Daimler Truck-Aktie: Autonome Route soll Ende 2026 starten

Veröffentlicht am: 13.11.2026 um 09:43 Uhr | Redaktionelle Verantwortung: Rafael Müller, Chefredakteur AD HOC NEWS

Daimler Truck will bis Ende 2026 eine erste fahrerlose Route starten. Das Torc-System soll pro gefahrener Meile als Software abgerechnet werden.

Autonomes Fahren wird zum Geschäftsmodell

Daimler Truck will bis Ende 2026 eine erste fahrerlose Route starten und peilt eine breitere Kommerzialisierung ab etwa 2028 an.
Das Torc-System soll als Software pro gefahrene Meile zusätzlich zum Kauf oder Leasing des Freightliner Cascadia abgerechnet werden.
Der Rollout soll zunächst auf festgelegten Strecken erfolgen, wobei Sicherheitsanforderungen das Tempo bestimmen.

Daimler Truck, DE000DTR0CK8, Illustration mit AI erstellt.

Daimler Truck will bis Ende 2026 die erste fahrerlose Route starten. Forwarder News berichtete am 19. Oktober unter Berufung auf FreightWaves, Finanzvorständin Eva Scherer habe den Zeitplan bei einer Veranstaltung am neuen Standort von Daimler Truck Financial Services in Charlotte erläutert. Eine breitere Kommerzialisierung peilt der Konzern dem Bericht zufolge für etwa 2028 an.

Der Realtime-Kurs der Daimler Truck-Aktie lag am Freitag, 13. November 2026, um 09:37 Uhr bei Lang & Schwarz bei 42,62 Euro, 0,02 Prozent unter dem Xetra-Schlusskurs vom Donnerstag, 12. November 2026.

Erste Route als wichtiger Praxistest

Das Vorhaben betrifft einen autonomiefähigen Freightliner Cascadia. Das Fahrzeug soll mit redundanten Brems- und Lenksystemen ausgestattet sein, damit bei einem Ausfall eine zweite technische Einheit übernehmen kann. Die Software für das autonome Fahren stammt von Torc Robotics, der auf autonome Nutzfahrzeuge spezialisierten Tochtergesellschaft von Daimler Truck.

Der Start soll schrittweise erfolgen. Laut Forwarder News sind zunächst festgelegte Fahrstrecken vorgesehen; Sicherheitsanforderungen sollen das Ausrollen bestimmen. Eine konkrete erste Route nannte Daimler Truck dem Bericht zufolge nicht. Frühere Planungen von Torc hatten allerdings Strecken in Texas in den Mittelpunkt gestellt.

Softwaregebühr ergänzt den Lkw-Kauf

Der wirtschaftliche Ansatz unterscheidet sich von einem reinen Transportdienst. Kunden sollen den Lkw und das Fahrgestell wie bisher kaufen oder finanzieren. Der virtuelle Fahrer von Torc soll anschließend als Software-as-a-Service pro gefahrener Meile hinzukommen. Damit würde Daimler Truck autonome Fahrfunktionen in das bestehende Verkaufs- und Finanzierungsgeschäft integrieren.

Daimler Truck Financial Services will laut dem Bericht die Finanzierung unabhängig davon unterstützen, welche Form das autonome Geschäftsmodell letztlich annimmt. Der Meilenpreis wurde noch nicht veröffentlicht. Deshalb lässt sich derzeit nicht beurteilen, wie schnell sich das Angebot für Spediteure gegenüber den Kosten eines menschlichen Fahrers rechnen würde.

Skalierung bleibt an Sicherheit gebunden

Für Anleger liegt die Bedeutung des Projekts zunächst weniger in kurzfristigen Stückzahlen als in der möglichen Erweiterung des Geschäftsmodells. Ein nutzungsabhängiges Softwareentgelt könnte wiederkehrende Erlöse neben dem klassischen Fahrzeugverkauf schaffen. Gleichzeitig bleibt der Zeitplan ein Unternehmensziel und hängt von technischen, regulatorischen und operativen Voraussetzungen ab.

Die geplante erste Route wäre daher vor allem ein Praxistest für Sicherheit, Verfügbarkeit und Kosten. Erst mit belastbaren Einsatzdaten dürfte sich zeigen, ob die angekündigte Skalierung ab etwa 2028 wirtschaftlich tragfähig ist. Die Aktie bleibt damit neben der Entwicklung im Lkw-Geschäft auch von den Fortschritten bei Torc abhängig.

Das deutsche Aktienumfeld bildet der DAX.

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