Aprilia RS 660 im Deutschland-Check: Lohnt sich der Mittelklasse-Supersportler 2026 noch?

Die Aprilia RS 660 gilt als eine der spannendsten Mittelklasse-Sportmaschinen – doch wie schlägt sie sich 2026 auf dem deutschen Markt, zwischen A2-Umbauten, Gebrauchtpreisen und harter Konkurrenz von Yamaha & Co.?

Aprilia RS 660: Leicht, stark, voll mit Elektronik – aber lohnt sich der Hype in Deutschland 2026 wirklich noch? Wenn du gerade überlegst, ob du dir eine sportliche Mittelklasse-Maschine zulegst, taucht die RS 660 fast automatisch in jeder Bestenliste auf. Hier bekommst du den kompakten Überblick, was die Maschine heute noch attraktiv macht – und wo du besser zweimal hinschaust.

Bottom Line: Die Aprilia RS 660 ist eine der emotionalsten Optionen in der 600er-Klasse – mit starkem Zweizylinder, moderner Elektronik und sehr agilem Handling. Aber: Wartung, Verfügbarkeit und Wiederverkaufswert in Deutschland sind Themen, die du unbedingt auf dem Schirm haben solltest. Was Nutzer jetzt wissen müssen...

Analyse: Das steckt hinter dem Hype

Die Aprilia RS 660 wurde von Anfang an als leichtgewichtiger Supersportler für die Straße positioniert. Statt hochdrehender Vierzylinder setzt Aprilia auf einen parallel Twin mit sattem Mitteldrehmoment und ein sehr niedriges Gewicht. In Tests von deutschsprachigen Magazinen wird sie regelmäßig für ihr leichtfüßiges Einlenkverhalten, die gute Ergonomie und die umfangreiche Elektronik gelobt.

Wichtig: Technische Daten und Preise können je nach Baujahr und Ausstattung (z.B. RS 660 Extrema, Limited Editions) variieren. Verlass dich bei Details immer auf das aktuelle Datenblatt deines Händlers oder auf die offizielle Herstellerseite – gerade, weil sich Abgasnormen, verfügbare Farbvarianten und Sondermodelle in den letzten Jahren mehrfach geändert haben.

Merkmal	Aprilia RS 660 (aktuelle Baureihe, typische Werte)
Konzept	Mittelklasse-Supersportler für Straße und Trackdays
Motor	Paralleltwin, flüssiggekühlt, 4-Takt (Basis: halber V4 aus der RSV4-Plattform)
Fahrmodi & Elektronik	Mehrere Fahrmodi, Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Wheelie-Control, Quickshifter (je nach Ausstattung)
Gewicht (fahrfertig)	Deutlich unter typischen 1000er-Supersportlern – sehr agil im Stadtverkehr und auf der Landstraße
Sitzposition	Sportlich, aber alltagstauglicher als echte Rennstrecken-Layouts; moderater Kniewinkel
Zielgruppe	Umsteiger aus der A2-Klasse, sportliche Wiedereinsteiger, Fahrer:innen, denen 1000 ccm zu radikal sind
Typische Einsatzbereiche	Verwinkelte Landstraßen, gelegentliche Trackdays, Wochenendtouren

Relevanz für den deutschen Markt

In Deutschland besetzt die Aprilia RS 660 eine Nische zwischen klassischer 600er-Supersportler-Fraktion (Yamaha R6, ältere CBR600RR) und den A2-freundlichen Sportlern wie der Yamaha R7 oder der Honda CBR650R. Sie ist im offiziellen Aprilia-Händlernetz in Deutschland verfügbar – allerdings nicht in jedem Autohaus an der Ecke. Je nach Region musst du mit längeren Anfahrtswegen zum nächsten Vertragspartner rechnen.

In den letzten Monaten ist auf dem deutschen Markt vor allem das Thema Verfügbarkeit von Neufahrzeugen vs. attraktive Gebrauchtpreise spannend geworden. Viele RS-660-Fahrer:innen wechseln nach zwei, drei Jahren auf Naked-Bikes oder Reiseenduros, sodass du regelmäßig gut gepflegte Gebrauchte bei Mobile.de oder Motorradhändlern findest. Das drückt den Einstiegspreis im Vergleich zum Listenpreis spürbar.

Wie schlägt sich die RS 660 im Alltag in Deutschland?

In deutschsprachigen Tests wird die Aprilia RS 660 immer wieder für ihre Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit gelobt. Die Sitzposition ist spürbar entspannter als bei einer reinrassigen Supersportlerin, sodass auch 30–60 Minuten Pendelstrecke machbar sind, ohne dass Handgelenke und Rücken sofort rebellieren.

Besonders positiv hervorgehoben werden:

• Agiles Handling: Leichtes Einlenken, präzise Linienwahl, viel Feedback vom Vorderrad.
• Elektronikpaket: Features wie Kurven-ABS und ein sauber arbeitender Quickshifter (modell- und ausstattungsabhängig) sind in dieser Klasse nicht selbstverständlich.
• Design & Image: Viele Tester und Nutzer:innen nennen die RS 660 eines der optisch aufregendsten Bikes in der Mittelklasse.

Auf der anderen Seite ist der Windschutz zwar besser als bei Naked-Bikes, aber für lange Autobahnetappen mit deutschem Reisetempo nicht ideal. Hier berichten Nutzer:innen häufiger von kräftigem Winddruck ab Richtgeschwindigkeit.

