.

Verfügbarkeit und Preisstruktur im deutschen Markt

Der Aston Martin DB12 ist über das Netz autorisierter Aston-Martin-Händler in Deutschland bestellbar. Dazu zählen ausgewählte Standorte größerer Städte, die sowohl Neuwagenverkauf als auch Service anbieten. Aufgrund der individuellen Konfiguration und der begrenzten Stückzahlen sind Lieferzeiten üblich, die von der jeweiligen Auftragslage und Produktionskapazität abhängig sind.

Preislich liegt der DB12 im Bereich deutlich über 200.000 Euro, wobei Sonderausstattungen den Endpreis spürbar nach oben treiben können. Je nachdem, ob es sich um das Coupé oder um den Volante handelt und welche Optionen gewählt werden, kann der Gesamtpreis bis in Regionen um 250.000 Euro und darüber hinaus steigen. Hinzu kommen laufende Kosten wie Versicherung, Steuer, Wartung und Verschleißteile, die in dieser Fahrzeugklasse entsprechend hoch ausfallen.

Für Interessenten, die den DB12 nicht als Neuwagen erwerben möchten, existiert ein wachsender Markt für junge Gebrauchtfahrzeuge. Auf einschlägigen Fahrzeugbörsen werden DB12-Modelle mit typischen Laufleistungen im niedrigen fünfstelligen Kilometerbereich angeboten, häufig mit nahezu vollständiger Sonderausstattung. Diese Fahrzeuge sind wiederum meist in Preisregionen angesiedelt, die sich an der Positionierung des Modells im oberen Luxussegment orientieren.

Der Aston Martin DB12 spielt für den Hersteller eine wesentliche Rolle im aktuellen Modellportfolio, da er als Aushängeschild im GT-Segment fungiert und die Markenwahrnehmung prägt. Für Anleger ist die Produktlinie insofern relevant, als sie zur Positionierung der Marke im wettbewerbsintensiven Luxusautomobilmarkt beiträgt. Die Aktie von Aston Martin Lagonda (GB00BN7CG237) notiert am 11.06.2026 an der London Stock Exchange; zuletzt wurden Kurse umgerechnet im Bereich im einstelligen Pfund-Sterling-Bereich berichtet.

Aston Martin DB12 im Kurzprofil

• Produkt: Aston Martin DB12
• Hersteller: Aston Martin Lagonda
• Kategorie: Lifestyle & Consumer (Luxus-GT)
• Markteinfuehrung: erste Kundenfahrzeuge seit 2023
• UVP / Preis: in Deutschland typischerweise ab deutlich ueber 200.000 Euro, je nach Ausstattung
• Verfuegbarkeit: Bestellung ueber autorisierte Aston-Martin-Haendler; erste junge Gebrauchtwagen am Markt sichtbar
• Zielgruppe: zahlungskraeftige Privatkunden mit Fokus auf sportlichen Luxus-GT
• Besonderheit / USP: 680 PS starker V8-Biturbo, eigenentwickeltes Infotainmentsystem und umfangreiche Personalisierung

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