Aprilia RS 660 im Deutschland-Check: Lohnt sich der Mittelklasse-Supersportler jetzt noch?

Die Aprilia RS 660 gilt als einer der spannendsten Mittelklasse-Supersportler. Doch wie steht sie heute da, was sagen aktuelle Tests, wie schlägt sie sich auf deutschen Landstraßen und Rennstrecken – und für wen lohnt sich der Kauf wirklich?

Leicht, stark und vollgepackt mit Elektronik: Die Aprilia RS 660 will genau die Lücke zwischen A2-Bikes und Superbikes schließen und verspricht Rennstrecken-Feeling für den Alltag. Wenn du einen emotionalen, aber alltagstauglichen Sportler für deutsche Landstraßen suchst, gehört die RS 660 ganz oben auf die Liste.

Im Kern bekommst du ein vergleichsweise leichtes Motorrad mit moderner Elektronik, das deutlich handlicher ist als 1000er-Supersportler, aber auf Alpenpässen, Trackdays und der Hausstrecke trotzdem ernsthaft schnell bewegt werden kann. Was Nutzer jetzt wissen müssen...

Analyse: Das steckt hinter dem Hype

Die Aprilia RS 660 basiert auf einem 659-Kubik-Zweizylinder-Reihenmotor, der aus der V4-Plattform von Aprilia abgeleitet wurde. Der Motor ist Euro-5-homologiert, dreht willig hoch und gilt laut aktuellen Tests von Fachmagazinen als eines der emotionalsten Triebwerke in der Mittelklasse.

Besonders gelobt werden in deutschen und internationalen Reviews die Kombination aus niedrigem Gewicht, kompakter Ergonomie und umfangreicher Elektronik. Im Vergleich zu klassischen Supersportlern wirkt die RS 660 alltagstauglicher, ohne ihren sportlichen Anspruch zu verlieren.

Typische Kernthemen in aktuellen Tests und Nutzerkommentaren:

• Handling: Sehr leichtfüßig, schnelle Wechselkurven gelingen spielerisch, gerade auf verwinkelten deutschen Landstraßen ein Pluspunkt.
• Motorcharakter: Satter Punch im mittleren Drehzahlbereich, für die Landstraße ideal, auf der Rennstrecke ausreichend, aber nicht brachial.
• Elektronik: Traktionskontrolle, unterschiedliche Fahrmodi, Kurven-ABS und teils Quickshifter werden als Klassenbenchmark gelobt.
• Ergonomie: Sportlich, aber nicht so brutal wie ein Superbike, viele Fahrer ab etwa 1,70 m finden eine gute Sitzposition auch für den Alltag.
• Preisniveau: Im deutschen Markt im oberen Bereich der Mittelklasse, dafür aber hochwertig ausgestattet.

Wichtig: Konkrete Euro-Preise variieren je nach Händler, Ausstattung und Aktionen. Checke für aktuelle Angebote immer die Seiten deutscher Aprilia-Händler oder Motorrad-Börsen.

Technik-Überblick in der Mittelklasse

Die RS 660 positioniert sich zwischen 600er-Supersportlern und Naked Bikes der 650- bis 750-Klasse. Sie bietet dabei Features, die man sonst eher von Hubraumgrößen jenseits der 1000 ccm kennt.

Feature	Beschreibung
Motorkonzept	Parallel-Twin mit 659 ccm, Euro-5-homologiert, sportliche Auslegung
Leistungscharakter	Fokus auf kräftigem Mitteldrehzahlbereich, ausgelegt für Landstraße und Trackdays
Rahmen & Fahrwerk	Aluminiumrahmen, sportliche Geometrie, voll alltagstauglich, auf Agilität ausgelegt
Elektronik-Paket	Mehrere Fahrmodi, Traktionskontrolle, Kurven-ABS, je nach Ausstattung Quickshifter, konfigurierbare Einstellungen
Bremsen	Vorn Doppelscheibe mit sportlichen Bremssätteln, ABS abgestimmt auf sportliche Fahrweise
Gewicht	Deutlich leichter als typische 1000er-Superbikes, spürbar handlicher im Stadt- und Kurvenbetrieb
Einsatzbereich	Sportliche Landstraßen, Alpenpässe, gelegentliche Rennstreckentage

