Airbus recorta el gasto un 10% y aplaza las entregas del A350 mientras la acción se desploma en sobreventa técnica

Airbus anuncia recorte del 10% en costes no industriales, la acción cae un 13% en el año y el RSI indica sobreventa extrema. Retrasos en entregas del A350 hasta 2030 y meta de 870 aviones en 2025 tachada de irreal.

El gigante aeronáutico europeo navega en aguas turbulentas. Las ambiciones de récord chocan con una realidad industrial que obliga al management a tomar tijera en mano. Un memo interno ha puesto en marcha un recorte inmediato del 10% en todos los costes no industriales, según fuentes de la compañía. La medida responde a la fragilidad de las cadenas de suministro y a los efectos del conflicto de Oriente Medio sobre la logística de combustible.

Por el lado bursátil, el castigo es severo. La acción cotiza a 42,60 euros, lo que supone una caída cercana al 13% desde el arranque del año y la sitúa a pocos euros del mínimo de 52 semanas, fijado en 39,00 euros. El RSI, indicador de sobrecompra o sobreventa, se ha hundido hasta 10,9 —un nivel que sugiere que el papel está extremadamente sobrevendido, aunque los inversores no terminan de ver un catalizador claro.

A los problemas de tesorería se suma un dolor de cabeza industrial que se extiende hasta la próxima década. Airbus ha comunicado a sus clientes nuevos retrasos en las entregas del A350, que en algunos casos se alargan hasta la segunda mitad de la década de 2030. El cuello de botella se localiza en dos frentes: la planta de Kinston (Carolina del Norte), antigua propiedad de Spirit AeroSystems, donde la falta de personal y los problemas de integración frenan la producción de secciones del fuselaje; y las fábricas españolas, donde la manufactura de las puertas de carga para la versión carguera A350F avanza con lentitud. Pese a todo, la compañía mantiene su hoja de ruta para el primer vuelo y la primera entrega del A350F en 2027.

Ese calendario contrasta con el objetivo declarado de entregar 870 aeronaves este año. Los analistas de mwb Research califican la meta de "irreal" y estiman que la compañía se verá forzada a rebajarla hasta aproximadamente 840 unidades. Los datos de seguimiento de entregas refuerzan el escepticismo: a mediados de mayo la tasa de entregas había caído a 42 aviones, muy lejos de los 97 mensuales que harían falta en el segundo semestre para cumplir el plan. mwb mantiene la recomendación de "mantener" con un precio objetivo de 170 euros, pero anticipa una corrección inminente.

Acciones de Airbus: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de Airbus - Obtén la respuesta que andabas buscando.

No todo son malas noticias en la cartera de pedidos. Atlas Air ha firmado un contrato por 20 cargueros A350F, aprovechando el auge del transporte pesado ligado a la expansión de infraestructuras de inteligencia artificial. easyJet, por su parte, ha anunciado que retirará sus últimos A319 antes de septiembre de 2029 y renovará su flota exclusivamente con la familia Neo, más eficiente.

En el frente de defensa, el consejero delegado Guillaume Faury está reorientando la estrategia del programa FCAS, valorado en unos 100.000 millones de euros. Ante las discrepancias entre Alemania, Francia y España, Airbus ha planteado la posibilidad de desarrollar dos cazas diferentes según los requisitos de cada país. Por el momento, Faury ha puesto el foco en la modernización del Eurofighter. Paralelamente, el consorcio ha logrado un hito técnico: en mayo de 2026, el sistema "HTeaming" completó vuelos de prueba en Rota (Cádiz), donde un helicóptero H135 controló en tiempo real varios drones —entre ellos el Flexrotor y el A900— desde un patrullero de la Armada española.

El capítulo judicial también planea sobre el futuro inmediato. El tribunal de apelación de París se dispone a dictar sentencia en el caso del vuelo AF447 de Air France, siniestrado en 2009. La fiscalía ha solicitado la multa máxima de 225.000 euros, una resolución que podría añadir presión adicional a la cotización a corto plazo.

¿Airbus en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.

La combinación de austeridad forzada, retrasos productivos y un frente judicial abierto dibuja un panorama complejo. El equipo directivo deberá demostrar que el recorte del gasto no estrangula aún más la producción, al tiempo que intenta salvar un objetivo de entregas que parece cada vez más alambre. Si el ritmo fabril no repunta con contundencia en los próximos meses, la revisión a la baja de las previsiones anuales será cuestión de tiempo.

Airbus: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de Airbus del 21 de mayo tiene la respuesta:

Los últimos resultados de Airbus son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de Airbus. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 21 de mayo descubrirá exactamente qué hacer.

Airbus: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!