Bahn verneint 'Stuttgart 21'-Geheimpapier: Die Grünen fordern die Offenlegung bisher nichtöffentlicher Zahlen der Deutschen Bahn zum umstrittenen Projekt «Stuttgart 21». Die von der «Frankfurter Rundschau» unter Berufung auf ein internes DB-Papier genannten Kosten für den Ausstieg aus dem Projekt seien «Peanuts» gegenüber den bisher angeführten 1,4 Milliarden Euro, sagte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Landtag, Werner Wölfle.
Vergrößern Bahn verneint 'Stuttgart 21'-Geheimpapier | Bild: © ddp

Die Grünen fordern die Offenlegung bisher nichtöffentlicher Zahlen der Deutschen Bahn zum umstrittenen Projekt «Stuttgart 21». Die von der «Frankfurter Rundschau» unter Berufung auf ein internes DB-Papier genannten Kosten für den Ausstieg aus dem Projekt seien «Peanuts» gegenüber den bisher angeführten 1,4 Milliarden Euro, sagte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Landtag, Werner Wölfle, am Freitag in Stuttgart. Die Zeitung hatte in ihrer Freitagausgabe aus dem Gutachten zitiert, wonach die bisher entstandenen Kosten bei der DB lediglich 73 Millionen Euro betragen. Die Bahn dementierte den Bericht.

«Diese große Diskrepanz ist nicht zu erklären», sagte Wölfle. Ebenso müsse der Unterschied in den Kosteneinschätzungen für die Modernisierung des bisherigen Kopfbahnhofs aufgeklärt werden. In dem Papier wird laut Zeitung ein Betrag von 340 Millionen Euro genannt, wohingegen die Projektbefürworter von Milliardenbeträgen sprechen.

Eine Bahnsprecherin sagte, es gebe kein Geheimpapier. Die im Bericht genannten Zahlen seien zudem nicht nachvollziehbar. Allein die Planungskosten lägen bei über 430 Millionen Euro. Auch die Berechnung für den Kopfbahnhof könne nicht stimmen. Da es keine konkrete Planung für die Sanierung des Bahnhofs gebe, gebe es auch keine klare Kostenplanung dafür.

In dem Bericht wurden zudem weitere Gutachten genannt, die die Notwendigkeit des Projekts «Stuttgart 21» in Frage stellten. Die Gutachter K+P beispielsweise hätten in einer bisher unveröffentlichten Studie für die Industrie- und Handelskammer (IHK) Stuttgart herausgestellt, dass Engpässe im Stuttgarter Bahnknoten mit dem alten Kopfbahnhof vorerst nicht zu befürchten seien. Stuttgart würde also, anders als behauptet, nicht den Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz verlieren.

Die IHK betonte in einer Stellungnahme allerdings, die Ergebnisse des Gutachtens seien keineswegs verschwiegen worden, sondern seit 10. Juli 2009 im Internet zugänglich.

Für «Stuttgart 21» soll der Stuttgarter Hauptbahnhof vom Kopf- zum Durchgangsbahnhof umgestaltet, unter die Erde verlegt und der Flughafen an das Schienennetz angebunden werden.

ddp