Airbus llega a Farnborough con 351 entregas semestrales y la mira puesta en un nuevo pedido de Riyadh Air
Veröffentlicht: 15.07.2026 um 17:56 Uhr, Redaktion boerse-global.de
La Farnborough International Airshow arranca el 20 de julio con su edición más multitudinaria, y Airbus aterriza en la cita con dos cartas bajo la manga: un semestre de récord en entregas y la posibilidad de que Riyadh Air convierta opciones del A350-1000 en pedidos firmes. El fabricante europeo ha ampliado su ventaja frente a Boeing hasta los 37 aviones, aunque las tensiones laborales en España y los cuellos de botella en la cadena de suministro amenazan con empañar el optimismo.
Airbus entregó 89 aeronaves en junio, su mejor mes del año, y acumula 351 unidades en el primer semestre de 2026. Boeing, por su parte, se queda en 314. El despegue de junio estuvo apuntalado por los aviones de pasillo único: 82 de los 89 entregados corresponden a la familia A320neo (39 A321neo y 34 A320neo) y al A220-300 (nueve unidades). En el segmento de fuselaje ancho, siete A350 (seis A350-900 y un A350-1000) completaron la cifra.
Riyadh Air, la aerolínea estatal saudí que acaba de iniciar operaciones este mes con siete 787 y conexiones a nueve destinos, negocia la conversión de opciones en pedidos en firme por aproximadamente seis A350-1000. La compañía ya tiene contratadas 25 unidades de este modelo y dispone de opciones sobre otras 25. Además, en 2024 encargó 60 aviones de la familia A321neo. El posible anuncio coincidiría con la feria de Farnborough, donde el grupo galo también celebrará un Business Update en Londres el 21 de julio.
El título de Airbus cotiza a 48,40 euros, un 0,83% más que el cierre del martes. En el último mes acumula una ganancia del 5,22%, aunque en lo que va de año retrocede un 1,22%. El valor se sitúa un 12% por debajo del máximo de 52 semanas (55,00 euros, alcanzados el 12 de enero) y un 26% por encima del mínimo de marzo (38,40 euros). Los indicadores técnicos dibujan un panorama neutral: el RSI marca 53,8 y el precio se mantiene por encima de las medias móviles de 50 y 200 sesiones (45,51 y 47,20 euros, respectivamente).
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Internamente, Airbus aspira a superar por primera vez las 900 entregas en 2026, aunque oficialmente mantiene el objetivo conservador de 870 unidades. Para alcanzarlo, debería despachar 515 aviones de julio a diciembre, un promedio de 86,5 al mes, con agosto como mes tradicionalmente más flojo por las vacaciones. El obstáculo no es menor: el beneficio operativo ajustado del primer trimestre se desplomó un 52%, hasta 300 millones de euros, por la caída de las entregas y los retrasos en los motores de Pratt & Whitney. La cadencia objetivo de 75 A320 al mes sigue sin cumplirse.
El volumen de pedidos, sin embargo, ofrece una visibilidad envidiable. A cierre de junio, la cartera de pedidos activa suma 9.216 aeronaves, lo que equivale a 10,6 años de producción al ritmo actual. En el primer semestre, los pedidos brutos alcanzaron las 886 unidades, con 20 compromisos en el segmento de fuselaje ancho (19 A330-900 y un A330-800). El backlog creció en 535 aviones en lo que va de año, si bien en mayo y junio las entregas superaron a los nuevos encargos, reduciendo la cartera en 31 unidades respecto al mes anterior.
Mientras tanto, las protestas laborales en España añaden presión. Desde finales de junio, unos 3.000 trabajadores de la planta de Getafe (Madrid), de una plantilla de 9.000, secundan una huelga que se prolongará hasta finales de julio. La tensión podría escalar: el sindicato Comisiones Obreras, el mayor entre los empleados de Airbus en España, ha amenazado con convocar un paro indefinido a partir del 7 de septiembre si no se atienden sus reclamaciones sobre las condiciones de trabajo.
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El mercado espera ahora las próximas citas del calendario. En Farnborough, donde se darán cita más de 1.400 expositores y 100.000 visitantes de un centenar de países, podrían confirmarse tanto el pedido de Riyadh Air como otras operaciones. Al día siguiente del inicio de la feria, Airbus ofrecerá su actualización de negocio en Londres, y más adelante presentará los resultados del segundo trimestre. Goldman Sachs anticipa unas cuentas sólidas, impulsadas por la recuperación de las entregas y la resolución de los problemas con los paneles del fuselaje del A320, así como por la liberación de unas 20 entregas aplazadas desde China en el primer trimestre.
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