Airbus Aktie: Kinston-Werk bremst A350-Liefertakt

Airbus kämpft mit Produktionsengpässen beim A350 und startet Sparprogramm. Die Aktie zeigt sich trotzdem freundlich.

Airbus bekommt beim wichtigen A350-Programm neuen Druck. Der Flugzeugbauer hat offenbar einzelne Kunden über zusätzliche Lieferverzögerungen informiert. Der Kern des Problems liegt nicht in der Nachfrage, sondern in der Produktion: Ein übernommenes Werk in den USA und die Frachttüren für die A350F sorgen für Reibung.

Für Airbus ist das heikel. Der A350 ist eines der wichtigsten Langstreckenprogramme des Konzerns und konkurriert direkt mit Boeings Dreamliner und der 777X. Verzögerungen treffen damit nicht nur Kunden, sondern auch den Takt der gesamten Lieferkette.

Übernahme bringt Reibungsverluste

Im Zentrum steht der frühere Standort von Spirit AeroSystems in Kinston, North Carolina. Airbus hatte das Werk im Zuge der Restrukturierung von Spirit übernommen. Dort entstehen Verbundwerkstoff-Rumpfpaneele und Kohlefaser-Holme für die Flügel des A350.

Die Integration läuft offenbar schwieriger als geplant. Branchenkreise verweisen auf Personalprobleme, unter anderem weil Beschäftigte nach der Neuordnung wieder in Boeing-nahe Bereiche gewechselt sein sollen. Genau solche Übergänge sind in der Luftfahrt besonders sensibel: Schon kleine Engpässe bei Strukturteilen können den Endmontageplan verschieben.

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Hinzu kommen Probleme bei den Frachttüren der A350F, die Airbus in Spanien fertigt. Damit betrifft der Druck nicht nur bestehende Passagiermodelle, sondern auch die kommende Frachtversion. Das dürfte spannend werden, weil Airbus den ersten Flug der A350F weiterhin noch 2026 erwartet und die Indienststellung für 2027 anpeilt.

Kostenbremse gegen Lieferkettenstress

Parallel zur Produktionsproblematik hat Airbus eine breite Kostensenkung angestoßen. Im Flugzeugbau und in der Konzernzentrale sollen die meisten nicht-industriellen Ausgaben um 10 Prozent sinken. Die Anweisung ging an Tausende Beschäftigte.

Das Signal ist klar: Airbus will die finanzielle Flexibilität schützen, während die Lieferkette weiter knirscht. Solche Sparprogramme lösen keine fehlenden Bauteile, können aber helfen, Margendruck und Verzögerungskosten abzufedern.

Die Nachfrage bleibt stark. Ende April standen für die A350-Familie 1.579 feste Bestellungen in den Büchern, ausgeliefert waren 714 Maschinen. Daraus ergibt sich ein Auftragsbestand von 865 Jets.

Aktie bleibt angeschlagen

Die Airbus-Aktie reagiert kurzfristig freundlich und notiert bei 42,60 Euro, ein Tagesplus von 2,40 Prozent. Auf Jahressicht bleibt das Bild schwächer: Seit Jahresanfang liegt der Titel noch 13,06 Prozent im Minus.

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Technisch wirkt die Erholung damit eher wie eine Stabilisierung als wie ein klarer Trendwechsel. Der Kurs liegt nur knapp über dem 50-Tage-Durchschnitt von 42,36 Euro, aber weiter unter dem 200-Tage-Durchschnitt von 47,18 Euro.

Für Airbus zählt nun vor allem der Produktionstakt. Hält der Konzern am Zeitplan für den Erstflug der A350F fest und bekommt das Kinston-Werk stabil eingebunden, kann der hohe Auftragsbestand wieder stärker in den Vordergrund rücken. Weitere Verzögerungen würden dagegen genau dort drücken, wo Airbus derzeit am meisten verdienen will: bei seinen großen Langstreckenjets.

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