Relevanz für den deutschen Markt

Für Deutschland ist die RS 660 besonders spannend, weil sie perfekt zur typischen Nutzung vieler hiesiger Fahrer passt: schnelle Feierabendrunden, Wochenendtouren im Mittelgebirge und gelegentliche Rennstreckenbesuche. Die Leistung ist hoch genug, um Spaß zu machen, aber nicht so extrem, dass du permanent mit Leistungseinbußen durch Traktionskontrollen oder Angst vor Fahrverboten leben musst.

In der DACH-Region wird die RS 660 von Aprilia-Händlern offiziell angeboten. Dadurch sind Service, Garantie und Ersatzteile in Deutschland regulär abgesichert. Viele deutsche Reviews betonen, dass Aprilia im Vergleich zu früher bei Zuverlässigkeit und Händlernetz nachgelegt hat, auch wenn das Netz nicht so dicht wie bei den japanischen Herstellern ist.

Zu beachten: Für A2-Führerscheininhaber sind drosselbare Versionen bzw. alternative Mittelklassemodelle aus dem Piaggio-Konzernumfeld interessant. Prüfe hier immer die aktuellen A2-Regelungen und Drosselangebote direkt bei Händlern.

Wie sich die RS 660 im Vergleich schlägt

In Tests tritt die Aprilia RS 660 häufig gegen Modelle wie Yamaha R7, Honda CBR650R oder sportliche Naked Bikes an. Die Quintessenz vieler aktueller Vergleiche:

• Gegen Yamaha R7: Die RS 660 punktet vor allem mit mehr Elektronik und einem moderneren Gesamteindruck, die R7 gilt dafür als etwas zugänglicher und in Deutschland oft günstiger.
• Gegen CBR650R: Vierzylinder-Fans lieben die Drehfreude der Honda, während die Aprilia mit modernerer Technik und geringerem Gewicht kontert.
• Gegen Naked Bikes: Naked-Modelle sind im Alltag häufig bequemer, aber die RS 660 bietet besseren Windschutz und mehr Supersport-Feeling auf der Hausstrecke.

Wer ein Motorrad sucht, das optisch und fahrdynamisch nahe an einem Superbike ist, aber nicht das Leistungs-Overkill und Gewicht eines 1000ers mitbringt, landet unweigerlich bei der RS 660 auf der Shortlist.

Das sagen die Experten (Fazit)

Aktuelle Fachtests aus dem deutschsprachigen Raum und internationale Reviews zeichnen ein sehr konsistentes Bild: Die Aprilia RS 660 ist eines der emotionalsten und modernsten Mittelklasse-Sportbikes auf dem Markt. Besonders gelobt werden der Motorcharakter, das agile Fahrwerk und das umfangreiche Elektronikpaket.

Auf Social-Media-Plattformen wie YouTube und Reddit heben viele Besitzer die Leichtfüßigkeit im Alltag und den Spaßfaktor auf kurvigen Strecken hervor. Kritikpunkte betreffen eher Details wie Sitzkomfort auf sehr langen Etappen, das im Vergleich zu Brot-und-Butter-Marken etwas dünnere Händlernetz in Deutschland und die Tatsache, dass Wartungskosten tendenziell im sportlichen Bereich liegen.

Unterm Strich gilt die RS 660 für viele Tester als Sweet Spot für sportliche Fahrer, die kein 200-PS-Geschoss brauchen, aber auch nicht auf hochwertige Technik und Rennsport-Optik verzichten wollen. Wenn du einen kompromisslosen Tourer suchst oder hauptsächlich in der Stadt unterwegs bist, gibt es geeignetere Konzepte. Wenn du jedoch Landstraßen und gelegentliche Trackdays liebst und ein Motorrad willst, das sich leicht anfühlt, modern aussieht und dir jedes Mal beim Aufsperren ein Grinsen ins Gesicht zaubert, solltest du eine Probefahrt bei einem deutschen Aprilia-Händler fest einplanen.