Kosten, Wartung und Händlernetz in Deutschland

Ein Punkt, der im deutschen Markt immer wieder angesprochen wird: Wartungskosten und Teilepreise. Aprilia ist traditionell eher im sportlichen Premium-Segment verortet, entsprechend können Inspektionen bei Vertragshändlern preislich über dem Niveau japanischer Volumenhersteller liegen. Dazu kommt, dass Ersatzteile und Zubehör vereinzelt längere Lieferzeiten haben können, insbesondere außerhalb der großen Ballungsräume.

Wenn du in Deutschland lebst, solltest du vor dem Kauf konkret prüfen:

• Wo ist der nächste autorisierte Aprilia-Händler mit Werkstatt?
• Wie sind die Inspektionsintervalle und Stundensätze in deiner Region?
• Gibt es einen freien Spezialisten für italienische Marken in der Nähe, der im Zweifel warten kann?

Für Gebrauchtkäufer:innen ist außerdem der Check der Servicehistorie essenziell, weil viele Komponenten (Elektronik, Fahrwerk) nur dann dauerhaft problemlos funktionieren, wenn sie regelmäßig gemäß Herstellerangaben gewartet werden.

Wie A2-tauglich ist die Aprilia RS 660 wirklich?

Immer wieder taucht die Frage auf, ob und wie sich die RS 660 in Deutschland für den A2-Führerschein nutzen lässt. Hier gilt: Die rechtlichen Rahmenbedingungen können sich ändern, und ob eine Drosselung sinnvoll und zulässig ist, hängt von der jeweiligen Variante und dem konkreten Leistungsgewicht ab. Viele Händler bieten individuelle Drossel-Lösungen an – verbindlich ist jedoch nur, was in deinen Fahrzeugpapieren und den aktuellen gesetzlichen Vorgaben steht.

Wenn du die RS 660 für die A2-Zeit in Betracht ziehst, solltest du unbedingt:

• mit einem deutschen Aprilia-Händler über zulässige Drosselungen sprechen,
• dir die eintragungsfähigen Leistungswerte schriftlich bestätigen lassen,
• und mit einkalkulieren, dass eine spätere Entdrosselung Kosten verursacht.

Positionierung gegenüber Yamaha R7, Honda CBR650R & Co.

Die größte Frage im deutschen Markt ist: Warum RS 660 – und nicht Yamaha R7 oder Honda CBR650R? In Tests wird die RS 660 meist als die emotionalste und leistungsstärkste Option wahrgenommen, während etwa die Yamaha R7 als Trackday-fokussierter und die Honda CBR650R als allroundiger Sporttourer durchgeht.

Viele deutsche Expert:innen ordnen die RS 660 so ein:

• Mehr Hightech als viele Konkurrenten in der Mittelklasse.
• Stärkerer Fokus auf Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen.
• Dafür potenziell höhere laufende Kosten und etwas kleineres Händlernetz.

Wenn du hauptsächlich im Taunus, Schwarzwald, Eifel oder Alpenvorland unterwegs bist und Landstraßen-Lines liebst, ist die RS 660 eine extrem attraktive Option. Fährst du vor allem Autobahn und lange Distanzen, bist du mit einem vollverkleideten Sporttourer oder einer Reiseenduro womöglich besser bedient.

Das sagen die Experten (Fazit)

In aktuellen deutschsprachigen Tests und internationalen Reviews kommt die Aprilia RS 660 überwiegend sehr positiv weg. Gelobt werden vor allem die Fahrdynamik, das Elektronikpaket und der Mix aus Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit. Viele Redaktionen stellen sie gern als Traumbike für kurvige Landstraßen dar, das ohne die Brutalität einer 1000er auskommt.

Häufig genannte Pluspunkte:

• Starker Zweizylinder mit viel Punch aus dem Keller – ideal für deutsche Landstraßen.
• Sehr leichtfüßiges Handling, das auch weniger erfahrenen Fahrer:innen entgegenkommt.
• Umfangreiche Assistenzsysteme für mehr Sicherheit im Alltag.
• Eigenständiges, auffälliges Design, das sich klar von der Konkurrenz abhebt.

Auf der Contra-Seite tauchen je nach Test immer wieder auf:

• Teils höhere Wartungs- und Teilekosten als bei japanischen Mittelklasse-Modellen.
• Kleineres Händlernetz in Deutschland – insbesondere abseits größerer Städte.
• Windschutz und Langstreckenkomfort nur Durchschnitt, wenn du viel Autobahn fährst.

Unterm Strich empfehlen viele Expert:innen die Aprilia RS 660 vor allem Fahrer:innen, die:

• den Fokus klar auf Landstraße und gelegentliche Trackdays legen,
• ein leichtes, modernes und elektronisch gut ausgestattetes Bike wollen,
• und bereit sind, bei Wartung und Händlerwahl etwas genauer hinzusehen.

Wenn du dich in diesem Profil wiederfindest, lohnt es sich, eine RS 660 bei einem deutschen Aprilia-Händler zur Probe zu fahren und parallel die Gebrauchtmarkt-Situation zu checken. So kannst du realistisch vergleichen, ob die Emotionen auf der Probefahrt auch zu deinem Budget und deinen Alltagsanforderungen passen.

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