Knorr-Bremse, DE000KBX1006

Knorr-Bremse-Aktie nachbörslich bei 98,90 Euro: minus 2,90 Prozent zum Vortagesschluss

Veröffentlicht am: 02.10.2026 um 20:49 Uhr | Redaktionelle Verantwortung: Rafael Müller, Chefredakteur AD HOC NEWS

Die Knorr-Bremse-Aktie notiert nachbörslich um 20:46 Uhr bei 98,90 Euro. Gegenüber dem Vortagesschluss bei Lang & Schwarz entspricht das einem Minus von 2,90 Prozent.

Moderne Fabrikhalle mit Bremsscheiben-Montage für Nutzfahrzeuge, Arbeiter in Schutzkleidung
Fotorealistische Fabrikhalle zeigt Bremssystem-Fertigung von Knorr-Bremse AG, Aktie mit ISIN DE000KBX1006 an Börse gehandelt, Illustration mit AI erstellt.

Die Knorr-Bremse-Aktie notiert am 02.10.2026 nachbörslich um 20:46 Uhr bei 98,90 Euro. Gegenüber dem Vortagesschluss bei Lang & Schwarz von 101,85 Euro am 01.10.2026 entspricht das einem Minus von 2,90 Prozent. Der Geldkurs liegt bei 98,50 Euro, der Briefkurs bei 99,30 Euro.

Nachbörslicher Handel am 02.10.2026

Der Kurs bei Lang & Schwarz liegt damit unter dem Schlusskurs des vorangegangenen Handelstags. Die Angaben beziehen sich auf den deutschen Handelsplatz Lang & Schwarz und den dort ausgewiesenen Vortagesschluss. Den weiteren Verlauf im nachbörslichen Handel bei Lang & Schwarz bis 23:00 Uhr zeigt der laufend aktualisierte Realtime-Kurs der Knorr-Bremse-Aktie.

Elektromechanische Bremse mit Trenitalia

Am 24.09.2026 teilte Knorr-Bremse mit, dass das Unternehmen gemeinsam mit Trenitalia ein digital-elektromechanisches Bremssystem in einem Passagierzug in Italien einsetzt, der in den regulären Betrieb gestartet ist. Die Mitteilung von Knorr-Bremse beschreibt die sogenannte EM-Bremse als Lösung, die pneumatische und hydraulische Komponenten durch eine elektrische Übertragung des Bremssignals und eine elektromechanische Erzeugung der Bremskraft ersetzt.

Nach Unternehmensangaben verfügt das System über telemetrische Überwachungs- und Diagnosefunktionen einschließlich Predictive Maintenance. Knorr-Bremse sieht darin zudem einen Baustein für leichtere und energieeffizientere Züge sowie für die weitere Entwicklung des sogenannten „Airless Train“.

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